歼36第二次试飞，三台发动机开加力，把很多问题解答了

成都的歼36，近日完成了第二次试飞，这次试飞和去年年底第一次对比，明显状态不一样了。并且把网上很多猜测和疑问回答了。

首先，这次试飞过程中，起落架收起来了，说明对第一次试飞的结果还是比较满意，以后是否不用全程放下起落架随时备降。

记住一点，如果有谁看着放起落架试飞，还不明白这是第一次飞，硬说歼36早就飞了好几年，早就装备了，这种人不是骗子就是对航空工业毫无了解的，加上长空之王这种污蔑中国试飞院的电影又把他们的智商击落了。

一月初，还有人P图，再歼36后面P了4架歼20，导致不少人还认为那个假图就是第二次试飞。哪有新飞机试飞，就玩阅兵队形的？谁敢让还没经过验证的新飞机参加阅兵？不懂什么叫技术风险，不懂什么叫政治风险么？

好在第二次试飞的真实视频，也能证明那些P图全是骗子干的，现在大家该记住平时看的媒体，哪些是靠谱的，哪些是纯骗傻小子的。

第二点，画面中三台发动机貌似是开了加力，所以明显看到尾喷管喷出的三条明显的尾焰，并且三条尾焰也很一致，说明歼36是用了同型号的三台发动机，以前网上说的什么歼36中间的发动机是斜爆震发动机，都判断错了。至于说歼36是高超音速战斗机的，那就是学了一个名词就急着炫耀，小孩学会第一个外语单词就到处乱用才这样呢。

歼36用三台发动机，恐怕说到底还是因为机体大，最大起飞重量大，应该是要携带大型远程武器的，这么大体量可能造成2台发动机推力不够，所以采用了这么一个布局，用3台发动机把推力补上。

顺便我还想起来，某省某市，我还不能说具体哪个市，我一说就会有人指责我搞地域歧视。这个市的文化广电和旅游局旗下科普账号曾经在珠海航展上说过，飞机发动机喷口看不到红光，证明飞机红外隐身设计水平好。这次大家看到歼36三台发动机的长长红色尾焰，看来成飞的设计水平是在不如某市旅游局，歼36红外隐身性能不符合该局欣赏的标准了。

其实，要分析歼36的试飞进度，还是可以用歼20对比。

根据国家已经公开的研制历史资料。歼20是2011年1月11日在成都首飞的，4月17又在成都进行了第二次飞行。歼36的两次试飞，间隔时间和歼20差不多，说明对第一次试飞数据采集和分析的进度基本一致，考虑到歼36采用的是无尾翼布局，飞行控制方面技术跨度其实比研制歼20的时候跨度更大，所以同样时间内实现第二次飞行，说明前期的研制还是很成功，仿真数字试飞对研制对保障效果做到位了。

歼20第2次试飞后，成都市民就开始频繁看到歼20了。5月15日，第五次试飞，空中开了侧弹仓，9月10成都市民看到歼20开加力了起飞了。

对比一下，歼36第二次起飞就开加力，说明进度还是比歼20快了，另一方可能也说明歼36的最大起飞重量可能要求起飞时推力更大。

到12月15日，歼20已经试飞62次，换句话说，未来一个月里，可能成都市民们隔三差五就能看到歼36，全国人民还好奇的时候，成都市民可能已经看腻了。

2012年5月12日，歼20在成都机场一年多的试飞结果被空军认可，歼20开始飞到阎良试飞院进行进一步试飞工作。

换言之，可能2025年底，歼36也会转到阎良进行试飞，成都市民再看，就会看到第二架、第三架、第四架、第五架歼36原型机陆续升空试飞，也会看到歼36从原型机到生产型的变化过程，而且这个过程，有可能是比歼20的研制更紧凑快速的。目前这方面成都的朋友们幸福感最强，当然这次六代机发展，沈阳那边估计也不差。耐心等沈阳的消息吧。