央视预警：未来固态电池将被量产！现有新能源车或将被淘汰？

“固态电池一登场，当下的电车统统秒变废铁？” 此话一出，仿佛平地一声惊雷，瞬间在新能源汽车车主群体中炸开了锅。那些刚入手新能源汽车不久的车主们，内心犹如小鹿乱撞，慌得不行，感觉就像遭遇了一场前所未有的 “电池地震”，自己的爱车似乎下一秒就要沦为无人问津的 “铁疙瘩”。

据央视新闻权威爆料：全固态电池预计在 2027 年开始装车，到 2030 年左右有望实现量产化应用。倘若这一计划按部就班地成功实施，不难想象，在未来的道路上，燃油车的身影将会越来越罕见。或许不久之后，燃油车只能在加油站旁暗自神伤，上演一出 “哭晕在加油站” 的落寞戏码，因为新能源汽车凭借其诸多优势，正逐渐成为人们出行的首选。

那么，相较于传统锂电池，固态电池究竟 “牛” 在何处？它的横空出世，对于蓬勃发展的新能源汽车行业而言，又蕴含着怎样深远的意义呢？别着急，本文所陈述的所有内容皆有可靠信息来源，接下来，咱们就在文章里细细唠唠这些门道。

常言说得好，长江后浪推前浪，前浪往往被拍在沙滩上。想当年，新能源汽车初出茅庐，刚在汽车市场崭露头角时，许多人对这个 “新家伙” 并不看好，觉得它不过是昙花一现，难以成气候。可谁能想到，时光飞逝，眨眼之间，新能源汽车就如同一匹黑马，凭借自身的独特优势，将不少老牌燃油汽车冲击得晕头转向，“找不着北”。如今，固态电池强势登场，种种迹象表明，中国汽车行业又将迎来一场翻天覆地的 “超级大变局”！从长远来看，这无疑是推动整个行业进步的大好事，广大消费者有望享受到更优质、更高效的出行工具。然而，对于那些已经购买了新能源汽车的车主来说，此刻他们的内心却充满了忧虑。他们满心担忧，一旦固态电池全面上市，自己辛辛苦苦购置的爱车恐怕瞬间就会沦为 “昨日黄花”，直接被时代的车轮无情淘汰。

大伙都清楚，在当下的汽车市场上，新能源汽车的 “电池阵营” 中，磷酸铁锂电池和三元锂电池占据了主流地位，而这两类电池通常被人们统称为 “液态电池”。不得不承认，相较于传统燃油汽车，新能源汽车在续航能力和使用成本方面展现出了巨大的优势。就拿续航来说，许多新能源汽车满电状态下的续航里程已经能够满足日常通勤以及中短途出行的需求，而且在充电成本上，相较于加油，也着实节省了不少开支。但是，新能源汽车并非十全十美，它也存在着两个较为明显的 “小毛病”，而追根溯源，这两个毛病都与车上所搭载的液态电池有着千丝万缕的联系。

咱们先来瞧瞧液态电池的构造，简单来讲，它就像是一个浸泡在装满电解液的玻璃容器里的 “小家伙”。大家都知道，当汽车在道路上疾驰时，随着行驶时间的增加以及机械部件的运转，整体温度会逐渐升高。而液态物质有个特性，那就是特别容易受到周围温度变化的影响而发生物理变化。这一特性反映在电池的工作过程中，就意味着它在放电与充电时，可能会变得不太 “安分守己”，出现一些不稳定因素。

就拿寒冷的北方地区来说，每到冬季，冰天雪地，气温常常低至零下十几度甚至更低。在这样的极端低温环境下，为了确保新能源汽车能够正常 “撒欢” 行驶，汽车系统不得不自动调用一部分宝贵的电量，用来给电池包 “供暖保暖”，目的就是让电池内部的液态电解液始终保持流动状态。可这一操作的直接后果就是，新能源汽车的续航能力大幅缩水，就如同霜打的茄子一般，瞬间蔫了下来。据相关数据显示，在低温环境下，部分新能源汽车的续航里程甚至可能降低至原本的 50% - 60%，这可让不少北方的新能源车主头疼不已。

反之，在高温环境下，新能源汽车同样面临着严峻的考验。想象一下，在炎炎夏日，车子长时间暴露在炽热的阳光下，或者外界温度高得仿佛能将人烤熟。此时，如果新能源汽车正在插枪充电，那场面就如同埋下了一颗 “小炸弹”，稍有不慎，就可能引发爆炸或者失火等严重意外情况。虽说这种极端情况发生的概率极其微小，犹如大海捞针，中彩票一般难，但毕竟安全无小事，谁也不敢拿自己的生命开玩笑啊！正因如此，每到夏天，很多经验丰富的老司机都会格外小心，他们要么会特意将电车停放在阴凉通风的地方，要么会给车子精心披上一层 “防晒衣”，也就是汽车防晒罩，以此来降低车辆因高温而引发危险的可能性。

不仅如此，当新能源汽车遭遇猛烈撞击时，与燃油车相比，其事故后果往往更加严重。诚然，燃油车由于自身燃料的特性，起火概率相对较高。然而，新能源汽车一旦起火，由于电池热失控现象的存在，火势会如同脱缰的野马一般，瞬间以惊人的速度蔓延开来。在实际案例中，我们不难看到，很多时候，短短几分钟，熊熊大火就能将整辆汽车彻底 “吞噬”，几乎不给车内人员留下任何逃生的机会，场面惨不忍睹。

而固态电池的闪亮登场，简直就是为解决液态电池的这些糟心事而生的 “救星”。固态电池具有充电快、续航高的显著优势，更重要的是，它不易燃烧与爆炸，堪称液态电池缺点的 “超级克星”，实现了完美逆袭！这一消息对于新能源车主们来说，无疑是一记重磅炸弹，不少人感觉自己的 “天” 都要塌下来了。毕竟，对于电车而言，就如同电瓶车一样，其主要性能的高低，很大程度上取决于电池的水平。与目前市面上大多数新能源汽车所使用的液态电池相比，固态电池在充电速度方面，快得如同发射的火箭一般，能够在短时间内为车辆补充大量电量。在续航能力上，更是强得超乎想象。

固态电池使用的是固态电解质，这一特性使得它在重量上相较于液态电池更轻，体积也更小。可能有些人会想当然地认为，电池越多越大，所提供的动力就越强。但事实上，这种想法大错特错。就拿固态电池来说，其采用的特殊电解质材料，能够将电池内部的能量密度释放到高达 400kW/kg，而这一数字，整整是液态电池能量密度的两倍之多。这意味着什么呢？咱们不妨打个比方：假设一辆新能源汽车在装备液态电池时，满电状态下只能行驶 400 公里，那么当它换上固态电池后，续航里程将直接实现翻倍，轻松达到 800 公里甚至更远。更为惊喜的是，固态电池的成本与液态电池相比，相差无几，甚至在充电时，由于其体积小巧的优势，充电速度更快。在安全性方面，固态电池更是把液态电池远远地甩在了身后。由于固态电池采用的固态电解质具有极高的稳定性，只要没有人为的故意破坏或者恶意点燃行为，它几乎很难发生爆炸或者燃烧现象。反观液态电池，其表面一旦被尖锐物体刺穿，就极有可能发生漏液、热失控等一系列风险，给车辆和驾乘人员带来极大的安全隐患。

相信不少新能源汽车车主在日常使用过程中，都曾被频繁更换电池这一问题搞得焦头烂额。毕竟，大家的钱都不是大风刮来的，每一分都来之不易。更换一次电车电池，花费可能高达大几千元，对于一些普通上班族来说，搞不好一个月的辛勤工资就这样 “打水漂” 了。但是，如果使用固态电池，车主们就完全可以把悬着的心放回肚子里了。因为固态电池的寿命几乎是液态电池的十倍之长，在正常使用且不发生意外的情况下，即便汽车开到报废，也无需更换电池。毫不夸张地说，在固态电池诸多强大优势的对比之下，传统液态电池简直显得不堪一击。这可把那些刚买完新能源汽车的车主们气得 “捶胸顿足”，满心懊悔，没想到自己前脚刚欢天喜地地喜提新车，后脚爱车就面临着被淘汰的命运，瞬间沦为 “旧爱”，惨遭 “打入冷宫”。

固态电池的出现，对于那些正打算买车的消费者而言，无疑是天上掉下来的 “大馅饼”，是一个令人振奋的好消息。他们满心期待着能够早日开上搭载固态电池的汽车，享受更加便捷、高效的出行体验。然而，对于那些刚刚购置新能源汽车不久的车主来说，这无疑是一道晴天霹雳，让他们陷入了深深的焦虑之中。

不过，大家也不必因此而过度烦恼。从目前的实际情况来看，短时间内固态电池还无法完全取代液态电池。虽说有媒体报道称固态电池即将进行量产，并预计在 2027 年正式装车投入使用，但这其中或许不乏资本家的一些 “营销套路”，他们无非是想先把老百姓的兴趣充分调动起来。回想当年新能源汽车刚推出的时候，由于技术尚不成熟，电车在使用过程中暴露出了许多问题，引发了不少事故，导致消费者对其望而却步。经过多年的技术研发与改进，直到近两年，新能源汽车才逐渐被大众所接受。因此，对于固态电池是否真的如同报道中所描述的那般神奇无敌，我们还需要保持理性，擦亮双眼，再持续观察一段时间。

与此同时，目前我国在固态电池的研发生产方面，虽然已经取得了一定的成果，但真正能够实现量产的固态电池，其容量大多在 20 - 60Ah 之间，而且其大小仅仅和一部普通手机差不多。这就意味着，要想研制出能够满足汽车使用需求并且实现大规模普及的固态电池，科研人员以及相关企业还有相当长的一段路要走，期间还需要克服诸多技术难题和成本挑战。

此外，固态电池的核心材料电解质是由硫化物、氧化物等特殊物质构成。目前，这些材料在市场上的价格高得惊人，每吨售价高达 250 万 - 300 万元，这一价格相较于白银来说，还要贵上不少。如此高昂的材料成本，无疑大大增加了固态电池的生产成本。这也就意味着，日后即便固态电池成功投入使用，在初期阶段，它很有可能只会率先应用在那些高端汽车产品上。对于咱们普通老百姓而言，何时能够享受到固态电池带来的便利，还需要耐心地等待市场的进一步发展和成本的逐步降低。所以，广大新能源汽车车主们，真的不用太过担心自己的爱车会在短期内被淘汰。

那么，你认为固态电池的推出究竟会在汽车行业以及我们的日常生活中造成哪些影响呢？欢迎大家在评论区畅所欲言，一起唠唠这个热门话题！