北京东四环路服役20余年首次大修

原标题：东四环路服役20余年首次大修

道路存在结构强度不足等病害 改造后通行能力将得到综合提升

3月16日夜间，北京市东四环路（四元桥南-十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工。据北京市交通委介绍，本工程通过道路功能、空间和风貌有机融合，推动交通服务功能、城市管理功能、绿色生态功能一体化提升，实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交通五个方面综合提升，最终实现东四环路一次全要素焕新亮相。

超期服役已经出现裂缝、车辙等病害

据市交通委相关负责人介绍，四环路全长65.3公里，于1999年至2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题，已不能适应当前社会服务需求。

本工程按照统筹、融合、联动工作理念，突破以往单一道路维修模式，积极推动道路功能、空间、风貌等三个层面的有机融合，从通畅、规范、绿色、安全、智能方面，整合存量设施、消除安全隐患、提升沿线景观、加强科技创新，一体化实现沿线通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护、智能交通同步提升，以道桥设施完善带动城市功能、空间品质、人居环境的提升。

市交通委介绍，此模式通过一体化改造优化交通设施与智能网联设备、道路设施与绿化景观照明、桥下空间与路域环境治理等，实现综合工期缩短，最大程度避免反复掘路、最大限度降低施工成本、最大范围降低社会交通影响，预计减少占掘路施工680次，减少占路导行400次，可有效提高工作效率、实施效果及综合效益。

7公里主线桥区增设花箱

为着力推进花园城市建设，市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3座立交桥区外挂花箱，降低市政设施灰色空间占比，形成一带、三芯、多节点的四环路域绿色风景环廊。

为进一步提升路域环境面貌，市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给，并开展环境治理与美化，形成协调统一、内外一致、视觉通透的整体景观效果。

沿线灯光夜景照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，“一桥一案一特色”，如为四惠桥定制护栏景观灯，采用八边形边角线立体设计，同时与经过现代性标识化设计的“四”字一起，体现四惠桥四通八达、惠及四方的意义。同时，加强花卉与景观照明融合，强调车行、人行、鸟瞰视点，打造更加精美的城市夜间轮廓线，进一步提升首都城市品位和夜间魅力。

改造后通行效率提升15%至20%

本工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。

如在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。

同时，依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1%，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。

据悉，工程按照“先地下、后地上，先设施、后路面，先主路、后辅路”的步骤实施，计划年内完成。为提高社会车辆通过施工作业区的安全性，最大程度减少施工对社会交通的影响，施工均在交通流量最低的夜间占道作业，并根据施工进度分阶段对主路内侧或外侧采用“集中指挥、统一步调”组织模式开展导行作业，在日间施划临时标线恢复交通。

（北京青年报）