宁波动车走行线下行线全线顺利贯通

近日，经过中铁十二局建设者6小时封锁施工，最后一组道岔精准铺设在宁波动车走行线上，标志着该线路下行线全线贯通，并与既有北仑联络线实现互联互通，为宁波动车所投入使用和动车走行线如期开通奠定了坚实基础。

宁波动车走行线下行线全线贯通（李晓晖 摄）

宁波动车走行线是动车所投入使用的关键线路，下行线于3月底具备开通条件，开通后宁波动车所也将同步启用。此次插铺的道岔全长69.6米，建设者需在封锁点内横跨2条铁路线将道岔横移15.6米、纵移87米后完成铺设，施工过程涉及多个专业交叉作业，作业空间窄、技术难度大、安全风险高。

道岔插铺作业点邻近3条既有线且与其中的北仑联络线交汇，枕木间横向距离最小只有2.8米，场地狭小且复杂，无异于“螺蛳壳里做道场”。道岔插铺顺利推进，方案预控是关键，项目团队多次召开技术研讨会，对人员机械入场、道岔运输路径、材料堆放地点以及设备摆放位置等要素进行科学规划，寻求最优解题方案；以方案为核心对插铺作业工序衔接进行线上推演，并在线下多次组织实战模拟演练，以分钟为单位卡控每道工序，提高作业人员协调联动和应急处置能力，为施工顺利推进提供强有力保障。

施工现场（车凯 摄）

如何在有限时间内实现高品质履约？项目团队细化各项工序操作流程，从道岔推进的角度到锯轨点的准确测量都作出科学部署，并以“可视化”图表形式进行技术交底，使得作业人员牢记于心、外化于行；他们还遵循“全面铺开、重点突出、立体交叉、有序推进、分段管理、统一指挥”的施工总方针，调集所有管理人员盯控每个作业点、咽喉区，力求各作业点在最短时间具备道岔推移条件，保证道岔在“天窗”点内精准插铺到位。

上场后，各作业班组按照预演进程及分工各司其职，搭接回流线、锯轨、松扣件、扒砟、线路拨移、回砟、捣固等各道工序紧密衔接，一气呵成。锯轨产生的火花不停地“舞动”，“一二、一二……”的号子声格外嘹亮，钢轨碰撞的回声刚劲有力，防护员的哨子响彻夜空。闪烁的聚光灯、忙碌的建设者、轰鸣的机械声勾勒出一幅热火朝天的施工场景。

既有线施工，安全管理必须“顶格”。为筑牢安全生产“大防线”，项目团队结合‍‍道岔插铺特点、风险等级、机械配置等情况制定安全管理清单，把各项风险管控措施落实到“最基层、最末端、最小单元”，实现安全管理网格化、全覆盖；实行关键点位多人盯控，机械设备采取“一人一机”防护，全工序施工由专职网格员进行跟班作业，实现了“现时、现地、现效”解决现场隐患，打通安全管理的“最后一公里”。

此外，项目团队还结合气候对钢轨热胀冷缩的影响进行专业计算，预留钢轨伸缩变量，严格把控定位测量、轨道调整、扣件安装等关键环节，落实全过程标准化作业要求，保证了“零误差”完成道岔插铺。

宁波动车运用所（李晓晖 摄）

宁波动车走行线开通后，宁波动车所将投用使用，届时宁波市将成为浙江省第二座拥有动车所的城市，列车运行量将大幅提升，对于提升宁波铁路枢纽在全国路网中的地位、加快宁波都市圈建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

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近日，经过中铁十二局建设者6小时封锁施工，最后一组道岔精准铺设在宁波动车走行线上，标志着该线路下行线全线贯通，并与既有北仑联络线实现互联互通，为宁波动车所投入使用和动车走行线如期开通奠定了坚实基础。

宁波动车走行线下行线全线贯通（李晓晖 摄）

宁波动车走行线是动车所投入使用的关键线路，下行线于3月底具备开通条件，开通后宁波动车所也将同步启用。此次插铺的道岔全长69.6米，建设者需在封锁点内横跨2条铁路线将道岔横移15.6米、纵移87米后完成铺设，施工过程涉及多个专业交叉作业，作业空间窄、技术难度大、安全风险高。

道岔插铺作业点邻近3条既有线且与其中的北仑联络线交汇，枕木间横向距离最小只有2.8米，场地狭小且复杂，无异于“螺蛳壳里做道场”。道岔插铺顺利推进，方案预控是关键，项目团队多次召开技术研讨会，对人员机械入场、道岔运输路径、材料堆放地点以及设备摆放位置等要素进行科学规划，寻求最优解题方案；以方案为核心对插铺作业工序衔接进行线上推演，并在线下多次组织实战模拟演练，以分钟为单位卡控每道工序，提高作业人员协调联动和应急处置能力，为施工顺利推进提供强有力保障。

施工现场（车凯 摄）

如何在有限时间内实现高品质履约？项目团队细化各项工序操作流程，从道岔推进的角度到锯轨点的准确测量都作出科学部署，并以“可视化”图表形式进行技术交底，使得作业人员牢记于心、外化于行；他们还遵循“全面铺开、重点突出、立体交叉、有序推进、分段管理、统一指挥”的施工总方针，调集所有管理人员盯控每个作业点、咽喉区，力求各作业点在最短时间具备道岔推移条件，保证道岔在“天窗”点内精准插铺到位。

上场后，各作业班组按照预演进程及分工各司其职，搭接回流线、锯轨、松扣件、扒砟、线路拨移、回砟、捣固等各道工序紧密衔接，一气呵成。锯轨产生的火花不停地“舞动”，“一二、一二……”的号子声格外嘹亮，钢轨碰撞的回声刚劲有力，防护员的哨子响彻夜空。闪烁的聚光灯、忙碌的建设者、轰鸣的机械声勾勒出一幅热火朝天的施工场景。

既有线施工，安全管理必须“顶格”。为筑牢安全生产“大防线”，项目团队结合‍‍道岔插铺特点、风险等级、机械配置等情况制定安全管理清单，把各项风险管控措施落实到“最基层、最末端、最小单元”，实现安全管理网格化、全覆盖；实行关键点位多人盯控，机械设备采取“一人一机”防护，全工序施工由专职网格员进行跟班作业，实现了“现时、现地、现效”解决现场隐患，打通安全管理的“最后一公里”。

此外，项目团队还结合气候对钢轨热胀冷缩的影响进行专业计算，预留钢轨伸缩变量，严格把控定位测量、轨道调整、扣件安装等关键环节，落实全过程标准化作业要求，保证了“零误差”完成道岔插铺。

宁波动车运用所（李晓晖 摄）

宁波动车走行线开通后，宁波动车所将投用使用，届时宁波市将成为浙江省第二座拥有动车所的城市，列车运行量将大幅提升，对于提升宁波铁路枢纽在全国路网中的地位、加快宁波都市圈建设、促进沿线经济社会发展具有重要意义。

(中国铁建)