美国彻底摊牌，打算明抢了？枪口直指中国财团，形式愈发严峻！

据湖南日报官方媒体报道，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司(00001.HK)在港交所公告，宣布与贝莱德(BlackRock)牵头的财团达成原则性协议，出售其全球港口业务核心资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。该财团成员包括美国资产管理公司贝莱德及其全球基础设施投资合伙企业(GIP)、地中海航运旗下码头投资公司(TiL)。另外，据参考消息援引法国《回声报》网站近日报道，唐纳德·特朗普乐坏了，贝莱德公司牵头的一个投资集团开始将巴拿马运河的航运“美国化”。

一直以来，港口都是全球贸易的关键基础设施，具有极高的战略价值。尤其是巴拿马运河，李嘉诚所拥有的“巴尔博亚”和“克里斯托瓦尔”这两个港口，是其中价值最高的，它们分别扼守运河东西两端的入口，对所有过往船只而言，堪称“咽喉之地”。但对于一个精明的商人而言，190亿美元的直接现金收益或许远比继续持有盈利能力有限且潜在风险巨大的海外港口资产更具价值。近年来，长和业绩表现并不理想，这或许也影响了李嘉诚出售港口资产的决策。

运河（资料图）

重返白宫以来，特朗普多次公开宣称“巴拿马运河应回归美国控制”，指责巴拿马“向美国收取过高费用”且“将运河控制权让渡”。2025年2月，美国国务卿卢比奥（Marco Rubio）亲赴巴拿马施压，要求对长和的港口特许经营权展开“违宪调查”，巴拿马最高法院随即启动司法审查程序，长和的运营合法性被推上风口浪尖。面对不确定性，李嘉诚选择遵循其一贯的“不赚最后一个铜板”原则。尽管巴拿马港口业务对长和的直接利润贡献有限（2024年上半年EBITDA不足集团总值的1%），但其潜在的风险已远超商业回报。

巴拿马运河是全球航运的关键枢纽，尤其具有重要的军事航运作用，全球4%的海上航线和40%的美国航线都要通过巴拿马运河，也是美军军舰穿行太平洋和大西洋的一个交通要道。美军当年修建战舰的时候，要求船体宽度必须能够通过巴拿马运河。正因为巴拿马运河对美国如此重要，所以特朗普对巴拿马运河的强取豪夺早有预谋。更狠的是，特朗普还向巴拿马政府施压，要求巴拿马退出“一带一路”合作项目，并单方面宣布“美国船只免费通行运河”，这简直是强盗。

特朗普（资料图）

某些业内人士认为，李嘉诚看到了美国在全球商业格局中的转型，过去，美国只关注金融市场的布局，不愿意直接参与国际航运和港口的控制，但如今，随着美国经济结构的变化，尤其是大国博弈的激烈，美国已经意识到掌控全球关键航运通道的重要性，贝莱德的收购，可以看作是美国逐步将国际贸易控制权收回的一个战略举动。正因为如此，李嘉诚的“撤退”，或许是一种明智的自我保护——他看到了全球经济博弈进入了一个新的时代，无法再继续依赖单一的海外投资。

这并非李嘉诚首次出售海外业务，如今，又在美国的步步紧逼下，抛售海外港口业务。这一系列动作，无疑释放出一个明确信号：美国要动手了。而接手的公司，正是美国大资本集团贝莱德。不难看出，特朗普在台前冲锋陷阵，背后则是美国财团的掠夺。交易达成后，巴拿马运河管理局站出来反驳让美国军舰免费通行的说法，这不仅体现了巴拿马对美国的排斥，也让我们看清了美国的本质：既然无法正面收回巴拿马运河，那就通过资本收购和运作的方式达成目的。

特朗普（资料图）

此次购买李嘉诚资产的企业正是贝莱德，一个在俄乌冲突中资产暴涨万亿的美国大资本集团。其实，李嘉诚的行为告诉我们一个明显的趋势，那就是——美国已经等不及了。无法合法巧取豪夺，就长臂伸向资产收购。当然，这背后的逻辑是，美国早已经打破规则，进入了一个以实力说话，以侵略求收益的强权时代。