保时捷卡宴同级，价格还不到它三分之一！入门配置堪比顶配，实力确实强！

售价24.98-27.98万，作为理想汽车的销量担当，月均卖出两万台的理想L6究竟在哪些地方吸引用户为它买单，咱们一探究竟。

理想L6定位依旧是中大型SUV，车身尺寸分别为4925*1960*1735（mm），轴距2920（mm），尺寸能够对标保时捷Cayenne（参数丨图片），所以别看是家族入门车型，尺寸和气场足够到位。理想L系列的外观设计相似度很高，不过坦率地说，这套设计语言还是挺符合我的审美的，简洁且有现代感。

星环大灯绝对是车头的点睛之笔，精致且辨识度强，在L6上还采用了一体式星环灯，整体感更好。L6在外观细节上进行了一些优化，比如保险杠两侧格栅做了封闭处理，搭配低风阻轮圈以及下护板平整度的优化，让它实现了0.269Cd相对低的风阻系数，对能耗表现有所帮助。

L6的车尾跟L8类似，牌照框在保险杠处，不过我认为它的设计比L8更漂亮，尾门底部和保险杠用弧线过度，让它看上去更有层次感，而且还不臃肿。

内饰的设计相信各位非常熟悉了，中控区域的造型设计和用料和其他L系列车型基本保持一致。

唯一的区别是，L6的车门没有采用整体软包处理，门板上半部分身体最容易接触的部位采用软包，下半部分为硬塑料材质。

双15.7英寸中控屏和副驾娱乐屏操作体验和观感效果都足够出色，两块屏幕的分辨率达到3K，画质细腻。车机采用高通骁龙8295P芯片，操作顺滑流畅。理想的语音控制很好用，不但能做到可见即可说，而且对于模糊指令车机基本上也能准确理解意图。

座椅的舒适度好评，作为理想的入门车型，L6的座椅配置可是毫不吝啬。前后排座椅均配备加热、通风功能，主副驾还提供了10点座椅按摩，方向盘加热也没有缺席。此外座椅本身的舒适性挑不出任何问题，在家用车领域，如果让我推荐那家车企的座椅最舒适，理想的座椅一定是首选。表层皮质柔软细腻，底层又有足够的承托感和支撑性，跑长途久坐不累。

来到后排，先说空间方面，L6相比同为5座的L7在后排膝部空间上还是有差距的。调整好身高178cm驾驶员坐姿来到后排，大约剩余一圈三指的膝部空间，对于三口之家这样的空间表现肯定是够用的。后座同样舒适，椅背支持电动角度调节。

车载冰箱对于家庭用车是个非常实用的配置。L6配备压缩机冷暖箱，无论是夏季保鲜还是冬季保温都很方便。

L6的后备厢空间规整，配置齐全。照明、网兜、挂钩、电源一个不少。装载能力满足全家出行不成问题。

对比理想L7、8、9车型，L6在底盘配置上，前双叉臂+后五连杆，全系采用螺旋弹簧+CDC可变阻尼减振的搭配。缺少空气弹簧的帮助，L6的底盘质感会有怎样的改变是我比较关心的。

首先可以肯定的是，L6的底盘舒适性依旧能够保证，对于路面坑洼颠簸的过滤到位，坐在车内你也感受不到任何生硬的路面冲击。相比带空悬的L7和L8，L6开起来的“大船感”降低了不少，螺旋弹簧相比空气弹簧更有韧劲儿，尤其像是桥头跳路段，下坎时悬架能迅速拉住车身，可以感受到减振器压缩到中后段的阻尼力是更强的。

空气弹簧更像是一层一层的卸力，忽忽悠悠的柔软化解所有颠簸。L6日常驾驶时，我喜欢把底盘调至舒适CDC配标准模式，悬架处理颠簸速度适中，底盘支撑性和滤振能力能做到比较均衡。

L6的动力的输出线性、转向和刹车的标定特点有很好的一致性，开着它就能给人一种轻松悠闲的感觉。

动力方面，理想L6提供增程式混合动力，增程器113千瓦，系统综合功率300千瓦，综合扭矩529牛·米，采用双电机四驱，官方0-100km/h加速时间5.4秒。电池方面，L6全系采用36.8kWh的磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航182km，满油满电WLTC综合续航1160km。实际馈电油耗大约在8L/100km，相较于它的级别尺寸，油耗表现完全能够接受。

智驾方面，我试驾的这台L6 Max车型车机已升级至7.1版本，AD Max V13数据训练达到1000万Clips。经过7个月的迭代，训练数据从100万Clips增长到1000万Clips，智驾能力是质的提高。实际体验过后，当前理想的AD Max城区和高速智驾表现能够达到行业第一梯队水平。

如果你是家用，预算在25万左右想买一台“水桶车”，理想L6应该是你避不开的选择。产品的综合实力均衡，空间、配置、舒适性、能耗都挑不出任何问题。Pro版和Max版差价3万元，区别在车载冰箱和更加强大的AD Max智驾系统，各位两款配置你们倾向哪款？评论区聊聊吧。