终于醒悟？越南要和中国“车同轨”，特殊隐患出现，领海基线已定

越南这是终于醒悟了？要和中国“车同轨”，彻底对中国敞开大门，但依旧存在特殊隐患，这隐患是什么？越方又有什么对华挑衅动作？

就在上月中旬，越南国会投票通过了交通运输部向政府提交的连接中越两国的铁路项目方案，该铁路的建造标准是照着中国来的。换言之，越方在铁路建设方面想要与中国实现“车同轨”。然而，这还不算完，现在越方在航空领域也有此打算。日前，越南建设部就已经向越南司法部提交了一份文件，要求司法部配合修改相关航空管理法案，以便为中国商飞制造的飞机提供认证。越方这是要彻底对中国敞开大门了？为什么越方会突然如此看好中国呢？简单来说两点原因，一是越南民航业目前正面临着严重的飞机短缺问题，让中国造客机进入越南民航市场，也是为了该国航司扩大机队提供便利；二是中国现行的适航认证标准与国际通行标准基本一致。

据了解，此前曾有越南航空公司以租赁方式引进了两架由商飞设计生产的ARJ21客机，该客机也称C909，但由于目前受到越南现行法律的限制，这两家客机并没有投入运营。因为根据越南目前的法律规定，只有获得了美国联邦航空管理局、欧洲航空安全局或者越南民航局适航认证的飞机，才能够进入越南民航市场，虽然越方也清楚中国适航认证标准与国际通行标准基本一致，但还是要依法行事的。在越方修改相关航空管理法案后，那越南的航空公司就可以引进更多的ARJ21，甚至后面还会引进C919，这也算是另一个层面的“车同轨”了。

通过越南上述举动不难看出，越方这明显就是有意拓展中越在交通运输领域的合作范围，不断深化中越合作，这对中越两国而言显然不是什么坏事。越南政府算是终于醒悟过来了，中越两国作为搬不走的邻居，毫无疑问，中越关系越好，对越南的长远发展就越有利，这是一个共赢的局面。不过，有些情况还是要说的，在当前国际地缘局势错综复杂的大背景下，虽然中越双方都有意加强合作，巩固中越关系，但两国之间还是存在一些特殊隐患的，这些隐患不仅出现在越南内部，同时也受到外部因素的影响。

这里可以简单说两点，首先就是南海问题，虽然近年来越南将主要的精力都放在经济发展方向，中越两国在南海问题上并没有出现什么大规模的摩擦，但要知道越方觊觎中国南海岛礁的野心并没有死，这始终是中越关系发展中的一个痛点。值得一提的是，就在越方积极寻求与中方加强合作的同时，越方还在其非法侵占的柏礁上不断进行填海造陆。不仅如此，越南外交部此前还公布了关于北部湾的领海基线地图。越方的这一举动，外界舆论普遍将其视为是对中国去年宣布北部湾基线作出的回应。据悉，去年3月初，我国外交部在公布了北部湾北部领海基线的时候，越南方面就曾表示所谓抗议。

其次，另一个特殊隐患在于美国这一外部因素，由于越南国内市场有限，经济发展过度依赖出口，尤其是对美出口，这就相当于越南是有把柄在美国手上的。在当下中美全面博弈的大背景下，美国势必会借此要挟越南加入其阵营，尤其是在南海问题上，例如配合菲律宾搅局南海，继而牵制中国。对于这一点，中方自然也是看得清楚，所以针对越方的一些挑衅之举，中方除了在外交层面表态坚决反对外，在实际行动上，解放军也是严阵以待。不久前，解放军就在北部湾地区进行了为期4天的实弹演习。虽然解放军演习的细节并不清楚，但有越南分析人士就认为，解放军的实弹演习就是冲着越南去的。总而言之，越南方面既想与中国加强合作，巩固中越关系，那就应当信守“将对华关系放在第一位”的承诺，少一些挑衅之举，多一些合作诚意。