法系车“躺平”了？

“3月17日，标致宣布2025款508L与5008正式焕新上市”倘若不是标致发布这则消息，刷了一波存在感，我还以为它们已经退出了国内市场，事实上，法国车的热度在近年来已经明显衰退，虽然偶尔还会听到年轻人讨论着老款标致和雪铁龙的经典故事。但只要把目光转向新车就会发现，法国车几乎被遗忘了，汽车网站平台上关于它们的咨询报道大多数都停留在了一两年前，韩国的捷尼赛思与它们相比都算得上是热门。

造成这一切的原因也很明显，这对法国两兄弟在国内的产品线可谓是少的可怜，宣发也是毫无声息的感觉。雪铁龙目前只有C5X凡尔赛和天逸C5 AIRCROSS两款车型在售，其中凡尔赛C5X的月销成绩还能保持在1500辆以上。而标致虽然车型多一些，但卖得最好的408轿车目前月销也不过一千辆，甚至整个品牌的月销量加起来还不如凡尔赛C5X一辆车卖得多。事实上，标致在两年前还导入了新车408X，可惜没有引起波澜，上市两年我都未曾在路上见过，可能有些人甚至不知道标致还有这么一款车。

自从新势力开始爆发后，国内的法系车算是彻底“躺平”了，既没有行动，也没有声音，不说新能源，连面对燃油车市场也是如此。一直以来，法国车给人的印象都是设计出彩，底盘和性能优秀，即便是对比德系也都不落下风。像是此前的PSA 1.8THP发动机，1.8T能够做到211Ps和300Nm的性能数据，完全不输低功率的2.0T EA888，而且1.8THP只需要加92号燃油。底盘方面，法系车也是深得驾驶者的喜爱，随便问一位法系车车主，他们都会告诉你“法系车操控是绝对的顶呱呱！”你大可以在他们面前说法系车难修，容易坏。但相信我，千万不要说一句法系车性能或者底盘的不好，他们铁定会反驳你，只可惜，发声的只有他们。

反观韩系车，通过强力的宣传造势重新进入了人们的视野。特别是现代，产品全面换代，再由海量的媒体推广引起了市场关注，同时引进高性能的N系列车型，以实惠的价格和优越的性能表现赢得了业界的广泛好评，一下扭转了人们对于韩系车平庸的印象。按理说，如今还选择标致的消费者多数只剩下铁杆粉，除了底盘操控，个性化的设计也是他们选择法国车的重要因素，PSA应该引进一些凸显品牌特色的产品去攻占小众市场，而非改掉产品原本的特色去和主流车型斗争。斯巴鲁便是很好的例子，同样是小众品牌，但官方一直在引进它们的新产品，没有做改动，最大程度保留了产品的特点，而这正中消费者的心。不过就目前的销量情况，还有这次标致年度焕新的定价来看，法系车确实已经放弃挣扎了，不指望它们能有什么大动作了，想想看，2.0T的君威（参数丨图片）都已经官降到12万。