鸿蒙智行重磅上新！问界 M9 46.98 万元起……

刚刚，鸿蒙智行一口气发布了一堆新车，覆盖了 20 万到 50 万元之间的各个价位段——

新 M5 Ultra 进一步向「老大哥」M9 看齐，在豪华 SUV 市场混的风生水起的 M9 也迎来了产品力的进一步提升。

不只是问界系列，享界也有了更多动作。

问界 M9

先来看看问界系列的门面——问界 M9。

新款问界 M9 五座版起售价为 46.98 万元，六座版起售价为 47.98 万元。

新款问界 M9 的造型和尺寸完全没有变化，整车长宽高依旧是 5230mm、1999mm、1800mm，轴距 3110mm，提供五座和六座两种布局。全系标配了 52 度的电池包，CLTC 纯电续航里程约 290 公里。

外观上新增了金瑞红配色，整体称得上奢华优雅，加入了全新 21 英寸的星耀轮毂。老款车型想要这样的多幅轮毂，只能加钱上 22 英寸。

另外，M9 还从场景出发，提供隔空开门、卫星通话、星闪智能钥匙、电动侧踏板、后排隐私车窗、牵引装置和车顶行李架等配置，主驾和后排的座椅也升级了乘坐体验，后排的门板上还新增了零重力座椅按键和老板键。

这次最重要的升级在于智驾。

新款问界 M9 在原先 192 线激光雷达的基础上，于车身两侧及后部增加了 3 个固态激光雷达，硬件规格达到 L3 级自动驾驶需求，在被动和主动安全能力上都有相当程度的提升。

软件方面则升级到了 HUAWEI ADS 3.3，支持车位到车位、泊车代驾、跨楼层泊车等高阶智驾功能，过 ETC 和停车场闸机都没有问题。

动力方面，新款问界 M9 换装了型号为 HG15T 的 1.5T 发动机，也就是赛力斯研发的最新一代，最大功率提升至 118 千瓦（老款为 112 千瓦），百公里亏电油耗为 6.9 L，在能效比上进一步提升。底盘和车身控制系统也有相应的升级。

值得一提的是，华为官方宣布将为问界 M9 老款车型提供原厂硬件升级方案，并将持续 OTA 升级软件，做到「常用常新」。

问界 M5 Ultra

问界新 M5 Ultra 可以用两个词来概括。

一是「降价」——22.98 万元的起售价比去年便宜了两万多块钱；二是「增配」——新 M5 的升级涵盖了外观、内饰、底盘，以及华为最引以为豪的智驾。

新配色：幻影紫

作为年款更新，M5 Ultra 并没有改变整车的比例，而是选择在细节上做出调整，后保险杠换成了与车身同色的样式，一体性更强。内饰上变化也不大，水晶挡把换成了家族式的怀挡，给副仪表台留出了更多的储物空间，其余就是配置上的更新了：

加入了 100 瓦有线快充、全车标配加热通风按摩、副驾腿托加长，全车标配双层隔音玻璃。更重要的是，新加入了电动遮阳帘。

M5 Ultra 的行驶质感也有提升，华为这次还为新 M5 Ultra 提供了 DATS 2.0 系统，号称提升了颠簸路段以及过弯时的平顺性；新引入的舒适制动功能，也使得刹车平顺性至高优化了 95%。

新配色：零度白

新 M5 最大的升级在于顶上的激光雷达——从原先的 128 线激光雷达升级到了问界 M9 同款的 192 线，最远探测距离提升至 250 米，点频达到了业界最高的每秒 184 万点。此外，它还引入了 4D 毫米波雷达来应对大雾、大雨这样的恶劣天气，感知能力大幅提升。

享界 S9 增程版

享界 S9 增程版这次的预售价格来到了 31.8 万元起，比去年 8 月发布的享界 S9 Max 足足低了8 万元。

享界 S9 增程版这次向 M9 看齐，换上了「百万像素大灯」，拥有迎宾光毯和互动灯效等功能。大灯甚至能够和车机联动，支持户外投影看视频、玩节奏光剑和打地鼠等体感游戏。

享界 S9 增程版

享界 S9 增程版的座舱内部也有不少提升，后排升级了「舒云座椅」。其靠背采用 10 层结构设计，发泡和海绵总厚度达 64mm，占座椅厚度 60% 以上，用料相当扎实。

在氛围配置上，享界 S9 增程版则配备了全色域氛围灯和高定香氛，以及激光投影和隐私玻璃来营造座舱质感。

享界 S9 增程版提供 37kWh 及 53.4kWh 两个电池包版本， CLTC 纯电续航里程为 365km，综合 CLTC 续航里程最高可达 1355km，20%-80% 补能仅需 15 分钟。

问界手里还有一张牌没打

问界 M8 早在本月初就开始了预售，预售价格为 36.8 万元。本以为它会在今天正式开售，结果余承东还是选择继续吊着我们的胃口。

关于问界 M8，其实已经有了不少信息：定位中大型 SUV，提供 5 座和 6 座布局，车身的长宽高分别为 5190mm、1999mm 和 1795mm，轴距达到了 3105mm，给座舱留出了充足的空间。

底盘和动力方面，问界 M8 全面向 M9 看齐，全系双电机四驱（前 165kW 后 227kW）、标配空悬+EDC连续可变阻尼减振器，配备增强型双叉臂+后五连杆独立悬架，底盘质感和行驶舒适性依然会是 M8 的一大优势。

问界 M8

可以预见的是，问界 M8 的登场，必将让赛力斯的销量迈向一个全新的高度。

2024 年，赛力斯新能源汽车销量一路高涨，达到了 42.69 万辆，同比增长 182.84%，增速在行业内一骑绝尘。其中，问界 M7 全年累计交付近 20 万辆，问界 M9 自发布 12 个月内累计大定也突破了 20 万辆，连续 9 个月蝉联中国市场 50 万元以上豪华车销冠，一举打破了国内豪华车市场多年的垄断局面。

不过，挑战也接踵而至——当 M7 的产品势能逐渐下滑，和竞品一起落到了 20 万元级，问界急需一颗「新星」来填补 30 万元级的市场空白。

问界 M8

再看看现有的问界 M7 六座版车型，受限于老旧平台的尺寸，它并不能很好地适配 5-6 人的出行场景。三排空间表现平平，后备箱空间在满员状态下，更是难以满足长途旅行的行李装载需求。

所以，无论是从问界品牌的长远发展，还是从消费者对高品质出行的追求来看，问界 M8 的推出都显得尤为迫切。M8 在预售期间取得的成绩也证明了这一点——6 小时小订数量突破 21000 台，36 小时突破 36000 台。