美国航空业拉响警报：多家航司业绩承压，西南航空(LUV.US)免费托运行李时代终结

智通财经APP获悉，近日，美国多家航司公布悲观业绩指引，另西南航空(LUV.US)将开始对部分托运行李收取费用，结束该航空公司五十多年前成立以来一直推行的免费行李政策。

具体而言，西南航空将继续为最高等级会员和商务舱的客户提供免费托运两件行李额度，A-List会员和其他特定客户则可免费托运一件行李。不符合新要求的乘客需为第一件和第二件托运行李付费。这些变化适用于5月28日及之后预订的航班。

取消“行李免费”优惠是西南航空在激进投资者埃利奥特投资管理公司(目前是其最大股东之一)的压力下做出的最新重大转变。西南航空一直在摆脱其历史上千篇一律的商业模式，去年公布了放弃开放式座位政策的计划，同时还宣布了新的高级舱位和红眼航班。

此次重组是公司重组运营、改善财务业绩和提振股价的一项重大举措。过去一年，在大盘上涨的同时，西南航空股价下跌了约 18%。西南航空上个月表示，将裁减 15% 的公司职位，即约 1750 个工作岗位，这是该公司有史以来首次非自愿裁员。

该航空公司已放慢了未来三年的增长计划，努力削减 5 亿美元的支出——周二，该目标几乎翻了一番，达到略高于 10 亿美元。由于生产挑战限制了供应，该公司还利用波音公司和空客 SE 飞机的高需求，将其机队和订单货币化。

西南航空周二还下调了财务前景，部分原因是“宏观环境转弱导致预订量和需求趋势疲软”，这与竞争对手达美航空 前一天发表的评论如出一辙。西南航空目前预计本季度单位收入将增长 2% 至 4%，低于之前预期的 7%。

该航空公司目前表示，按座位英里计算的非燃油成本将比去年同期上涨 6%，而之前预计的涨幅最高为 9%。

西南航空还将提前至2025年7月完成25亿美元的股票回购计划。

西南航空长期以来一直坚持免费行李政策，高管们表示，这是西南航空与竞争对手的区别所在——西南航空是唯一一家允许乘客免费托运两件行李的美国主要航空公司。首席执行官鲍勃·乔丹在去年 4 月的财报电话会议上强调了这项功能的重要性，他说：“人们选择西南航空是因为我们不收取行李费。”

就在去年 9 月份的投资者日上，西南航空还称赞两件免费行李政策是该航空公司“最突出的特色”。取消这项政策可能会导致客户流失，从而抵消收费带来的增量收入，导致销售额减少 3 亿美元。

此前该公司已悄悄开始对部分乘客进行调查，询问他们是否同意对某些票价的乘客征收行李费，这表明该公司至少从那时起就在考虑做出改变。

除了行李费以外，西南航空还表示将从 5 月 28 日起在其最低价机票上推出新的“基本”票价。该票价类似于美国航空和联合航空等大型竞争对手所采用的带有一定限制的超低票价，目的是从超级折扣航空公司那里吸引最注重价格的顾客。

此外，西南航空周二表示，因航班取消或舱位降级而发放的机票积分将在一年或更短的时间内有效，具体取决于票价类型。

美国航空业一季度集体"折翼"

达美航空(DAL.US)周一将第一季度利润预期下调了一半，导致其股价盘后一度下跌14%。达美航空首席执行官表示，由于美国经济的不确定性，环境有所恶化。

达美航空是第一家报告消费者和企业日益增长的经济担忧正在影响美国国内旅游业的美国大型航空公司。达美航空周一下调利润预期后，西南航空和其他航空公司的股价均有所下跌。

达美航空首席执行官Ed Bastian表示：“我们看到公司开始撤退。企业支出开始停滞。非必需品行业的消费者不喜欢不确定性。”

由于美国总统唐纳德·特朗普征收关税并威胁征收更多关税，以及对物价上涨的担忧加剧，美国消费者和企业信心有所减弱。亚特兰大联储的GDPNow追踪数据显示，美国经济可能在今年前三个月出现萎缩。

由于旅游支出与整体经济活动密切相关，投资者和分析师表示，经济低迷将给航空业带来麻烦。由于美国联邦政府削减开支，航空公司从政府获得的收入已经受到打击。

美国航空(AAL.US)在周二出席摩根大通工业会议之前下调了业绩预期。美国航空警告称，由于5342 航班空难的影响以及国内休闲业务的疲软(主要是在 3 月份)，收入环境弱于最初的预期。

该航空公司目前预计第一季度总收入与 2024 年第一季度相比基本持平，而之前的预期为增长3%至5%。预计本季度运力也将持平，而之前预计将增长高个位数。预计每股收益将在 -0.60 美元至 -0.80 美元之间，而之前的预期为 -0.20 美元至 -0.40 美元。

捷蓝航空 (JBLU.US)指出，其运营面临的天气相关中断比去年更多，尤其是在 2 月份。捷蓝航空指出：“虽然这影响了本季度的完工率，但该公司对运营可靠性的持续关注有助于抵消重大中断成本的潜在影响。”

除天气影响外，捷蓝航空 表示，由于宏观经济指标好坏参半，该公司还面临需求波动，导致第一季度低谷期收入表现低于预期。该航空公司表示，该公司在 3 月和 4 月采取了有针对性的运力削减措施，重点是非高峰期的周内调整，该公司将继续监测 4 月和 5 月的低谷表现。