当品质遭质疑，坦克品牌能否续写销量神话？

魏建军常常对高管们说：老百姓交给长城汽车的每一分钱都不缺角，长城汽车同样不能交付给用户偷工减料的产品。这句话道出了长城汽车对于坦克产品质量的严格把控。

话虽这么说，可事实又是如何呢？临近3·15，打开国内某知名投诉平台可以看到，坦克300（参数丨图片）因发动机拉缸、烧机油、发动机渗油、车内异响、变速箱漏油、主驾驶座椅处漏风等问题遭到大量车主投诉。而坦克500还存在变速箱异响、变速箱跳挡、油表不准、失速甚至自燃的投诉。

一位坦克300 2023款 越野版 2.0T 征服者的车主投诉到，购车以来跑了1万多公里，变速箱漏油维修好几次都没修好，后面给我换了个变速箱之后就特别废油，各种反应都说正常也是很无奈，又跑了几万公里之后实在受不了，到4s店重新刷了一遍程序车才油耗下来了，其间多花了好几万的油钱，第一次换火花塞的时候检查发动机有轻微拉缸，给4s店人员反应说正常，又跑到24年10月份检查拉缸严重，就给厂家反应，厂家一直就是推辞各种理由不给索赔发动机，特别寒心啊！

还有坦克300车主称，刚提回来新车发动机声音就不正常，开到4S店检查说没有问题，结果跑了时间不长老是缺机油，经多次和4S店沟通，说要拆解发动机检查，几个月时间发动机拆解，维修后大概一个月又缺冷却液，让人很无语；另一2022款 2.0T 边境限定版车主还遇到了失速的问题——车辆较多且高速行驶过程中，动力系统突然失去控制，导致短时间内车辆突然失速，无法行驶情况对人身安全造成了严重影响。经检测发现传动装置主要部件缺失，导致动力系统失灵。

出现问题后得不到妥善解决，是车主们投诉的主要原因。“新车1000公里传动轴有明显顿挫，到店检查确定为传动轴问题，事情已经发生了一年多至今未解决”、“我的发动机2月也出现了问题，到现在不能使用车辆，长城厂家置之不理，明显欺诈消费者，车卖出去就不管了，说好的终身质保，简直就是无稽之谈！”、“变速箱出现故障、分动箱开裂，质保期内不兑现质保承诺，门店及厂家指责该车辆为非质量问题。”、“更换油位传感器后没有解决，同样的问题继续出现。”……

一位车主直言，电瓶保不住电、音响异响，去4S店跟我说都正常......这都什么售后啊，不想着解决问题，先惦记着怎么把消费者忽悠走。这售后怎么让人信赖新上市的2025款坦克300，对外说自己各种部件靠谱，但是这种操作，怎么让人信赖自己研发的9AT变速箱。

而坦克500也存在失速问题，一位2023款 3.0T 运动版 造境型车主投诉称，自购车以来共发生约10次左右行驶中突然失速（或失去动力，或加速无力），高速路上行驶险造成交通事故。在本地4S店多次未找到故障原因，4S店请厂家也未找到原因，至今问题没得到解决。现车主已不敢再用车，因为行驶中随时可能出现失速问题，极易造成交通事故。

甚至还存在自燃的风险，据一位2022款 3.0T 商务版 造境型车主表示，2024年11月11日13点20分左右，车辆正常行驶在新疆克拉玛依市克拉玛依区G217国道塔岔路立交桥附近，突然开始冒大量白烟，打开发动机盖后发现车辆发动机后方开始起火，第一时间拿出4S店配备的灭火器，打开插销发现灭火器是空的，压力表显示在正常的范围内（绿色），随后跟路过的工程车借了两个灭火器才把明火灭掉，之后还是明显的刺鼻气味和黑烟冒出，一直等到15点30左右消防队来才将问题解决。车辆11号晚上保险公司就安排板车拉到乌鲁木齐经销商店内，告知我要等厂家来人，截止目前为止，我没有收到任何回复消息。车辆自购买之日起所有的维护保养都在经销商那做的。

除存在安全隐患外，坦克500的各种品质问题也层出不穷——“主驾座椅多处异响，已处理3次，要求更换车座椅，厂家不予更换。”、“自2023年1月起至2024年6月期间，车辆便陆续出现问题，电池容量低、车机告警、遥控钥匙失灵、不能自动锁车和解锁等问题。先后11次进行维修，但均未得到彻底解决。车主后找专业机构检测报告显示，车辆存在42条异常问题。”、“车辆自带的高压油路清洁系统，异响属于车辆本身的一个自我保护装置，属于正常现象，出厂就带。”……

与之形成鲜明对比的是，坦克品牌CEO 刘艳钊曾表示，坚持“诚信、公正、良心”的造车底线和核心价值观，不走捷径、抄近路，对产品负责，更为用户负责；长城汽车更重视用户的口碑，公司给我们的教育是“不能给用户一个带瑕疵的产品”。这是真正在做且用心在做的事情，坚持做好品质与口碑，用好的产品才能配得上好的市场机遇。

结果是，随着口碑的下滑，坦克品牌的销量也随之下滑！今年1-2月，坦克品牌累计销量24607辆，相比2023年同期（30231辆）下降了18.6%。于是我们看到，3月初，坦克300改款上市，推出汽油、柴油和Hi4-T三种动力，来提升竞争力。

其中，汽油版换装长城自研的9AT变速器，分动器扭矩容量也由2600N·m提升到了3300N·m，4L模式的放大速比由2.48增大到了2.64。不可否认，拥有强悍越野能力的四驱系统仍是坦克300的一块金字招牌，但方程豹豹5也已经通过暴力模式来证明了自己的通过性。

而24.98万元的25款坦克300 Hi4-T显然瞄准了23.98万起的方程豹豹5，可直观的数据方面，25款坦克300 Hi4-T仍搭载120kW的单电机，系统综合功率300kW，百公里加速6.7秒。反观方程豹豹5，全系双电机、系统功率505kW、4.8秒破百、前后双叉臂悬架，还标配天神之眼高阶智驾。

对于2025年坦克品牌的目标，坦克品牌负责人常尧透露，坦克品牌给自己定下了比去年至少增长40%以上的目标。他表示，尽管车市竞争异常激烈，“内卷”严重，但坦克品牌坚信，真正的好产品不应只依赖价格竞争。另外，借用坦克品牌执行副总经理谷玉坤的一句话，在追求商业利益的同时，不忘品牌的初心和用户的需求，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，驶向更广阔的未来。