朝阳多个区域再添地铁！这条轨交线规划有变动！

各位亲：

近日，中国铁道科学研究集团官方公布了北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价征求意见稿（修改版），公告中提到该线路共设车站16座，途径朝阳多个区域，具体一起来看看。

工程概况

北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程南起朝阳区光华路站，北至昌平区既有南口站，其中光华路至北京朝阳站段为新建双线，北京朝阳站至昌平站段为增建二线，昌平至南口站段为现状电化。

本次工程正线长度约59km，其中:光华路至北京朝阳站(不含)段线路长度约7km，设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站；北京朝阳站至南口站段，线路长度约52km；同时结合道路规划建设铁路下方涵洞，打通铁路节点，其余均为路基形式，设车站16座。

初期采用4编组市域D列车，近远期采用4编组、6编组市域D列车混跑模式。正线采用有砟轨道，隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。

光华路站北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h，北京朝阳站-酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h，酒仙桥站-南口站段设计速度目标值为160km/h(局部120km/h)本次工程新建昌平车辆基地1处，改建黄土店停车场1处。

疏解线等相关工程约4.4km，分别为出入段线、北京朝阳至北京东/通州方向上行疏解线同步实施工程、新建东北环与京张高铁下行疏解线，改建西北环线，改建沙联线。

根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令 第4号）、《关于发布 <环境影响评价公众参与办法> 配套文件的公告》（生态环境部公告2018年第48号）等相关规定，现对北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程环境影响评价公众参与相关信息进行征求意见稿（修改版）公示，具体如下：

一、建设项目概况

项目名称：北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程

基本情况：北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程北起昌平区南口站，南至CBD核心区的光华路站，由北向南依次经过昌平区、海淀区、朝阳区，线路建设长度约59公里。南口站至昌平站段对既有铁路进行电气化改造，长度约8.3公里；昌平站至新龙泽站段，霍营站至北京朝阳站段增建二线，长度约39.6公里；北京朝阳站至光华路站段新建地下双线，长度约7公里；其余段利用既有铁路。共设车站16座（新建10座、改造既有车站6座），在昌平新建车辆基地1座，改建黄土店停车场1处。

北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）是一条市郊铁路，主要服务于城市外围区域与市中心之间的通勤和短途出行需求。这条线路使用的是市郊铁路列车，类似于城市轨道交通，但运行速度和服务范围介于地铁和传统铁路之间。

串联多处居民密集区

该线路起自光华路站，经北京朝阳、望京、沙河、昌平等车站，终至既有京包铁路南口站，沿线途经朝阳区、海淀区和昌平区，线路全长约59公里。共设车站16座，串联起CBD组团、星火组团、望京酒仙桥组团、天通苑居住区及回龙观居住区、昌平组团、沙河组团、南口组团等区域。

此次新改建的东北环线共设车站16座，分别为：光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平、南口。16座车站中，新建站10座，改造既有车站6座。本次工程还将新建昌平车辆基地一处，改建黄土店停车场一处。

每日计划运营17小时

根据环评公告，此次改建的市郊铁路东北环线的运营规划分为三个阶段，分别为初期2031年、近期2038年、远期2053年，预测全日客流分别为18万人次、25.9万人次、29.9万人次，通过项目建设可提高新城和功能区的综合承载力，重组城市功能布局。

东北环线改建工程将分期完工。其中，北京朝阳站至南口段的工期为2.5年，光华路至北京朝阳段工期为5年。

沿途可接驳多条地铁线

从环评报告可以发现，东北环线多站与现有地铁站站名重合，例如四惠站、北苑站、立水桥站、霍营站等，这意味着东北环线未来将可实现与1号线八通线、5号线、8号线、13号线、19号线二期等多条地铁线路的接驳。

北京市郊铁路东北环线（南口至光华路段）工程对海淀居民意义重大。该线路将缓解北京市西北地区进入中心城区的通勤交通压力，为朝阳居民提供便捷快速的出行选择，加强与周边区域的联系。同时，工程注重生态保护和景观保护，有助于改善区域环境质量，促进区域可持续发展。

同时，该项目通过一体化方案实施缝合城市，改变传统铁路割裂城市的局面，推动市郊铁路向站城融合模式转型，促进城市高质量发展。

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