俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样

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如今全球高铁市场愈发激烈，一个重磅消息引发业内广泛关注，作为世界上领土面积最大的国家俄罗斯，对2028年高铁发展计划给出了明确答案，并且决定将在2025年内开工建设。

可令人意外的是，从给出的规划方案上来看，俄罗斯并没有选择和中国合作，而是选择了锡纳拉集团进行合作。

那么俄罗斯为何会在中国高铁技术领先的前提下，做出这样的选择呢？这项宏大工程能否如期完工？

俄罗斯的铁路计划

俄罗斯要修高铁了，这事最近还是挺热闹的，俄罗斯计划从莫斯科到圣彼得堡，全程600多公里，预计2028年通车。

而且这次普京把它当做“超级工程”进行，这种重视度可真是不一般，1.7万亿卢布砸了下去，相当于179.4亿美元，将这个工程说成一场豪赌都不为过。

更令人震惊的是，俄罗斯打算4年内实现时速360公里，这种技术跨度，想想都心惊胆战的，毕竟高铁建设设计需要注意勘测、设计、施工、运营等多个环节，任何一个环节出现问题，都有可能会影响整个项目的进度和质量。

高铁这玩意可不是玩具，那可是国力的象征，要知道咱中国高铁发展这么快，带来的好处都是大家有目共睹的，不仅出行更加方便了，还拉动了经济，提供了更多的就业岗位。

就拿复兴号来讲，十多万个零件，涉及的企业数不胜数，提供的工作岗位更是数不过来，这些都是实打实的效益展现。

俄罗斯之所以要打造高铁，其实也是看到了高铁对于经济发展的重要性，也是希望通过高铁建设能够带动相关产业链的发展，营造更多的就业机会，振兴国家经济。

要知道，俄罗斯有这个高铁梦，可不是一天两天了，其实早在2014年，中俄就签署了高铁合作备忘录，并且在2015年达成了莫斯科到喀山的高铁合作协议。

这趟高铁工程，全程770公里，设计时速更是达到了400公里，技术标准都是世界领先的，采用的1520毫米的宽轨，这种轨道和俄罗斯现有的铁路轨距是一样的，能够更好的方便现有铁路网衔接。

而且在当时中铁二院也参与了工程，可以说是这一次工程是中国高铁技术整体输出的一次，意义非凡，同时也证明了中国高铁技术在国际上的竞争力。

有了之前的合作，本想着这次的莫斯科到圣彼得堡的高铁项目也会交给中国，与中国再次合作，可没想到，普京这次却选择了不同的道路。

俄罗斯选择自家企业

这次莫斯科到圣彼得堡的高铁工程，俄罗斯并没有找中国合作，而是选择了自己国家的锡纳拉集团来干，这个结果还是非常令人意外的，毕竟之前有过不错的合作。

面对这个结果，有的人猜测是不是俄罗斯对中国的高铁技术不太满意，很显然这个说法就不成立，中国高铁作为中国的名片，全球的高铁有谁能真正地完胜中国的高铁呢？

其实这次俄罗斯之所以没有选择中国，很有可能是出于国家安全和自主可控方面的考虑更多一点，毕竟高铁涉及到复杂的通信、信号和控制系统等核心技术，而这些技术一旦被其他国家掌控，那么肯定会存在着一定的安全隐患。

而且根据现在国际的复杂形势来看，西方国家一直对俄罗斯保持着制裁，导致俄罗斯产生了一种思维，如果关键基础设施都需要依靠外国技术，万一出一点什么事，那么就很容易被别人卡脖子。

毕竟针对这次高铁工程，俄罗斯也和西门子、阿尔斯通，以及中国中车都有进行过沟通，但始终都在一个关键细节上没有谈拢，那就是技术转让和知识产权等方面，说白了就是俄罗斯拿到这些技术。

由于现在西方国家制裁俄罗斯越来越紧，俄罗斯也不能时时刻刻都依靠着其他国家，关键时刻只能靠自己，所以他们才会有这样的想法，想增强自主研发能力，摆脱对外部的技术依赖。

俄罗斯挑起锡纳拉集团干这个事，值得注意的是，这家公司在高铁领域经验不算丰富，更像是一个重工业企业，但在铁路机车车辆制造方面还是有着一定的经验。

可是高铁技术和传统铁路技术还是有着很大的区别的，就算是临危受命，这步棋的风险也是非常大，估计是俄罗斯是想福祉当年苏联航空工业的奇迹。

普京希望在国内企业在压力之下能够创造奇迹，达到自主研发，从而能够培养和锻炼自己的人才队伍，最终掌握核心技术，实现技术突破，这样的话就不用在依赖外国国家了。

当然，选择锡纳拉集团除了国家安全，估计还有着振兴本国工业的意思，俄罗斯制造业外移的教训，俄罗斯肯定也看得到，把制造业交给别人，最终导致自身国家空心化。

而俄罗斯想通过高铁建设，带动国内相关产业，把工业基础打牢，形成完整的产业链，提高国家的工业水平和竞争力。

如今莫斯科和圣彼得堡两地，现在都在积极准备，又是选址建厂，又是规划路段的，干劲十足，而这也足以展现出俄罗斯对高铁项目的重视和决心。

圣彼得堡副市长基里尔·波利亚科夫表示，圣彼得堡福段落将在2025年内动工。

俄罗斯的战略考量

不过，说实话，俄罗斯这次的挑战也不小，毕竟锡纳拉集团的技术还不够，要想在几年时间就掌握高铁核心技术，难度还是很大的。

就连最基本的轨道技术，俄罗斯如今都还在摸索阶段，更不要说高速列车、牵引供电、通信信号等复杂的技术了。

再加上俄罗斯的高寒气候，这些都是对高铁建设和运营的考验，虽然俄罗斯作为全球占地面积最大的国家，但是有很大部分都是冻土，并没有办法直接投入使用。

除此之外，圣彼得堡的冬天又冷雪又多，最低温度能够达到零下25度，积雪期更是长达132天，这种条件对于高铁的轨道、接触网、供电系统都有着极高的要求，所以说，俄罗斯需要克服的技术难题还有很多。

这莫斯科到圣彼得堡的高铁，计划投资2万亿卢布，全程近650公里，连接6个联邦地区，覆盖3000万人口，对俄罗斯经济和社会发展意义重大。

值得注意的是，这条铁路建成之后，圣彼得堡和莫斯科之间的通行时间会大大缩短，原本8小时的旅程，将来有期望能够缩短到2.5小时，这不仅能够促进人员流动和经济交流，甚至还能带动沿线地区的发展。

而且俄罗斯计划在2028年通车，这个时间对于他们来讲并不算富裕，也就是说锡纳拉集团需要在2027年拿出第一列样车，压力不是一般的小。

俄罗斯的这次修高铁其实还具备着一定的战略意义，对俄罗斯的未来发展至关重要，从这一点就可以看出，俄罗斯这回可真是拼了，那么这条铁路是否能够将建成，让我们拭目以待吧。

这条铁路线路对俄罗斯来讲，不仅是一条可以连接两大城市的交通线，更是承载着俄罗斯的国家战略和工业复兴的梦想，同样也是带领着俄罗斯走向技术自主，实现工业现代化的重要一步。

结语

虽然说这条高速工程带来的收益很大，但是摆在俄罗斯面前的挑战也是巨大的，而且锡纳拉集团在高铁领域经验尚欠，他们能否在短短几年内掌握高铁核心技术，实现从0到360公里的跨越，无疑是一个巨大的挑战。

还有如何在极端低温、积雪、结冰等条件下，保证高铁的安全稳定运行，这也都是对俄罗斯技术实力的重大考验。

俄罗斯选择自主研发高铁，而不是与其他国家合作，也体现了其在国家安全和技术自主方面的考量。

在当前复杂的国际形势下，俄罗斯希望通过自主研发，掌握核心技术，避免受制于人，这也是维护国家利益的必然选择。

这项耗资巨大的“超级工程”，能否最终成功？俄罗斯能否在高铁领域实现弯道超车？我们还需要拭目以待。

文章信源

俄罗斯卫星通讯社2024-07-09——俄锡纳拉集团：俄罗斯首列高速列车计划于2027年生产

澎湃新闻2023-08-18————莫斯科-圣彼得堡高铁项目将落地，通行时间预计缩短近两小时

新华财经2025年03月07日——【环球财经】俄首条高速铁路圣彼得堡段本年度开工建设