关于“流量”这件事，乌苏准备弄个“爆款”

新疆塔城地区乌苏市新丝路铁路专用线里的货运列车。（乌苏融媒体中心 张军摄）

3月7日，从济南发过来的3000吨石油套管，已经在一个月的时间里，通过新疆塔城地区乌苏市新丝路铁路专用线陆续发出1200吨，此外还有300吨的番茄酱从这里出口到中亚和西亚。

“石油套管今年的计划量是3万吨，番茄酱是5万吨。”负责新丝路铁路专用线运营管理的乌苏市陆港多式联运有限公司运营负责人高吾存说。

乌苏市新丝路铁路专用线是条“年轻”的线路，在2025年1月29日，才迎来首批货物成功运抵专用线站点并完成卸货作业，开始正式投入运营。但这个“年轻后生”地位却十分重要，既是乌苏市重点交通枢纽工程，也是连接乌苏市产业园区、铁路干线网的核心通道。

乌苏市新丝路铁路专用线有三条铁路线，其中走行线一条、货运线两条，装卸有效长度780米，可进行整列货物的装卸作业，可办理中欧（中亚）班列及国内各类集装箱货物和成袋包装货物的到达和发送。

“新丝路铁路专用线近期将实现货运能力170万吨左右，远期达到300万吨的年货运量。将成为辐射中亚、西亚乃至欧洲的重要物流节点。”乌苏市塔南商贸物流服务中心党组书记、副主任王江介绍，“这个铁路专线的主要作用，就是作为一个集散中心，把国内货物通过专列发往中亚以及欧洲，也可以通过它把国际上的其他产品引进，发往本地或者是前往国内。”

新疆塔城地区乌苏市新丝路铁路专用线里的货运列车。（乌苏融媒体中心 张军摄）

新丝路铁路的开通将有效完善乌苏市物流园区的交通基础设施，改善投资环境，提高乌苏市的经济运行质量和效益。此外，该项目还将为乌苏工业园区和物流园区提供原料运输和园区产品外运服务。除了中欧班列开行，还有国内货物的运输，包括煤炭和铁矿石到达，以及乌苏本地玉米、棉花、番茄等农产品的发送。

“投资环境好了，进出更便捷，这就是一个引流的窗口。”高吾存解释说，作为乌苏市第一条专用线，首先定位是服务乌苏的园区企业，然后辐射周边，利用专用线来招商引资。

在天山北坡经济带的中部，由乌苏市、奎屯市和克拉玛依市独山子区构成的“三角区域”，被经济学界称为新疆经济发展的“金三角”地区。乌苏市处于乌—奎—独“金三角”区域的核心位置，交通和区位优势明显。

“二期之后打造成一个物流中心，堆场扩完之后运能大大提升，打造的就不止是乌苏的中心，而是‘金三角’的中心。”高吾存说。

新疆塔城地区乌苏市新丝路铁路专用线货场。（乌苏融媒体中心 张军摄）

近年来，乌苏市紧紧依托区位优势，借助中欧（中亚）班列在乌苏站组装货物，积极打造国家级物流枢纽，结合新疆维吾尔自治区区域物流枢纽布局，积极融入全疆物流枢纽网络，拓展公铁联运和物流分拨功能。

2024年8月，新疆将13个物流节点城市作为区域物流枢纽承载城市（城市群），布局建设16个区域物流枢纽，乌苏市被列为陆港型物流枢纽承载城市。

按照这个定位，乌苏市陆续投资超20亿元人民币，包括铁路线在内，还有大型停车场、绿色食品产业园、纺织服装产业园、冷链仓储基地等一系列重点项目，积极发展“互联网+物流+仓储+金融”的多式联运现代物流，构建高效、智慧、绿色、安全、韧性、开放的现代物流体系。

在王江看来，乌苏的区域和空间完全能够满足这种要求，缘于正在形成的公铁多式联运，以及下一步打造的航空、铁路和公路融合，以此形成的综合性、立体性的物流的交通运输模式。

“‘金三角区域’整个产业发展、对外贸易、联通一带一路的承载地是在乌苏。乌苏是未来‘金三角区域’更有发展潜力的城市。”王江说。（文/王玮）