使用这项技术的船，今年要增加10倍！

船级社DNV于周二 (3月11日) 发布了一份白皮书，介绍了风力辅助推进系统（WAPS）将如何帮助船东满足温室气体法规并降低合规成本。

图源：Berge Bulk

报告量化了自2021年以来全球船队中多种船舶类型WAPS的使用情况，但主要细分市场为散货船、油罐船和普通货船。据克拉克森（Clarksons）称，2025年配备WAPS的新船将增加10倍，而2026年和2027年配备WAPS的新船订单量也已处于较高水平。

配备WAPS的运营中及新订船数量（按照船舶类型）。图源：DNV

报告称，几乎任何有足够甲板空间和畅通无阻的气流的船舶都可以改装WAPS。但报告作者Hasso Hoffmeister认为，若新船在一开始就配备WAPS系统，便可以实现更好的性能优化。

根据白皮书，风力推进已经为某些船舶每年节省了5%至20%的燃料。在有利的运营条件下，其潜力巨大。

自2021年以来，WAPS的全球船队使用量迅速增加。截至2025年1月，已有52艘采用WAPS的远洋船舶投入使用，并有97艘新造船将采用这项技术，此外还有更多船舶计划进行改装。目前配备WAPS系统的船队中，75%为后期改装船只。

2010-2028年配备WAPS的运营中及新造船舶。图源：DNV

运营中船舶使用的WAPS技术。图源：DNV

关于WAPS技术的应用，对于散货船和油轮而言，当前主流的技术是旋翼帆（Rotor Sail），占54%。而在杂货船领域，主流技术则是吸力帆（Suction Sail），占67%。总体来看，旋翼帆在目前的总应用量中占比接近50%。

从长远来看，DNV认为，所谓的“风走廊”（“Wind Corridors”）可能会出现，由自主和无人驾驶船舶运营。这些未来的船舶可能会取消传统的驾驶室，从而降低风阻；同时，减少船员数量也将降低辅助能源需求。此外，由于支持船员所需的船上设施减少，这将进一步节省空间和重量。

DNV建议：“在具有潜力的航线上向100%风能动力船舶转型，需要对当前高速直航的运营模式进行重大调整，且这种模式可能并不适用于所有货物类型，例如某些易腐货物。”

而今年，或许是WAPS“发力”的一年。

船东纷纷押注

2024年，多家船东发布了一系列公告，宣布将在新建船舶中加装WAPS设备或对现有船舶进行改装。例如，2月，东太平洋航运公司（EPS）与西班牙风帆技术公司bound4blue签署了其首个风力辅助推进系统的合同，在油轮“Pacific Sentinel”上安装三台吸力帆；5月，商船三井（MOL）表示，七艘新建的散货船和多用途船将配备WAPS设备；6月，英国船东Union Maritime宣布，BAR Technologies将在34艘新建船舶上安装其WindWings刚性帆，其中包括14艘LR2油轮、12艘化学品油轮和8艘MR油轮；10月，挪威航运公司Torvald Klaveness旗下Combination Carriers宣布将在其第三艘CABU III新造船上安装两个bound4blue吸力帆；11月，马士基油轮宣布，计划在2025年至2026年期间为五艘独立的MR油轮安装20个26米高的bound4blue吸力帆。

图源：bound4blue

今年年初，bound4blue在EPS的油轮“Pacific Sentinel”上完成了吸力帆的安装。（详见：EPS，首次进军这个领域！）

国际风力船协会最近表示，预计到2025年底，大型风力驱动船舶将超过100艘，数量将比目前翻一番。

政策逐渐有利

政策环境正变得越来越有利于安装WAPS。自2024年1月起，欧盟排放交易体系（EU ETS）正式扩大到航运领域——FuelEU Maritime规定重磅登场，旨在增加欧盟内国际海运中可再生和低碳燃料的使用份额。

图源：ClassNK

这意味着船东将根据实际的温室气体排放量支付相应费用，或由租船方购买欧盟碳排放配额。2024年，航运公司购买的碳配额需覆盖40%的二氧化碳排放，2025年将增至70%，到2026年则需支付100%。采用WAPS技术节省的燃料也将减少需要上缴的欧盟碳排放配额。

如果没有达到减排目标，船东则将被罚款，这些罚款将部分取决于燃料消耗量。Marine Insurer表示，短期内，根据船上安装的WAPS设计功率，1-5%的“风能奖励系数”可确保符合FuelEU法规的要求，并避免船东在2030年前受到处罚。从长远来看，燃料消耗的减少将有助于降低罚款风险。

此外，国际海事组织（IMO）的中期措施也即将出台，预计将于今年春季最终确定。尽管存在多种竞争性方案，但最终的解决方案可能包括某种形式的温室气体燃料强度要求以及碳定价机制。

目前，船级社建议船东采取主动规划策略，具体措施可能包括：提供结构基础、确保完整稳性符合要求，以及通过确保WAPS安装后视线不受阻碍来保障航行安全。此类策略将最大限度地减少安装时所需的额外改造，从而节省时间和成本。