北京
来源：直通IPO；文/邵延港
安徽汽车产业链，即将再跑出一家上市公司。
3月19日，证监会官网显示，杰锋汽车动力系统股份有限公司（以下简称“杰锋动力”）的北交所IPO辅导备案获安徽证监局受理，辅导机构为国投证券。而杰锋动力刚于不久前在新三板挂牌。
公开信息显示，杰锋动力于2005年成立于安徽芜湖，是一家公司主营业务为乘用车领域的汽车排气系统及动力系统等领域零部件产品的研发、设计、生产和销售。主要产品包括应用于排气系统的消声器及三元催化器等部件、应用于发动机的相位器及 OCV 电磁阀等部件以及应用于变速箱的蓄能器等部件。
业绩方面，2022年、2023年及2024年前五个月，杰锋动力营收分别为11.00亿元、16.79亿元及7.75亿元；净利润分别为5749.36万元、1.04亿元及3857.45万元；毛利率分别为20.31%、19.40%及15.88%。
从收入构成来看，杰锋动力收入主要来自排气系统零部件产品，主要包括消声器和三元催化器；发动机零部件产品，主要包括相位器、OCV电磁阀等；变速箱零部件产品，主要包括蓄能器等。其中，排气系统产品营收占比超过76%。
此外，随着汽车行业智能化以及节能减排趋势的不断发展，杰锋动力依托多年汽车零部件行业的制造经验和核心技术积累，推动产品结构从焊接、精密加工产品领域逐渐扩展至氢能源以及智能悬架领域。目前，其氢能源领域部分产品已实现小规模量产和销售，占主营业务收入的比例较低，智能悬架领域相关产品尚在小规模试生产阶段。
研发投入上，2022年、2023年及2024年前五个月，杰锋动力研发费用分别为8295.53万元、1.03亿元及4862.54万元，占营业收入的比重分别为7.54%、6.11%及6.27%。
作为汽车零部件厂商，杰锋动力的客户为下游汽车主机厂。当前，杰锋动力客户范围覆盖了以奇瑞、上汽、大众、吉利、江淮、东南、东风、比亚迪等为代表的国内主流汽车制造企业客户。
值得注意的是，杰锋动力与奇瑞的渊源颇深。
据悉，2022年、2023年及2024年前五个月，杰锋动力对前五大客户的销售金额占营业收入的比例分别为93.83%、93.88%及95.42%；其中，对第一大客户奇瑞控股的销售金额分别为 6.79亿元、11.89亿元及5.56亿元，占营业收入的比例分别为61.67%、70.84%及71.70%。
杰锋动力各类零部件产品已应用至奇瑞瑞虎、艾瑞泽、星途、捷途系列车型，且在奇瑞大部分车型供应体系中为 A 点供应商。2006年，杰锋动力的首款排气系统产品就进入奇瑞控股供应链体系，应用于奇瑞QQ车型。
在杰锋动力的发展历程中，奇瑞的同样至关重要。据悉，2005年，杰锋动力由奇瑞旗下完全控股子公司奇瑞科技，以及创始人范礼成立美国杰锋合资成立。其中，奇瑞科技出资750万元，美国杰锋出资50万元，并以非专利技术评估作价出资200万元。
成长期间，杰锋动力也有其他股东注资，包括安徽毅达、海通伊泰、盐城中韩、安徽鸠控等。
如今，杰锋科技的股权结构中，控股股东美国杰锋直接持有23.02%股份，同时公司股东范礼、芜湖百辉、芜湖亿辉均系美国杰锋的一致行动人。上述股东合计直接持有杰锋动力59.30%股份。
而奇瑞科技持股15.43%，安徽毅达持股8.87%，海通伊泰持股8.39%，盐城中韩持股5.03%，安徽鸠控持股3.07%。
作为中美合资性质的公司，杰锋科技董事长及总经理范礼，副总经理姜倩、李后良均为美国国籍。范礼于1996年1月至1999年12月，任威斯康星-麦迪逊大学发动机中心助理研究员；2000年1月至2002年4月，任福特汽车公司动力系统部产品设计工程师；2002年4月至2005年6月，任福特动力总成研发实验室技术专家。
在芜湖扎根20年的杰锋动力，已经成为国内传统汽车动力总成供应链龙头。如今，杰锋动力计划登陆北交所，即将为安徽汽车产业链再添一家上市公司。
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