技不如人？美被困宇航员落地有四个降落伞保护，为啥中国仅有一个

龙飞船返回

-＜前言＞-

经过九个月的漫长太空之旅，美国的宇航员终于在北京时间今天早上六点顺利返回地球。相信看到这个消息时，大家都感慨万千。

这一事件引发了全球范围内的关注，当地媒体也第一时间播放了“龙”飞船着陆的完整画面。

不过，在观看过程中我注意到一个细节：为什么美国的飞船在降落时能配备四个降落伞，而我们的飞船却只有一个呢？万一出现问题怎么办？

-＜美国宇航员落地＞-

提到这两位美国宇航员，他们的经历确实让人唏嘘不已。早在去年6月5日，他们就搭乘波音“星际客机”前往空间站执行一次普通的载人试飞任务。

然而，谁也没想到，在太空中竟然遇到了罕见的紧急情况。

被困宇航员

“星际客机”飞船出现了推进器故障和氦气泄漏的问题。为了确保两名宇航员的安全，美国决定让他们暂时留在太空中。

在此期间，NASA和SpaceX多次表示要将他们接回，但最终都未能如愿。

面部削瘦

原本计划中的8天短期旅行，变成了长达9个月的艰难生存。从视频中可以看到，女航天员威廉姆斯的脸明显消瘦了许多，但她仍然在与地面通话时称自己状态良好。

直到前几天，SpaceX原定的救援行动再次受挫，因为飞船在发射的最后一刻发生了故障，只能暂停起飞。

归期延迟

好在今天早上，他们终于成功返回地球，结束了这段漫长的太空冒险。这次返回的不仅是那两名宇航员，还有专门负责交接和救援的新成员。

在观看“龙”飞船降落的视频时，我发现了一个有趣的细节：当飞船接近海面时，先打开了两个降落伞，随后又冒出了两个，这才平稳地降落在海里。

两个降落伞

这让我想起去年我国神舟十八号飞船返回时的情景，当时我们只使用了一个降落伞。这是为什么呢？既然降落伞是保障宇航员安全的重要设备，按理说越多越好，难道是我们技术不够先进吗？

神十八降落

-＜美国降落伞的背后＞-

其实，这主要是由于两国航天技术及理念的不同所导致的。首先，影响降落伞数量的关键在于飞船本身的重量。

这次返航的“龙”飞船重约10吨，而我国的返回舱通常只有3吨左右。因此，美国使用四个降落伞并不是因为他们掌握了什么特殊的黑科技，而是单个降落伞无法承受如此巨大的重量。

龙飞船落地

其次，着陆地点的选择也是一个重要因素。中国通常选择东风着陆场作为降落地点，这里天气稳定、视野开阔、地势平坦。

而美国则倾向于直接降落在海洋中，那里常伴有海风，如果仅用一个降落伞，很可能会因风力影响改变着陆位置。

展开救援

对于东风着陆场来说，这种风险较小，救援也相对方便。但在海洋中，一旦失去坐标，就如同大海捞针，甚至可能危及宇航员的生命。

所以，无论是使用几个降落伞，都是基于如何更安全有效地着陆所做的合理考量。那么，为什么中国不多装几个降落伞呢？毕竟降落伞对宇航员的安全至关重要。

中国降落伞

-＜中国高科技降落伞＞-

飞船降落是一个复杂且精密的过程，任何微小的失误都可能导致不确定因素的出现。因此，我们在降落伞的研发上投入了大量精力。

虽然我们的返回舱只配备了单一的降落伞，但实际上它分为三层结构：引导伞、减速伞和主伞，每层都有各自不同的作用。

降落伞的工作

当返回舱距离地面大约十公里时开始减速，并自动打开伞舱盖拉出引导伞，引导伞再拉出减速伞。此时，返回舱的速度约为每秒180米。

接着进入短暂的减速阶段，这一过程持续19秒后，引导伞和减速伞完成使命并脱离返回舱，同时主伞被拉出。主伞是整个降落过程中最关键的保障。

图片来源于网络

此时，返回舱的下降速度逐渐从每秒80米减至40米，最后降至7到8米每秒。

说到这里，有人可能会问，为什么不一次性打开所有三个降落伞呢？这样不是可以让速度瞬间降下来吗？

东风着陆场

这个问题其实可以类比开车。缓慢刹车时，乘客在车内能够轻松承受；但如果急刹车，就会造成身体不适，甚至可能受伤。降落伞的工作原理与此类似。

返回舱从大气层高速下降时，宇航员会承受很大的压力。如果速度突然降低，必然会导致过载，重力会对舱内人员造成危险。

因此，分步打开这三个降落伞可以起到过渡作用，最大限度地保障我国宇航员的身体健康和生理适应能力。这也是我国在这方面的独特智慧所在。

飞船落地

-＜结语＞-

综上所述，我们使用一个降落伞并不代表技术落后，而是根据自身独特的降落方式制定的最佳方案。

事实上，降落伞并非越多越好。在大风天气下，四个降落伞可能会缠绕在一起，反而危及宇航员的生命安全。对此，大家怎么看呢？

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