算好“实惠账” 9.98万元拿下MAZDA EZ-6是真的吗？

进入2025年，中国汽车市场的价格战厮杀丝毫未减，合资车企用一口价政策开始反攻，以保住自己的燃油车份额。但面对已经占据半数份额的新能源汽车市场，合资车企拿出怎样的对策呢？长安马自达打了个样。

造出声量、赢得市场最直接的打法当然是价格。MAZDA EZ-6打响第一枪，让B级轿车正式进入9万元购车新时代——全系补贴后9.98万起。

需要强调的是，此次推出的政策相当丰富，不仅包括15000元厂家置换补贴与至高20000元国家补贴，还直接补贴5000元保险费用。在金融政策和售后保障方面也全方位覆盖。贷款10万元可享受6年0息（和15000元置换补贴二选一），按照5年以上3.6%的年利率计算，大约能省下2.1万元利息，大概能抵两年油费。而且MAZDA EZ-6的“6年0息”讲得很清晰直白，比一些品牌的2～3年免息政策来得实惠多了，特斯拉巅峰时期也才5年0息而已。如此一来，价格亲民、油耗经济，还直接送给用户2.1万元现金，MAZDA EZ-6合资新能源B级车价格屠夫杀疯了！

以及，全系车型都赠送7999元终身零燃权益，且不限车主和里程。如果你在3月31日之前下订指定车型，5000抵10000的政策还能让你再省5000元。

要素过多，看完可能需要短暂消化一下。简单讲，MAZDA EZ-6掀桌子了，用9.98万起售实现“电车比油车更亲民”，用直击行业底线的诚意让利抢夺市场份额。

毕竟，谁的份额多，谁就能在牌桌上有话语权。不过大家都清楚，以价换量赢来的份额从来都不长久，唯有懂消费者的产品力才是根本价值。

所以，问题来了，合资车企能造好新能源车吗？通过MAZDA EZ-6，我认为答案是“能”。

首先，合资同级中唯一同时提供超级纯电和无极增程双动力模式、3C超快充骐骥电池、最高实测续航达成率100%等诸多标签和成果，说明MAZDA EZ-6有能力保证动力技术与足够续航，这是它成为一台值得信赖的电动车的基础。在“少吃快跑”之外呢？可不可以再奢求一点？内燃机时代那些让人魂牵梦绕的驾驶乐趣，能在电动车上实现吗？

巧了，操控是马自达的拿手本领，也是它有别于其他新能源车企的优势之一。

过去，马自达百年的深厚造车功底让“人马一体”被津津乐道，“带电”后，这一优良基因被传承下来，MAZDA EZ-6成为“新E代弯道王”。它延续了马自达燃油车的标定，油门标定以符合驾驶者预期为出发点，动力输出完全跟随驾驶者对油门的深浅控制，所以驾驶者即便从油车切换到电车，也不会体会到“暴冲式”加速的不适感。做到丝滑衔接，这就是老牌车企技术储备的实力。

再深入聊操控，就要涉及很多看似细枝末节，却十分关键的部分。比如麋鹿测试80kph、最小转弯半径5.6m、双移线110kph、50:50跑车级完美轴荷比、毫秒级电驱响应、后H臂式多连杆独立悬架等等，这些数据每一项单独拎出来，都是非常能打的王者级别。加速不暴冲、刹车不点头、过弯不头晕、转向更精准……形成了MAZDA EZ-6在同级别中独特的竞争力，甚至改写了目前新能源车的价值导向。上市首月跻身合资新能源销量TOP3，不靠所谓的冰箱彩电，而是豪华的底色——驾控。

同油车相比，电动车的安全性常常在消费者心中有个问号。MAZDA EZ-6希望做到足够可靠，它今年夏天将登陆欧洲市场开启销售，安全标准完全符合欧洲市场准入。也就是说，MAZDA EZ-6是唯一合资新能源中欧双安全标准设计。中汽中心曾做过“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，场面相当惨烈，MAZDA EZ-6被“蹂躏”后，车身仅轻度变形，电池包未起火、未爆炸、未冒烟，E-Call紧急救援功能自动启动，成为合资新能源中唯一“货车夹击生存者”。

从具体用料配置上看，全系标配9气囊、标配远端安全气囊堪称业界良心。车身钢材最高强度2000Mpa、高强度钢占比86%也是远超同级对手。配合19+主动安全驾驶辅助功能、车+云BMS智能双重监控电池安全、六大数字温控管理技术等，主被动安全全面武装到位。为了让消费者稳稳吃下定心丸，MAZDA EZ-6甚至为用户提供价值7999元的零燃险，烧一赔一，还有谁？

与此同时，智能科技丰富实用、魂动美学颜值在线，MAZDA EZ-6的每一面都经得起推敲，值得用户细细品味。这样一款把“质”给得十分充足的产品，在“价”上把姿态放得如此之低，可见野心之勃勃。B级车尺寸+A级车价格，长安马自达掀桌子，2025年的汽车市场这下有的看了。