北京
近日，零跑 LEAP3.5 技术暨 B10 预售发布会举行，其中，全新B系列首款全球化车型 B10预售价10.98-13.98万元的同时，零跑汽车也用一系列技术发布向外界宣告了零跑汽车以“全球质量+越级智能” 推动高阶智能驾驶等领先技术全民化的信心，其后续布局无疑更加值得聚焦。
看品牌：零跑全域自研与技术普惠的双向突围
步入2025年，智能化已然是车企角逐未来的关键之钥，在这方面，《一品汽车》看到，零跑 LEAP3.5 技术架构的核心在于“超级集成”与“全域自研”，其目标是将高端技术以更低的成本普及到大众市场。
具体而言，其全新LEAP3.5 技术架构中的中央域控革新可将传统的三域控制器（座舱、智驾、车身）整合为单一中央控制模块，线束长度全球最短的996米，电子控制器数量从行业平均的100+缩减至22个，显著降低能耗并提升响应速度。
在智驾平民化层面，零跑全新架构全球首搭高通8650智驾芯片（200TOPS算力）与300米探测距离激光雷达，将高阶智驾硬件成本下探至12万级市场，直接对标比亚迪宋（参数丨图片）的视觉方案天神之眼C。 电驱与电池则采用7合1智能油冷电驱系统、CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，配合27合1热管理系统，综合续航提升10%，且30万公里性能无衰减。
在《一品汽车》看来，零跑通过技术自研与供应链整合，打破传统车企依赖供应商的路径，形成“技术降本→配置升级→销量增长”的正向循环，直接挑战比亚迪的“技术平权”逻辑。
事实上，零跑2024年全球交付近30万辆，第四季度净利润转正达到8000万元，成为继特斯拉、理想后第三家盈利的新势力。其全球化战略以B10为先锋，依托Stellantis的海外渠道与联合研发能力，瞄准欧洲及新兴市场，与比亚迪宋家族展开正面竞争。 从品牌布局层面来看，比亚迪宋凭借混动技术（DM-i）与规模效应稳居销冠，但零跑以纯电+智能化差异化切入，试图在“技术普惠”的叙事中抢占“智能平权”的话语权，博弈之间一番好戏即将上演。
谈产品：零跑B10上演降维打击戏码
当下，零跑B10开起预售，新车推出510km续航和600km续航共5个版本，预售价格区间为10.98万元至13.98万元。
据《一品汽车》了解，这款新车将激光雷达下放12.98万元版本即搭载禾赛ATX激光雷达（300米探测），支持城区领航与L3级升级潜力，对比比亚迪宋PLUS EV等同级车系往往15万才有同级车系，有效形成代差优势。
具体而言，这款新车搭载高通8295芯片+DeepSeek/通义千问双引擎，语音交互响应速度达毫秒级，副驾6个魔术拓展孔设计可DIY折叠桌板创新用户场景。 CLTC工况下600km纯电续航，快充30%-80%仅需19分钟，而比亚迪宋PLUS EV为505km。
此外，零跑B10由玛莎拉蒂团队参与调校，轴荷比50:50，后驱布局提升操控性；外观采用贯穿式灯组与隐藏门把手，内饰以“悦动几何”理念打造高得房率空间。在《一品汽车》看来，比亚迪以混动技术和规模化生产实现“成本平权”，而零跑通过全域自研将激光雷达、端到端智驾等配置“硬件预埋”，试图以智能化体验重构用户价值标准。 比亚迪宋家族覆盖10-20万元全价位，零跑B10则聚焦12-14万元纯电市场，以“高配低价”吸引年轻用户，但如要实现更高突破，也势必面对比亚迪的品牌认知度与渠道优势，如何打赢攻坚战仍需时间考验。
在智能化全民普及的2025年，若零跑能依托LEAP3.5架构实现A/B/C/D全系智驾标配，并加速全球化交付，或可复制比亚迪的“技术迭代→销量增长”路径，实现品牌跃迁。在产品层面，零跑B10的预售不仅是产品之战，更是新势力对传统巨头技术路线的挑战。在这场“智能平权”与“混动普惠”的博弈中，消费者将成为最大赢家。
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