美国陆军轮式75 毫米火炮机动车T27

20 世纪 40 年代初，美国陆军与多家承包商合作，开发新型自行火炮部队，以对抗坦克敌人。进行了各种实验并测试了不同设计的实验装备。其中最有趣的例子是轮式战车 75 毫米火炮机动车 T27。

1941年初，美国陆军内部的专门组织开始研发有前景的反坦克自行火炮。建议通过在现有底盘上安装不同类型的现有武器来创建新型战车。这种设计方法可以实现预期的结果、加快开发速度并简化未来的生产。
到年中，第一批新型实验性自行火炮就开始进行测试。这些车辆采用不同的轮式底盘，配备 37 毫米和 57 毫米口径的火炮。总体而言，它们不负众望，但也因缺乏全方位保护、性能有限和负载能力低而受到批评。
很快就有了用半履带车取代轮式底盘的想法，类似于 M3 装甲运兵车。这种机器具备现有原型机所缺乏的所有品质。早在秋季初，新方案就在 75 毫米火炮机动炮车 T12 项目中实施。该装甲运兵车配备了一个底座，底座上装有一门 75 毫米 M1897A4 火炮。

1941年12月，第一批试验车辆在阿伯丁试验场接受测试。此外，还有数十门自行火炮被送往菲律宾用于军事试验。后来，在日本进攻美国之后，这些机器参加了作战行动，并在实践中展示了它们的特性。

75 毫米炮在 T12项目中整体表现出较高的技术、战斗和操作特性。 M3底盘提供了在不同地形上所需的机动性，M1897A4火炮提供了强大的火力，使其能够对抗几乎任何现有的敌方坦克。
但同时也存在一些不足。因此，从生产和操作的角度来看，半履带式装甲运兵车比任何具有类似负载能力的轮式底盘都更复杂、更昂贵。此外，T12 自行火炮被认为太高，容易被敌人发现。
有提案提出将 M1897A4 炮移到轮式底盘上，以进行进一步测试和评估。然而，寻找合适的平台还是遇到了一些困难。事实是，生产型号的轮式底盘特性不足或太高，导致自行火炮无法达到可接受的高度。

陆军军需部找到了解决方案。那段时期，他正在寻找新的车辆和底盘，以融入现有的物流线路。该部队对其订购或由开发人员主动制造的各种设备进行了测试。
自 1941 年夏天起，马里兰州的Holaberd 基地是测试 Studebaker 设计和制造的一种不同寻常的底盘的场所。它是一种双轴轮式车辆，高度较低，能够安装各种上部结构和负载。显然，这个样品不能让军需官们满意，他们决定将其转移给自行火炮的开发人员。
此外，Studebaker 还收到了第二辆类似底盘的订单。她没有打造同一款汽车，而是展示了一个经过修改设计的平台。与其前身一样，它具有最小高度并可承载各种负载。同时，该车还经过了重大重新设计，以适应其作为武器运载车的新角色。

第一个底盘于 1941 年 75 月装上枪架，然后被送往阿伯丁试验场进行测试。紧随其后的是第二辆配备 75 毫米火炮的车辆。尽管两种底盘存在差异，但两款产品都被指定为 27 毫米 GMCT27项目。

两门实验性的T27自行火炮具有相似的结构，并在主要部件上进行了统一。两种车型均采用双轴轮式底盘，没有独特的车身，并配有最大尺寸的开放式平台。在这种底盘的中心有一个装有75毫米火炮的基座。
第一个底盘是基于带有弯曲侧梁的框架构建的，这使得降低车辆的整体高度成为可能。框架的主要部分用于放置带有所有必要单元的平台，带有矩形外壳和后散热器格栅的发动机舱位于车尾。
试验车辆配备有汽油发动机和将扭矩传输至所有车轮的机械变速器。底盘有一对带弹簧悬架的车轴。不幸的是，这种底盘的具体性能特征尚不清楚。
站台左侧设有司机工作区，设有两个操纵台。驾驶员座位的前后有两个方向盘和独立的踏板。这种方法确保了前进和后退时能够完全、方便地控制，而无需转动整个机器。

Studebaker的第二个底盘采用了不同的设计。发动机舱被移至右舷，变速器也相应重建。建议将一名乘员和/或必要的设备放置在车尾的空出空间内。车轮变成了双轮胎，并且上方出现了挡泥板。
第二个试验平台保留了特有的双控制盘。同时，新项目还考虑到了人体工程学问题。该车现在配备了额外的乘员座位，这是之前的原型车所没有的。

两种版本的自行火炮都使用相同的炮架。平台中央安装有一个带有枪瞄准装置的基座。该装置的底部有一个用于放置 75 毫米单发炮弹的架子。瞄准驱动器和瞄准装置借用了 M1897A4 枪的原始配置。
M1897A4是一款法国制造的轻型野战炮。它拥有一根口径为 75 毫米、长度为 36 倍口径的线膛枪管。快门为偏心式，采用 Nordenfelt 系统。该炮使用尺寸为 75x350 毫米 R 的单一射弹，弹丸重量为 5,4-7,25 公斤。
根据射击的类型，射弹的初速可达500米/秒。最大射程为10-11公里。连射时射速不超过3-4发/分钟。

1941年 10 月底，对两种版本的 1941 毫米 GMC TXNUMX 自行火炮进行了测试。在试验场条件下，两种车辆很快就展示了自己的优点和缺点。然而，测试结果并不令人满意，该项目的进一步开发被放弃。

两个试验底盘的承载能力都不足。超重的自行火炮在良好的道路上表现出可接受的性能特征，但在地面上它们失去了机动性和机动性。双重控制的存在实际上对实际参数没有影响。
该武器也存在问题。 75毫米火炮的威力对于新底盘来说太过强大，两辆车在射击时都剧烈摇晃。从长远来看，这也威胁到结构的完整性。有人建议为自行火炮配备犁刀，以将后坐力引导到地面，但这种装置会严重损害其战斗力。
经过短暂的测试后，陆军决定放弃对T27自行火炮的两个版本的进一步开发。对所发现的缺陷的测试和纠正尝试最迟于 1941 年11 月至12 月完成。该项目直到次年4月才正式结束。

75毫米GMC T27项目以失败告终。两种基于试验底盘的轮式自行火炮版本均表现不佳并被废弃。同样的事情也发生在当时其他一些实验性的轮式自行火炮上。只有少数此类机器表现出足够的特性并能够通过现场测试。
同时，一批项目的失败也推动了整个自行火炮方向的发展。它指出了哪些概念应该发展，哪些概念不值得关注。结果，基于半履带底盘的自行火炮被开发出来，轮式底盘载台基本上被抛弃了。