焦济洛平高铁初设已获批，哪些部分值得关注？

一条高铁，就是一条要素流通的“高速路”、一个统一市场的“连接器”。

近日，新建焦济洛平高铁初步设计获批，标志着项目步入冲刺全面开建新阶段。该项目施工如何安排？全线设置哪些站点？哪些控制性工程值得关注？有关部门负责人对此进行梳理解答。

焦作至平顶山铁路地理位置示意图

车站规划

全线设置14个车站及线路所：珏山(线路所)、焦作西(接轨站)、唐庄(线路所)、沁阳西、济源东、孟津北、八里堂(线路所)、洛阳龙门(既有站)、李屯南(线路所)、伊川西(预留站)、汝阳东、汝州南、周庄(线路所)、平顶山西(接轨站)。

焦作至平顶山铁路线路示意图

洛阳辖内车站

①孟津北站：按高架站设计，设到发线4条(含正线)、侧式站台2座。

②伊川西(预留站)：按设到发线4条(含正线)、侧式站台2座、旅客地道1处进行预留设计。

③汝阳东站：设到发线6条(含正线)、岛式中间站台2座、旅客地道1处。站同左设综合维修工区1处。

④洛阳龙门站

焦济洛平高铁引入洛阳枢纽采用东进西出，与郑西高铁洛阳龙门站并行。

线路引入洛阳龙门站南侧并列新建焦济洛平车场，洛宜铁路改至焦济洛平车场外侧通过。设北西联络线连通本线焦作方向与郑西高铁西安方向，设西南联络线采用折角作业方式连通本线平顶山方向与郑西高铁西安方向。

焦济洛平车场设到发线7条(含正线)、岛式中间站台3座；郑西车场南侧增设到发线1条，与焦济洛平车场共用站台。

值得注意的是，洛阳龙门动车存车场将扩建为动车运用所，总规模达4线检查库和16条存车线，并预留2线检查库和8条存车线，建成后将有效提升洛阳龙门站始发终到能力，更好满足群众出行需求。

洛阳龙门动车存车场 洛报融媒记者 张怡熙 摄

项目概况

焦济洛平高铁全长230.488公里，双线，设计速度为350公里/小时。

线路起自郑太高铁珏山线路所，向南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，出站后经洛阳市伊川县、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

焦济洛平高铁由国铁集团与河南省共同出资建设，河南城际铁路有限公司负责项目资产管理，运营管理委托郑州局集团负责。

控制性工程

高铁项目控制性工程作为全线施工的核心节点，其建设进度直接影响整体工程推进效率。焦济洛平高铁有哪些需要重点关注的控制性工程？据悉，焦济洛平高铁建设工程主要涉及路基、桥涵、隧道、轨道、车站等，控制性工程集中在桥涵和隧道作业方面，且绝大多数都在洛阳境内。

洛阳黄河公铁大桥效果图

重点桥梁

洛阳黄河公铁大桥：位于208国道黄河桥上游约180米处，按双向六车道I级公路在上、双线高速铁路在下的分层布置方案设置。

洛阳洛河特大桥：以简支梁桥分别跨越洛河和伊河，以连续梁拱组合桥跨越二广高速，以连续梁跨越伊洛路、中州东路、地铁1号线、洛河大堤、310国道等。

重点隧道

邙山隧道：全长6340米，采用矿山法、明挖法和盾构法相结合的方法组织施工。隧道洞门型式综合考虑地形、地貌、洞口地质条件及周边环境的因素，按照“确保安全、因地制宜、保护环境、简约实用”的原则确定。同时利用盾构段底部廊道设置1处避难所。

伊川隧道：全长3734米，洞身穿越黄土、砂层等软弱地层，地下水位较高，同时下穿洛栾高速路基和343国道路基，施工难度大、技术要求高，按I级风险设计和建设管理。

在轨道建设方面，新建正线一次铺设跨区间无缝线路，采用60公斤/米钢轨。在电力设施建设上，全线新建10千伏综合负荷贯通线和10千伏一级负荷贯通线各一条，贯通线采用电缆敷设。

项目施工

焦济洛平高铁初步设计批复在项目建设中有何意义？据悉，铁路建设程序包括立项决策、设计、工程实施和竣工验收等四大阶段。

依据《铁路建设管理办法》，新建铁路项目在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制开工报告。开工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，按照施工图和施工组织设计文件组织建设。

据悉，目前，新建焦济洛平高铁省、市专班正全力推进项目开工准备工作，近期将组织项目建设动员活动，加快项目控制性工程建设手续，力争项目控制性工程尽快开工，全力冲刺项目全面开工建设。

交通赋能市场。焦济洛平高铁投用后，洛阳至焦作、平顶山通行时间压缩至1小时内，豫西与京津冀、长三角、粤港澳大湾区形成“半日达”经济圈，推动人才、资本、技术跨区域流动。

与此同时，洛阳枢纽地位的强化，还将持续拓展市场辐射半径。改扩建洛阳龙门站衔接陇海、呼南两大干线，形成“东联西进、南拓北接”格局，强势吸引洛阳优势产业链上下游企业“链式进驻”，更好满足“一带一路”中欧班列集散需求，助力河南从“内陆腹地”转向“开放前沿”，更好融入服务全国统一大市场建设。

洛阳黄河公铁大桥效果图

名词解释

动车存车场也被称为“动车公寓”，主要提供动车的存放和清污、上水、保养、维修等服务。

动车运用所的科学名称是动车组检修站，专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业，属于铁路车辆检修基地的一种类型。

线路所是铁路系统中用于临时存放列车、进行技术作业和调车作业的场所。

接轨站是指有2条及以上的铁路正线引入的车站或有专用线、岔线接轨的车站。

焦济洛平高铁建设大事记

2022年1月

国务院公布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，明确将呼南高铁焦作经洛阳至平顶山段纳入国家铁路网建设重点工程。

2022年5月

呼南高铁焦作经洛阳至平顶山铁路项目勘察设计招标公告发布，标志着项目正式启动前期工作。

2022年8月

国铁集团发文确定项目勘察设计单位，标志着该铁路项目正式进入实质性推进阶段。

2024年5月

项目可行性研究报告获批，项目前期工作取得重大进展，向着全面开工目标又迈进关键的一大步。

2025年1月

河南城际铁路有限公司发布《新建焦作至平顶山铁路施工图审核及审查招标公告》，焦济洛平高铁进入施工图报批阶段。

2025年2月

河南铁建投集团与国家开发银行、中国农业银行等10家金融机构签订银团贷款协议，向焦济洛平高铁项目提供213亿元贷款，贷款期限45年。

来源：洛阳市人民政府网

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