坦克300——中国越野文化的ICON

常尧

坦克品牌负责人

谷玉坤

坦克品牌执行副总经理

王超

长城汽车技术中心副总经理

Q

坦克300的造型，谷总刚才发布会上讲可能10-15年都不会变化，你们怎么理解“变”与“不变”之间的逻辑？

谷玉坤：起初，我们一直希望对坦克300的外观进行改变，曾提出200余个改型方案，并通过千人用户调研，结果发现大家普遍认为老款更好。另外，我们也对客户进行了调研，探讨坦克300拥有如此广泛受众的原因。上到六七十岁的大哥，下到十八九岁的小姑娘都特别喜欢它。最终我们还是认为，经典的东西就该延续，于是保留了前脸三横幅格栅、双圆形车灯及尾部竖状灯带等核心特征。未来，我们将在维持车灯等标志元素的基础上，参考大G等车型的迭代思路进行细节优化。我们既希望保持经典，也会持续关注用户反馈，双向去走。

Q

“15年设计不会变”是不是代表着坦克300这款车15年以后才会垂直大换代？我想知道15-20年这个设计，背后是基于什么样的动因来考虑的？

谷玉坤：我们这个15-20年，我估计最少得15年，在目前的战略规划中，这款车将一直存在，不会进行换代。这个车会一直卖，我们也会根据实际情况，逐步调整，但坦克300就应该有坦克300的样子，这个样子不会变。

Q

从目前的订单数据来看，汽油、柴油、混动的占比如何？今天王超总在发布会上重点谈到了柴油动力，是不是希望推动柴油车在乘用车市场的接受度？不过从过往经验来看，乘用车市场做柴油车的挑战不小，这次坦克是否在柴油车型上有特别的布局和策略？

常尧：目前整体的定单中，Hi4-T占一半，汽、柴油的比例为4:6，这一比例对于柴油车来说，已经很高了。我们其实也是近期才开启对于坦克品牌柴油车的宣传和预热工作。我想说说柴油车在我们坦克品牌的定位。首先对越野爱好者来说，柴油车确实在越野层面具备很多优势，尤其是越野要慢，很多场景之下，柴油车本身扭矩会放大得更多，优势很明显。

所以，越野领域柴油车是一个绕不开的话题。为什么坦克尤其是今年要推出柴油车？坦克面向的是全球市场，全球市场就有四个全，全动力、全场景、全球化、全人群，无论是国内还是国际市场，柴油车型都有广泛需求，尤其在国际市场更受欢迎，因此推出柴油车是坦克全球化布局的重要一步。

另外，我们还肩负着文化传播的使命，正如刚才所说，中国的越野文化是由坦克传承以及后续不断发光发热。在这个过程中就会涉及到生态、文化、产品，产品里面柴油车是一个重点，长城的柴油动力也研究了很多年，而且几乎完美地解决了柴油车所有的弊端。

重庆试驾开过坦克300柴油版的媒体老师印象一定非常深刻，我自己在试这款车时，前段加速就像个有电瓶辅助的HEV，加速非常快，当然我说的是与汽油车相比，而且从越野层面来看，柴油版也更加强劲。

我觉得柴油车也是一种新能源车，因为它的油耗和续航表现都相当出色，六升多的油耗就可以行驶1200公里。一些新能源车可能会通过加大油箱以换取更长的续航，但其实际效能和续航达成的方面并没有这么理想。反观我们的柴油车，在解决好柴油车的问题后，能够真正做到“吃”得少，输出得多。这就是为什么，我们结合了这么多的优势，要在坦克品牌猛推柴油车的原因。

在发布会上，王超总大篇幅讲解了柴油车，我们整体结构也在不断传播坦克300柴油车的特性。坦克柴油车确实很不错，无论是续航达成、油耗、静谧性、舒适度都非常优异。

王超：我补充一下，我认为从整个内燃机或泛内燃机的发展来看，未来必然是奔着高效化方向发展的。汽油机的高效化，放在越野车上一定是跟电的组合。以2.0T汽油机为例，如果要达到41%或42%的热效率，它实际测试的功率和扭矩应该为150千瓦和320牛米。但是，这样一个发动机应用在越野车上时，它的功率和扭矩就会偏小，所以它一定要有电机的辅助。正因如此，纯燃油车、纯汽油车的高效化，必然会伴随着电动化。

另一个方向就是柴油机的高效化。刚才我们提到，越野车在泰国、欧洲占比都在百分之八九十以上。长城汽车坦克品牌一定要往全球看，而且要往更远看。当没有免购置税政策时，并非所有的地方都适合使用拉着一个40度电、几十度电的一个大电池的车。随着法规的加严，油车怎么办？柴油车一定是一条出路。所以，我认为无论从长远看，还是从全球化看，我们一定会积极去推广这种燃油、纯柴油，而且更高效的动力路线。谢谢！

Q

关于“出海”，坦克未来是不是会向中亚、东南亚、拉美市场，包括巴西、哈萨克、泰国这些国家和地区进行产业布局和落地？另外，您刚才提到一个文化符号，我觉得这是个特别好的输出，是不是可能有一个全球的车友发布会，向全球车友讲述一个什么样的中国的越野故事？

常尧：全球化这个事，您刚刚提到的那些国家，“长城国际”都已经涉足，至于坦克品牌全球化推进的节奏，我们肯定要依托于我们的国际公司进行开展，因为我们的国际公司会在这些市场长期深耕，而且更了解这些市场。从坦克品牌的角度来说，我们会考虑在各个市场的产品布局，结合不同地区、气候以及用户使用的习惯进行独特的产品开发，基于用户需求以及当地使用者的反馈，对产品进行优化和升级，一步一个脚印，踏踏实实地把这个事干成。

第二点，您刚才问到用户大会，其实对于我们来说，这是一项传承，今年已经第三年了。第一年就在珠海日月贝，规模很大，在整个在行业内引发了一定的反响。时间的话，之前两年都定在3月份。去年我们结合坦克330，坦克300，3.0，V6的上市，时间定在3月30日，其实很多其他地方的用户都在积极投票希望我们能把下一届用户大会放到他们所在的城市，这样的话，就要考虑到天气、地域，如果年初做的话，很多北方城市不适合做这么大规模的用户活动。基于这些深度考虑后，今年我们也考虑到，无论是西藏还是新疆，有很多我们的车，甚至在新疆还有个“坦克村”我们考虑有这么大的群体，响应用户的号召，把用户大会放到新疆去做。

喀什古城确实是个非常有文化底蕴的城市，加之这些年去新疆旅游非常火，尤其是6、7月份的暑假高峰，从车联网数据就看得出来，这个月份，新疆、青海西藏跑得坦克非常火热，日租车的价格甚至跟普拉多，跟日系越野车一个价。所以，我们今年决定把它放到喀什，放到新疆，但同时还要考虑到天气因素，所以把时间往后挪到了6月份。

编辑-刘鸿仓

新媒体编辑-锦鲤

图片-品牌提供