湖北
船舶在航行中，驾驶台24小时需要不断有人值班，大副，二副以及三副轮流值班，每个人每天8小时，这个是雷打不动的。如果船上不是无人机舱，那么机舱也是需要有人值班的，大管轮、二管轮以及三管轮也是需要轮流值班，跟驾驶台一样，也是每个人8小时，如果是无人机舱，那么就不需要。目前船舶值班值班时间根据船员职务不同而有所差异，但是大致上都是如下安排：
大副、大管轮值 04：00 - 08：00，16：00 - 20：00 的班；二副、二管轮值 00：00 - 04：00，12：00 - 16：00 的班；三副、三管轮：值 08：00 - 12：00，20：00 - 24：00 的班。此外，驾驶员或轮机员值班时，每班至少应有一个值班水手或值班机工同时值班。
昨天晚上吃完晚餐，船长、二副、三副、我以及大管轮等人坐在餐厅闲聊了一会儿，三副突然说他看到有人提议将目前的驾驶台值班时间由目前使用的“4+4”改成“6+2”，他非常赞成这个改法，而且还给出他的理由。首先我们来看一看如何由目前的“4+4”改成“6+2”
所谓的由目前的“4+4”改成“6+2”，指的是目前航行值班时间的两段4小时分成一段6小时和一段2小时。改成6+2之后三副的值班时间就改变为1000～1200以及1800～2400，而相对应的大副以及二副的值班时间也做出了改变，大副的值班时间为0600～0800以及1200～1800，二副的值班时间变为0000～0600以及0800～1000。
三副之所以赞同这一改法的理由有三个个，第一个理由就是改成新的值班时间之后，他每天会休息地更好，因为晚上最长的当班间隔由8个小时延长到十个小时，可以睡到自然醒。如果是8个小时的时间间隔，晚上下班之后吃个消夜再洗个澡去睡觉，差不多要花去一个小时的时间，而早上8点之前要起床吃早餐以及提前去驾驶台接班，也差不多需要一个小时的时间，所以晚上睡觉睡觉差不多只有6小时多一点，不可能睡到自然醒。
在下午虽然也可以休息，但是下午休息太久晚上又不好睡觉，况且晚上吃完晚餐到2000点去值班的那段时间根本不可能睡得着，还不如提前到1800去驾驶台值班。而且船舶在靠港的时候，他晚上也是从1800开始值班的，一直到晚上2400。
三副给出的第二个理由就是改成“6+2”之后晚餐时间不用再去驾驶台替换大副值班，因为大副完全可以等到晚上1800下班之后再去吃饭，跟他中午1200下班之后再去吃饭是一样的。
不得不说，三副这个想法的确不错，不过这只是他一厢情愿的想法而已，三副这么一说出来，二副立即反对，二副说改成“6+2”的值班时间之后，他就会有差不多长达10小时时间不能休息，因为“6+2”之间会有两个小时的时间休息，但是包括吃早餐，想休息基本是不可能的。另外一段休息时间虽然长达14个小时，但是包含午餐和晚餐的时间，而且基本上是白天，休息肯定没有晚上好。
最后等到大副下班的时候，又把这个问题丢给大副，船上的大副好像是抱着无所谓的态度，他认为6+2也可以尝试一下看行不行。
看来船上大副、二副以及三副对于将航行值班时间由目前的“4+4”改成“6+2”各持不同的态度，不知道你们是什么态度。
目前的“4+4”值班时间之所以一直在沿用而没有改成“6+2”，肯定是有它的道理的，驾驶员在驾驶台值班一直都是站着的，站了4个小时人估计就已经很累了，如果变成6个小时，那么可能会更累，这个时候还要值班瞭望等等，难免会有力不从心的感觉，稍不注意，就有可能出事。要知道，任何时候，船舶航行安全都是摆在首位的。
以上只是个人结合船上三副的一点意见发表看法，没有任何其它的意思，权当娱乐一下，欢迎大家评论和讨论。
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