【路试】五代EA888固然超赞，但途昂Pro的诱人之处绝不止这一点

全球首发搭载大众第五代EA888发动机的上汽大众途昂（参数丨图片）Pro，成功将用户购车时的视线，从看得到的地方拉回到了看不到的地方。

当然会抢风头啦。不仅因为发动机是一台车的心脏（很开心对这部中大型SUV新品来说，心脏是发动机而不是电池），更因为这是大众第五代EA888发动机全球首发搭车的产品。

这一次，风头正盛的正是上汽大众途昂Pro。我首先要为上汽大众鼓掌祝贺，他们赶在大众其他工厂之前，率先完成了大众第五代EA888的测试、机器量产及搭车量产。难怪尽管新车在外形、内饰、智能科技等方面都有升级，但几乎所有人的焦点还是会首先集中在发动机上。

机器本身的技术参数先放一放，我们先看看这台凝聚了大众最新技术成果的4缸2.0T，究竟能为新车带来哪些改变。和途昂相比，途昂Pro在车重略涨的情况下，WLTC综合油耗从8.65L/100km降至8.35L/100km，0-100km/h加速时间从8.4s缩短到7.6s，这还不包括实际驾驶时，发动机在低、中转速段动力响应的提升。对了，新车尾标也从“380TSI”换成了更亮眼的“450TSI”。

1700r/min即可全数输出400Nm扭矩——不仅和扭矩有关的一切让人感到振奋，在搭载了VTG可变截面涡轮、500bar超高压直喷等技术后，第五代EA888的最大功率也来到了200kW。新车统一标配了四驱系统。变速系统依然是能承载最大600Nm扭矩的七速湿式双离合变速箱，但它已经搭配了最新一代的TCU控制模块来匹配第五代EA888。至于实际效果，升挡平稳，降挡迅捷，最主要的是它能很好领会你的驾驶意图，进而做出最正确的变挡决定，几乎无可挑剔，一如既往的大众高水准。

可选的驾驶模式还是6种（经济、舒适、运动、越野、雪地、个性化），它们会联动发动机、变速箱、转向系统等各种功能的设置。好消息是原先在6缸车型上标配的DCC自适应电子悬架在途昂Pro上也能选装了。这套悬架的阻尼值调节范围跨越60%-800%的幅度，有15档可调。除了与驾驶模式联动，在延伸功能上还有针对国内路况特别定制的“载荷识别模块”和“侧倾控制模块”，以进一步完善对舒适、操控和驾驶安全性的辅助。

如果说新发动机为途昂 Pro带来的动力与燃油经济性双提升乃意料之中，那车厢的静谧性改善绝对算是意外之喜。大众称，相比上一代途昂，新车车内整体噪声平均下降了2.5dB。这一方面得益于第五代EA888的本体运转噪声整体降低了约2~5dB（发动机附件系统的运转噪声在1000-3000r/min最大降幅达15dB），另外还在于新车标配了声学膜夹层前风挡玻璃，中配以上车型的前、后排玻璃添加有隔音夹层。在车体设计上，新车拥有近90处声学吸隔音设计，甚至使用了21.6kg重的车内地毯辅助降低底盘噪音。

图片会为大家揭示新车在设计上的大幅变化。要补充说明的是，虽然轴距仍是2980mm，可新车的新造型让车身尺寸相比途昂大上了许多，长5158mm、宽1991mm、高1788mm，其中车长增幅达到了106mm。能大幅提升外形运动质感的黑耀套件作为选装件提供，包括了车窗包围的黑色饰面，B柱、C柱的高光包黑处理。配合外观在车顶、窗线、进气格栅等细节上进行的熏黑处理，身材大涨的途昂Pro由此具备了强劲的视觉冲击力。

内饰的变化相比途昂可谓巨大，不过实话实说，大众的模块化设计确实冲淡了不少新鲜感。10.3英寸数字仪表盘、HUD、15英寸2K中控悬浮大屏、11.6英寸高清副驾显示屏，还有中央扶手区的旋钮屏幕，此番组合（以及系统界面的设计和操作方式）在此前已经发售的部分大众新车上已有亮相，乘客舱内也还是大7座的座椅布局，完全足够7人满载轻松出游。让人印象深刻的乘坐感受还来自超大座舱空间搭配超大全景天窗的通透感。新车全景天窗的长度超过了1.5m、宽度几近1m，后排每个位置的乘客都能将沿途的天空景象收入眼底。

图片难以传递出的内饰变化来自座椅。如今，途昂 Pro也被新势力品牌产品逼出了女王副驾，副驾座椅配备12向电动调节以及加热、通风和按摩功能，可伸缩抬起的腿托为乘客在行驶过程中提供了放松双腿的享受。上汽大众为所有的车内座椅都升级了填充层，在发泡层增加的10mm记忆海绵让柔软度提升了50%，身体压力能分布得更加均匀。新的座椅面料延伸率相比过去提高了20%，座椅表面触感和舒适性也得到大幅提升。

那么同样不得不提地一定还有智驾系统。新车采用了大众全新一代IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。合作方是来自国内的大疆车载团队。针对国内复杂路况，系统可实现0-200km/h范围内的L2+级驾驶辅助功能。其中，整合有高级自适应巡航系统Pro版、车道保持系统Pro版、智能拨杆变道等功能。激活方式也很简便，按一下方向盘左侧的按键即可开启。途昂Pro还提供了多种智能泊车方式，除了自动泊车辅助和记忆泊车功能外，遥控泊车是新升级的功能。车辆扫描停车位后，车主可以在车外进行远程控制，想必应对狭窄、刁钻的车位会很管用。

在这个时代，还能在传统汽油发动机技术上持续精进的厂商确实令人钦佩。途昂Pro的出现，正是上汽大众在智能化与燃油车碰撞交汇中的一次突破。它保留了德系SUV的操控基因与空间优势，同时用更高效的动力、更聪明的车机和年轻的设计提升了竞争力。更棒的是，在这个车内充满了花里胡哨功能的浮夸造车时代，它成功将用户购车时的关注点，从看得到的位置拉回到了看不到的地方。

没错，上汽大众实打实的为喜欢油车且有兴趣于智能科技的人们，奉上了让人倍感心安的好东西。

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