瑞苍高速公路全线贯通 助力浙南交通网优化升级

3月12日，随着连接线最后一片梁板精准落位，由中铁二十二局参建的浙江省高速公路网重要组成部分——瑞安至苍南高速公路土建工程全部完工，标志着全线实现贯通，正式进入通车倒计时阶段。

瑞苍高速龙涵桥全景（张帅 摄）

瑞苍高速公路北起瑞安市高楼镇，南至苍南县钱库镇，全长52.6公里，桥隧比达87%，全线设置10座枢纽互通，包含36座桥梁、7座隧道，是浙江省桥隧比最高的在建山区高速项目。其中，由中铁二十二局承建的TJ02标段主线长8.6公里，含2.4公里水头互通连接线工程，涉及路基、桥涵、隧道、互通工程、中央分隔带绿化工程等，具有结构物数量多、隐蔽工程多、安全风险高等特点。

项目团队以数字化、智慧化、标准化、工点工厂化为抓手，创新应用工程智慧建设管理系统，全面提升项目管理水平，先后引进投入隧道衬砌防脱空装置、隧道掌子面可视化、阳光隧道监管系统、3D激光断面仪测量成像软件，构建施工管理智慧化矩阵，实现了工程质量与安全生产的数字化管理。此外，项目团队通过隐蔽工程可视化、危大工程清单化管理，建立了材料全周期追溯体系；T梁养生采用蒸汽养生系统，大幅缩短养生时间，提前达到设计抗压强度，实现了早拆模、早张拉，施工生产效率显著提升，预制梁台座循环效率提升25%。

南湖1号特大桥远景（张帅 摄）

瑞苍项目南湖片区处于冲海积平原，多为小龙虾养殖田，水系发达，淤泥厚度达到20米。项目桩基础共计756根，桩长大多在50米至70米之间。在深厚淤泥地质条件下，桩基施工面临易塌孔和桩身缩颈等难题，严重影响桩基施工质量。为解决这些问题，项目团队实地调研周边在建项目，与班组深入交流，并多次召开专题会议，最终，决定根据淤泥深度的不同，采用多样化钻孔平台支撑形式和长护筒跟进技术，以实现旋挖钻快速成桩的目标，通过这一系列措施，南湖片区桩基施工提前2个月保质保量的顺利完成。

施工班组正在进行作业（张帅 摄）

龙涵桥是全线又重难点工程之一，其12-15#墩为（40+70+40）米预应力混凝土变截面连续现浇箱梁，针对现浇箱梁70米中跨合龙时易出现的标高两侧不平衡、线性不平顺等质量通病，项目部引入专业第三方线性监测单位及大型构件智能受力设备检测系统，对合龙进行全过程监控，及时合理调整标高等问题，严格控制中跨合龙浇筑时间点，确保了龙涵桥在计划节点内顺利合龙。经测量，龙涵桥中跨合龙标高及线性100%满足设计要求，获得业主单位高度评价，施工班组获评当季度瑞苍高速“美丽班组”称号。

为加强施工过程安全管控，项目团队严格实行网格化动态安全管理，现场“一点三员”（安全员、技术员、班组长）对工点进行跟班作业，班子成员靠前指挥，严格执行班子成员带班和夜间值班制度，通过安全防护图纸化设计、“工点工厂化”实施、“安全码”应用、“积分制”推广、“三方共管”班组执行及安全公约联盟成立等创新举措，实现了“全员参与、动态管理”，确保了安全生产管理体系的不断完善和深化；通过应用“安防大脑”智慧安监系统，对特大桥、长隧道等关键节点工程及高风险作业点进行动态监测，实现工点安全状态的可视化管理。

浙南山区交通大动脉——瑞苍高速（张帅 摄）

瑞苍高速是浙江省“十四五”规划重点工程，途经温州市瑞安、平阳、龙港、苍南四县市，往西北可连接丽水等浙南山区，向东南可通往福建沿海地区。这条横贯浙南山区的交通大动脉建成后，将改写平阳县西部“无高速”历史，沿线四县市各乡镇将实现“10分钟上高速”，对进一步完善浙江高速路网结构，促进沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

(中国铁建)