铁路“天窗时间”开展施工作业 德阳电网寒夜攻坚高空项目

杨刘欣 封面新闻记者 伍勇

3月18日凌晨12时，天气寒冷。在四川德阳广汉市小汉镇谭家湾，古城-双福一二线π入德阳南220千伏线路工程施工现场灯火通明，对讲机的呼叫应答不绝于耳。

施工人员正在施工

当晚，30余名国网德阳供电公司的电力工人正紧锣密鼓进行开工前的检查准备，他们即将迎来一场与时间赛跑的“高空闪电战”，NB77-NB79跨越西成客专、宝成铁路封网作业。

据悉，该工程预计4月30日竣工，投运后能进一步释放德阳500千伏钟鼓楼变电站主变容量，优化德阳地区电网结构，提升全市整体供电能力，为德阳经济高质量发展提供可靠电力支撑。

施工准备中

由于跨越高铁施工需严格遵守铁路运营安全规范，跨越网的布置及拆除（即“封网”“拆网”）、导线及光缆展放等工作都只能在列车停运的“天窗时间”内进行，为二级作业风险。本次“封网”需在跨越铁路区域上方设置144米长高强度的绝缘兜网，可承接住跌落的牵引绳、导地线和光缆，抵御极端天气冲击或事故造成的坠物风险，实现对下方区域内西成客专、宝成铁路设备的可靠保护。

“此次跨越铁路封网任务的天窗期为凌晨1时至凌晨3时，且需等待铁路部门执行完停电措施、发来施工通知后我们方可开工，留给电力施工队伍的实际有效施工时长仅为60-70分钟，时间非常紧迫。”施工项目负责人李亮说。

“无人机起飞！开始进行牵引绳展放！”凌晨2时，接铁路部门的许可通知、封网施工正式开始，无人机携带五根二级牵引绳缓缓在夜空中飞行。地面人员需操控无人机在档距343米的铁塔间完成绝缘兜网牵引绳的精准“投递”并完成放线工作；塔上的6名施工人员除完成牵引绳的接收，还需确保牵引过程顺利、防止滑车脱槽，并完成二道保护措施设置，这对于施工人员来讲，是体力与耐力的双重考验。

“今晚工作结束时，高空锚线的二道保护措施必须牢固可靠。”现场到岗到位人员陈明向现场安全监护人嘱咐道。为确保工程安全万无一失，德阳供电公司提前组织人员提前进行全面核查。

据了解，该NB77-NB79跨越西成客专、宝成铁路施工作业计划自3月18日至3月29日实施，将在连续12晚的凌晨时段利用铁路“天窗时间”开展施工作业。跨越网设置完毕后设专人24小时监护，持续检查主承载绳、跨越网、铁塔及封网地锚线的状态。