云南
家住前卫路的刘大妈，两年前就听说自家的房子要拆了，连入户调查都做了，她以为很快就要搬家，没想到好几年过去了，拆迁毫无动静，社区工作人员也一问三不知。
前卫营是太和1903项目的改造范围，据知情人士透露，这个项目现在基本停了下来，顶多先征收公交公司的一小块土地。这位人士所说的公交公司地块，就是位于北京路以东，永平路以北的公交车场地块，面积只有30亩左右，仅占太和1903项目改造范围的1.5%。
但即便是公交车场地块，征收进程也非常缓慢，地块所在的太和街道2023年就在进行征收前期工作，拟定了《太和1903项目昆明公交集团昆明站公交车场国有土地及国有土地上房屋征收补偿安置方案（第一批次）》，可是一年过去，征收仅完成了补偿方案征求意见工作，并未开始拆迁。
在近几年官渡区的城改工作计划中，太和1903实际上也从来没有列入当年重点项目名单，从去年到今年，官渡区重点推进的城改项目是巫家坝、矣六-螺蛳湾、金马-凉亭等片区和生态文化新城，以及普自、福德、五里等城中村改造项目，并没有太和1903。
今年初，太和街道在答复片区居民咨询时更是明确说，太和1903仍在研究规划建设、开发时序及计划等前期工作。总而言之，即使项目在2022年一度看上去在快速推进，不仅多项招标密集进行，房调、地调、民调等相关工作也都已完成，可是一个不容否认的事实是，上述工作其实都属于前期工作，尚未进入真正的土地征迁阶段，而且项目的进度在2023年后就越来越慢了。
一位曾经参与过这个项目的人士说，太和1903不可能快得起来，因为项目规模太大了，需要海量资金，就一个冠江集团哪里能承担得了，如果只是干点花钱不多的前期工作还行，到了要掏真金白银的时候，速度自然就慢下来了。公交车场土地征收就是如此，关键还是补偿的问题，钱到位的话公交公司早就搬了，因为公交公司这些年日子并不好过，存量资产能变现是最好的。
太和1903的规划范围达到2064亩，体量本来就非常大，更关键的是项目还在北京路两侧，大部分在一环内，都是黄金地段，拆迁体量十分惊人，需要的资金极其庞大。除了拆迁，项目后续建设、运营的也需要投入巨资，即便分批开发，难度也不是一般的大。
去年年中，Benoy贝诺官微公布了受冠江集团委托为太和1903所做的设计方案，在重建、更新地块示意图上，太和1903的大部分地块都要重建，北京路两侧更是有高耸入云的双子塔，大体量商业建筑，按照这的设计方案，需要投入的资金将至少是百亿量级。
有专业人士说，设计单位将甲方委托的设计方案公布出来，其实说明要么甲方短期没打算开发，要么不打算采纳方案，如果是甲方看重并正在推进的项目，设计方案属于重要商业机密，不可能任由设计单位单方面自行披露。
也许正是因为意识到开发难度非常大，需要的开发周期很长，官渡区并未急于求成，将太和1903作为当前重点推进的城改项目，只是再做前期工作，而且比较务实地采取先易后难、分片推进的方式，只不过按照过去几年的进度看，太和1903短期开发无望。
就连一度雄心勃勃的冠江集团，如今也是且走且看，并未一门心思扑在太和1903项目上，而是同时在寻找其他投资机会，去年，冠江集团曾报名参加对滇池半山项目的破产重整，只不过并未如愿。去年底，冠江集团又联合官渡区城发置业，共同竞得环湖东路一宗37亩的商住混合用地。比起遥遥无期的太和1903，这个37亩的小项目才是冠江集团当下的投资重点。
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