2025以旧换新“国补”加码，为什么还有商家感觉像“渡劫”？

一

最近，“国补”就像给电动自行车打了一针强心剂，振奋着行业和商家，刺激着终端消费。大多厂家和商家协力摩拳擦掌要大干一番，下定决心要抓住这次促进销量的大好机会。

同时也不乏部分商家持消极态度，原因多样。 有商家坦言：“大品牌大商家吃肉，我们连汤都喝不热乎。”

于是，市场上再次上演“几家欢喜，几家愁”的景象。

二

首先你可以理解为，以旧换新“国补”并不是一项普惠政策，而是对规模、资质、产品及服务能力的一种洗牌。对企业如此，对经销商群体也一样。

小商户普遍实力较弱，缺少足够资金和优质团队，比如夫妻老婆店、沿街老店、乡镇小店等，往往达不到参与“以旧换新”活动的门槛。在这种情况下，门店的生存能力就会被再度压缩。要想生存， 只能另辟蹊径， 不再 指望政策倾斜带来的助力。

但即便是入围的商家在获得“国补”的过程中，也存在着很多的困扰。首先，商家在交易的过程中要替消费用户垫付相应的补贴资金，这带来了巨大的现金流压力，交易量越大，相应的资金成本也就越大。

其次，由于获取补贴需要相应的材料符合政策的规范，而这部分工作均由商家自身来完成，这也使得商家的人力成本、时间成本等等大幅增加。另有其他的环节还给商家带来了相关费用支出。

三

目前，“国补”政策的实施，属于中央出钱，地方负责制定政策细则落地实施，监管钱的流向。哪些商家能参与，具体的审批资格权在各地商务部门手中。他们基于最为基础的税收、财务，以及中央财政资金的管理等原则，肯定会设置门槛和细则要素。所以，不可能出现所有经销商都能参与国补政策的局面。

值得一提的是，随着政策的继续执行，补贴资金的兑付周期也在加快、经销商的政策承接门槛也在降低。 很多商家只要申请就能参与。

即使这样，但仍有一批缺乏硬性条件的商家无法参与进来，对他们来说，“国补”就是“渡劫”。相对参与者，他们就像掉进了冰窟窿。

对他们来说，在这场冰与火的淬炼中，自救“渡劫”的终极答案，唯有“适者生存”。

四

常言道：不进则退。“国补”一定意义上对商户而言，就像 一场末尾淘汰赛。只有活下来的，才能等到风来。 我们可以说，2025年又是一个深度洗牌年。因为前有参与不了的“国补”活动，后有新国标的正式实施。“国补”和“新国标”都是筛子，只有留下来的才能继续吃到新的红利。

据悉，2025年国家安排超长期特别国债3000亿元支持消费品“以旧换新”，规模比去年增加了一倍。