慧翰股份接待59家机构调研，包括天风证券、光大保德信基金、混沌投资等

2025年3月17日，慧翰股份披露接待调研公告，公司于3月14日接待天风证券、光大保德信基金、混沌投资、华宝证券、诺德基金等59家机构调研。

公告显示，慧翰股份参与本次接待的人员共3人，为冯静，潘敏涛，金少明。调研接待地点为1#楼5层会议室(一)。

据了解，慧翰股份在eCall领域拥有显著的技术积累和创新，自2019年获得国内首张欧盟eCall认证和全球首批UN-R144标准认证以来，公司不断扩大认证范围，成为国内少数全面获得相关认证的企业之一。其产品已搭载于多个自主品牌车型，并出口至多个国家和地区。公司对国标AECS出台后的增量市场持积极态度，认为适当的市场竞争将促进产品更新迭代，有利于行业发展。慧翰股份已通过多国认证，拥有丰富的认证经验，产品已量产并经过多次技术更新与产品迭代，获得了客户的认可。

慧翰股份在5G和V2X功能产品方面也有所布局，自2019年已完成相关产品的研发并实现量产。公司预计随着国家政策和投资的落地，V2X产品的渗透率将提高，从而增加相关产品的需求。此外，公司产品不仅涵盖乘用车，也包括商用车领域，以乘用车为主，但也涉足商用车市场。

在eCall技术门槛方面，慧翰股份的产品需要满足高强度和精度要求，通过多种测试认证，确保在极端恶劣环境下能正常运行呼叫传输功能。公司是第一批获得欧盟新一代NG eCall认证的企业，新一代认证在技术标准、数据传输能力和网络兼容性方面进行了全面优化，从2G/3G升级为4G/5G与IMS技术，提高了数据传输速率，并在法规与测试标准、网络安全等方面提出了更严苛的要求。目前，国内市场尚未发布国标AECS，也无经认证的相关产品。eCall系统的触发方式包括自动和手动触发，能够在发生事故时通过车载通信模块拨打紧急电话，并将关键信息传输给紧急救援中心。从标准发布到正式实施通常会有约1年至1年半的缓冲期，研发、认证到量产也需要一定时间。

调研详情如下：

1、请介绍一下公司eCall的海外客户情况?

自2019年公司获得国内第一张欧盟eCall认证证书和全球首批符合联合国欧洲经济委员会UN-R144标准的认证证书以来,公司持续在eCall领域进行技术积累和创新,不断扩大认证的国家和地区,成为目前国内少数取得相关认证较为全面的企业之一。当前公司产品已搭载在上汽集团、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车等自主品牌的多款车型上,并出口至欧盟、英国、阿联酋、日本、澳大利亚、新西兰、巴西、哈萨克斯坦、马来西亚、墨西哥、沙特、泰国、土耳其、西班牙、新加坡等国家和地区。

2、请问国标AECS出台后,公司对这部分增量市场有什么预期?

未来国标AECS出台,eCall将成为法规件,所有在国内销售的乘用车都将必须安装,该产品是新增的,这部分市场足够大,就会吸引的供应商进入,我们认为,适当的市场竞争将促使产品的更新迭代,利于行业的发展。

公司通过提前布局,已经通过了多国国家和地区的认证,拥有丰富的认证经验,产品已经量产,且已经过多次技术更新与产品迭代,相关产品的可靠性、稳定性、安全性获得了客户认可。我们已完成产品的研发-测试-认证-量产-创新迭代等过程,在研发、创新、生产、质量管理等方面具有一定的综合优势。

3、请问公司目前是否有带有5G和V2X功能的产品,公司认为相关产业的未来趋势会如何?

公司早在2019年就已经完成了支持5G和V2X功能产品的研发并实现量产。目前V2X产品的渗透率不高,但未来随着国家的政策及投资落地,V2X相关的渗透率会进一步提高,公司相关产品需求也可能提高。此外,产品功能的增加也会带来产品的单车价值提升。

4、请问公司是只做乘用车吗?未来会考虑做商用车吗?

公司产品涵盖了乘用车与商用车领域,在市场规模方面,乘用车比商用车的规模更大,且乘用车电器架构更复杂、技术门槛相对高些,乘用车切入商用车相对比较容易。公司以乘用车为主,也做商用车。

5、eCall的技术门槛体现在哪里?

Call终端是继安全带和安全气囊之后重要的汽车被动安全系统单元,对组成部件的强度及精度要求很高。该系统也能够有效缩短事故救援报警时间,提升交通事故救援及时性,降低交通事故伤亡率。产品需要通过碰撞测试、紧急呼叫触发测试、数据协议标准测试、兼容测试、音频测试和定位服务等认证要求,全方面的考虑产品技术的可靠性、稳定性,确保设备在极端恶劣环境情况下能正常运行呼叫传输功能。

6、公司是否通过欧盟新一代ECALL认证?新的认证和前一代认证有何区别?

公司是第一批获欧盟NGECALL认证的。

欧盟新一代NG eCall认证是传统eCall系统的升级版本,主要针对车载紧急呼叫系统的技术标准、数据传输能力和网络兼容性进行了全面优化。从2G/3G蜂窝网络升级为4G/5G与IMS技术,不再依赖语音通道,通过IMS技术实现语音与数据的并发传输,在拓展数据容量的同时使得数据传输速率大幅提高。此外,新一代认证在法规与测试标准、网络安全等方面要求也较之前更为严苛。

7、现在国内市场中汽车的紧急呼叫装置是否符合国标AECS?

目前国标AECS还未发布,国内市场上还没有经认证的相关产品。

eCall系统是车规级产品,需保证车辆在遇到激烈碰撞之后仍然可以正常工作,即使eCall系统因事故而发生故障,一旦检测到满足自动触发条件,eCall系统也会最大限度的尝试呼出紧急通话,上报最小数据信息并建立双向语音通话。

eCall系统的触发方式包括自动触发和手动触发,手动触发则可以通过车内eCall按钮或语音呼叫等来启动,自动触发则是通过车内传感器如加速度传感器、安全气囊传感器等检测剧烈碰撞或翻车,安全气囊弹或车辆状态异常时自动启动,然后通过车载通信模块拨打紧急电话,系统结合全球定位系统(GPS或北斗),能够准确获取车辆坐标位置、车辆识别码(VIN)、碰撞方向和力度、乘客数量等数据,并将上述信息传输给就近区域的紧急救援中心报送事故的相关信息,以便开展救援活动。

8、国标AECS是否立刻实施强制安装?

从标准发布到正式实施通常会有缓冲期,约1年至1年半左右不等,其实从研发、认证,再到量产也需要一定的时间。

本文源自：金融界

作者：灵通君