四川
2020年5月20日，航空发动机巨头罗尔斯-罗伊斯公司（后面简称为“罗罗公司”）宣布了一个重磅消息：
“我们将裁员9000人，此次裁员将主要影响民用航空部门，由于需要与工会协商，目前尚且不确定裁员的具体地区。”
【罗罗公司宣布裁员】
一时间，罗罗公司裁员甚至破产的消息引起了各国关注，值得一提的是，当时中国是有意愿与罗罗公司是合作的，然而罗罗公司却是坚持端着架子，不接受中国的帮忙，一副“绝不会向中国低头”的样子。
罗罗公司也曾提议在华建厂
值得一提的是，在一年前，即2019年，罗罗公司对中国的态度可与上述不同。
《彭博社》曾于2019年2月27日援引了某位不愿透露姓名的知情人士的话称：
“罗罗公司正提出在中国建造一条飞机发动机装配线。”
【罗罗公司曾计划在中国建造飞机发动机装配线】
此提议目的非常明确，就是试图争取为中国首架宽体客机CR929提供航空发动机，赚笔大钱。
从罗罗公司的规划来看，在中国建起的飞机发动机装配线还要能生产可用于空客A330neo的发动机，毕竟当时空客方面正在力推这款机型进入中国市场。
回顾中国民用航空领域的情况，不难发现空客和波音常年来都处于激烈的竞争状态。
相较之下，空客A330neo其实更加适合中国市场，但其整体却没有波音787那么有竞争力。
【空客A330neo】
考虑到合作利益，罗罗公司提出在华建厂，似乎也有助空客A330neo进驻中国市场，且促进其销量提升的意思。
至于罗罗公司在中国建厂后打算提供哪款航空发动机，《彭博社》认为很可能是空客A330neo唯一正在使用的“Trent 7000”的衍生型号发动机。
不过罗罗公司也是有所保留的，其不愿意交出“可以提升中国独立研发且具备竞争力飞机的技术”。
【罗罗公司】
宁愿裁员也不接受中国帮助
然而进入2020年后什么都变了，罗罗公司宁愿接受裁员破产的结果都不想与中国搭上关系。
为什么罗罗公司会突然变脸呢？
这与当时在全球范围内暴发的那场疫情有很大关系。
自从全球疫情暴发后，各国的航空旅行几乎都陷入了停滞，很多航空公司都曾宣布要大规模裁员。
罗罗公司当时就针对商业航空市场的近期未来做出预测：
“疫情对公司乃至整个航空业都有着前所未有的影响，国际商业航空市场的活动大概需要数量时间才能恢复到疫情前的水平。”
【国际商业航空市场】
而当时美西方一直在造谣“疫情病毒是从中国来的”，罗罗公司作为一家英国企业，基于迎合国家政策的前提，便彻底放弃了与中国寻求合作。
放弃中国市场对罗罗公司来说无疑会承担更大的运营风险。
要知道罗罗公司长期以来的主要业务集中在民用航空、燃气轮机和柴油机等动力系统以及军用航空3个方面，其中民用航空是最大的业务板块，营收和人员占比都超过了50%。
【罗罗公司民航业务】
放弃中国市场难免会对民用航空业务板块造成巨大冲击。
此外需要说明，罗罗公司最引以为傲的就是自己的技术创新性，不断强调自己的商业模式就是以创新为起点的。
而在历史上，罗罗公司确实对涡扇发动机的发展做出过多次革命性的贡献，但受到世界各国长期以来都存在商业贿赂的赔偿问题、英国脱欧后造成的损失和持续性不良影响，罗罗公司的经营业绩可以说是“乏善可陈”。
【罗罗公司的经营业绩其实并不好】
尝试进驻中国市场是罗罗公司改善经营业绩的重要尝试，可惜受到全球疫情的冲击，该规划中途夭折。
而为了向政府表立场，时任罗罗公司首席执行官沃伦·伊斯特还曾说了这样一句似是而非的话：
“这场危机并非我们缔造，但我们必须面对并处理这场危机。”
在罗罗公司宣布裁员9000人的同时，还决定通过削减工厂面积、减少资本性支出以及其他间接成本支出的手段，缓解经营压力，如果这样还是难以为继，罗罗也做好了破产的准备。
总之就是绝对不会向中国低头，不会接受中国的帮助。
【罗罗公司】
蹚过危机还是可以谈谈合作的
不过罗罗公司也没有彻底放弃与中国合作的念头。
2023年5月5日，世界卫生组织正式宣布：
“疫情全球卫生紧急状态结束，不再构成国际关注的突发公共卫生事件。”
这意味着持续几年的全球疫情危机终于要画上句号了，就在同年8月31日，《京报网》撰文报道称：
“北京航空发动机维修有限公司正式于首都机场临空经济区动工建设。”
而这个公司正好是由中国国航和英国罗罗公司共同出资成立的，双方各持股50%。
【北京航空发动机维修有限公司由中国国航和英国罗罗公司共同出资成立】
需要关注的是，
“这是航空发动机巨头罗罗公司首次在中国内地设厂，预计将于2026年投入运营。”
就当时国航与罗罗公司披露的一些新公司细节来看，北京航空发动机维修有限公司的占地总面积超8万平方米，2026年正式投入运营后，争取在2030年实现满负荷运营。
该运营模式下公司每年“可支持多达250台发动机经常维修”，将主要为“罗罗遄达700、遄达XWB-84和遄达1000发动机”提供一流的维修服务。
【北京航空发动机维修有限公司主要经营发动机维修业务】
对于中国国航与罗罗公司的合作，业内人士是抱有很大的期待的，前文我们提到过罗罗公司走的是“自主技术创新”路线，这与中国的“自主研发”显然不谋而合，而随着合作的深入，中国可能能学到不少东西。
参考资料：
【1】《航空发动机巨头罗尔斯-罗伊斯宣布将裁员9000人》 观察者网[2020.5.20.] 【2】《罗罗提在华建厂为CR929提供发动机 或助推空客在华销量》 观察者网[2019.2.28.] 【3】《绝地逢生还是随波逐流，留给罗罗的时间不多了》 航空产业网[2020.5.23.] 【4】《国航与英国罗罗公司合作在京设厂，预计2026年投入运营》 京报网[2023.8.31.]
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