印度汽车销量冠军：一年卖出175.5万辆，有一家中国车企冲到第八

印度是全球第三大汽车消费市场，仅次于中国和美国。根据FADA（印度汽车经销商联合会）的数据显示，去年乘用车（包括小型车、轿车和SUV）零售销量达到创纪录的496.36万辆，同比增长2.1%。

2024年印度市场排名5-10位的汽车品牌依次是丰田、起亚、本田、MG名爵、大众、雷诺。其中，丰田和起亚互换位置；大众上升2位重回前十，但销量同比下滑3%至4.2万辆。

上汽名爵是印度市场表现最好的中国汽车品牌，销量同比增长8%至6.1万辆。2017年，上汽集团收购并改造了通用汽车在印度的Halol工厂，并投资292亿卢比设立MG印度汽车有限公司，两年后推出第一款车Hector（挂着MG标的宝骏530），此后陆续推出Gloster（大通D90）、 Astor（ZS燃油版）、ZS EV、Comet EV（五菱 Air EV）、Windsor EV（的宝骏云朵）等车型，在SUV市场的渗透力日益增强。

值得注意的是，去年4月上汽MG印度公司引入战略投资者，印度钢铁巨头JSW集团获得新公司35%的权益，上汽仍保留49%的股权和更高比例的投票权。结合印度市场的特殊性，引入本地资本转变为合资企业，或许是上汽不得不做的选择。根据规划，到2030年在印度销售100万辆电动车，在新能源车中的份额要从现在的2%增长到33%。

本土品牌塔塔（Tata）、马恒达（Mahindra）分列三四，销量均超过50万辆。值得一提的是，塔塔还是印度最大的电动汽车制造商，市占率达到62%。不过目前印度电动汽车市场规模依旧很小，去年销量接近10万辆，约占整体汽车销量的2.4%，不过增长率达到19.33%，显示了消费者对这种新型交通工具的兴趣正在逐步增加。

塔塔背后的塔塔汽车（Tata Motors）隶属于印度第一财团塔塔集团，成立于1945年，总部位于孟买，是印度本土最大的综合性汽车公司，旗下还拥有路虎、捷豹、罗孚、Daimler、Lanchester等品牌，涵盖小型汽车、公共汽车、中型、重型货车等。2024年《财富》世界500强排行榜中，它以536.349亿美元的营收排在第271位。

现代位居次席，销量达到60.5万辆，同比微增1%。去年10月，现代汽车印度公司成功上市，募资33亿美元，这是印度有史以来最大IPO。自1996年进入印度市场以来，现代汽车累计销售1200万辆乘用车（包括出口）。

玛鲁蒂铃木（Maruti Suzuki）稳居第一，销量同比增长3%至175.5万辆，比2-4名总和还要多。从集团角度来看，铃木是印度市场最大的汽车集团，领先现代起亚、塔塔汽车、马恒达、丰田集团。

1971年，玛鲁蒂汽车正式成立，1982年10月与日本铃木成立了合资公司马鲁蒂铃木，次年推出售价5.25万卢比的Maruti 800（基于铃木Fronte/Alto车型），这款“人民的小汽车”上市两个月订单突破10万辆，市场份额一度高达76%。

往后发展，玛鲁蒂铃木不断引入铃木的技术和车型，并逐步实现本地化生产，推出的Wagon R（北斗星）、Ertiga、Brezza、Swift（雨燕）、Baleno、Fronx、Eeco等车型跻身销量榜前十。