重庆
福特汽车3月7日宣布，旗下经典紧凑型轿车福克斯将于2025年11月正式停产，德国萨尔路易斯工厂将关闭该车型生产线，消费者仅能购买到库存车。
这一决策标志着福特战略重心全面转向高利润越野及电动化车型
（图片源于福特官网）
1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2010年第二代车型全球年销量突破100万辆，2016年第三代车型在华国产后，中国市场贡献了其全球销量的30%。但第四代车型（2018年）成为转折点，三缸发动机与干式双离合变速器的组合引发大规模质量投诉，直接导致其北美市场份额从2017年的5.2%跌至2023年的1.8%。
福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2.3%，远低于F-150猛禽的18.7%。“低利润车型无法支撑研发投入。”福特CEO吉姆·法利在2024年Q4电话会议中称，未来将集中资源开发电动皮卡及高端越野车型。这一战略调整与财务数据密切相关——福特2024年全球净利润中，F系列皮卡贡献了67%，而轿车业务已连续五年亏损。
2025年3月7日，马自达汽车宣布经典车型马自达6全球停产，日本本土生产线已于2024年12月关闭，海外工厂将随零部件耗尽逐步停产。这款曾以“弯道之王”名号风靡中国市场的运动轿车，在历经23年、三代车型更迭后正式退场。
（图片源于百度百科）
数据显示，其日本本土销量从2003年的2.5万辆锐减至2022年的2000辆，中国市场2025年1月全系销量同比暴跌28.28%。
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