太原迎泽西大街将迎来改造！晋源有可能同时开建2条地铁……

项目规模：

迎泽西大街（春居路-晋祠路）地下管网更新改造工程位于万柏林区，汾河以西，为城市主干路。

西起春居路，东至晋祠路，全长4.3公里，红线宽度70-80米。

主要建设内容为对迎泽西大街、春居北路、前进路、公园路、千峰路、新矿院路、文兴路7条道路的地下管网进行更新改造，主要包括雨水、污水、给水、供热、燃气等管线的更新，智慧管网和物联一体化设备的购置安装。

如今太原地铁3号线除客流外的各项申报要求皆已达标，而随着1号线的运营迈向正轨，达到0.7万人次/每日每公里的客流强度是板上钉钉的事了。

然而观察太原已有和未来将有的三条地铁线路可以发现，太原的地铁网络没有覆盖到东山片区，周边的居民还暂时无法享受到地铁带来的红利。

近日，有网友在市长信箱就这个问题发问并得到了回信：从未来太原市地铁规划图看到，府东街东延和东峰路交叉路段，没有地铁覆盖，公共交通出行方式单一，这边的居民去市中心、火车站、高铁站、机场很不方便，请有关部门考虑地铁其他线路可以覆盖这片区域。

官方回复称：经市住建局核实：《太原市城市轨道交通线网规划》（2022版）于2022年10月26日获市政府批复，并在市住建局网站公布。基于城市形态、客流预测、交通出行特征，我市形成以多条L型+放射线线路组合而成的南北为主、东西联系的线网规划方案。6号线作为我市远期市区加密线路，主要沿健康西路、新晋祠路、文兴路、府东街、敦化路布置，能够覆盖府东街与东中环、东峰路交叉口区域，建成后可以与2号线、1号线换乘到达中心城区、火车站、机场。后续在下一期建设规划编制申报时，综合城市发展状况、规划布局、客流需求以及财政承受能力等情况，研究6号线申报可行性。

其实早在前段时间就有一份网传规划显示：待太原地铁二期规划中的3号线建设完成之后，很有可能启动建设太原地铁三期规划中的6号线！

那么待未来太原地铁3号线建成后，太原第四、五条地铁会是哪条？

有网友建议先批7、8号线，因为地铁7、8号线的开通将加强清徐、阳曲（大盂）与太原中心城的联系，促进城市的发展。同时，7、8号线的建设将带动太原更多产业的发展，为市民创造更多的就业机会，为太原市的经济增长注入新的活力。

也有网友建议先批R1、R2市域线，因为太原、晋中两市地域相邻、渊源深厚、人文相通、经济相融，一体化发展是两市人民多年来的迫切愿望。开通后太原市和晋中市这两座城市之间通勤效率将大幅提升。

终于在近日，抖音的一则短视频为我们披露了太原地铁的3期规划，太原第四、五条地铁线路疑似水落石出！

网友“唐风晋阳（空港记录）”发布的一则视频显示：太原市将落实公交优先发展战略、构建轨道交通主骨架、提升公共交通服务水平。

2025年建设规划为新开工二期建设规划中的两条线路，总长33.35千米，预计投资 15.7亿元。

其中1号线二期：长1.85千米，与现状1号线的T2航站楼衔接，连通武宿机场T3航站楼，需与T3航站楼同步建成运营。

3号线一期：长31.5千米，连通河西各片区、长风商务区、晋阳湖与高铁太原南站，有助于客流汇集疏散，推动河西片区建设升级。

这两条线路我们早已熟知，住在太原曾多次进行过详尽的报道，并且还出现在了2025年山西省级重点工程名单中。

视频中接下来的内容才是重头戏：

近5年，延伸2条（二期建设规划调整的2条线路）、新建2条（三期建设规划的2条线路）。

二期建设规划中的两条线路延伸进行了调整。

其中2号线二期长8.6千米，向北延伸至南寨、向南延伸至西桥，解决尖草坪站交路和停车场问题，服务城市北部区域。

3号线二期长4.1千米，从东峰延伸至机场，方便沿线居民前往机场。

三期建设规划：

6号线：长30千米，沿太原东北-西南走向，加强太原中心城与南部新城丈子头片区联系，为长风商务区、晋阳湖板块和晋祠提供服务。

4号线：长19千米，呈东西走向，加强主城区南部汾河两岸及东山片区联系。

从中我们可以看到：6、4号线已经被提上了日程，只要等到未来太原地铁2期规划完成后，将正式进行下一期建设规划的申报。

为什么要选择这两条地铁线路作为太原地铁3期建设规划？分开来看：

6号线起始点是晋祠宾馆，终点是丈子头，全长37.3km。主要连接晋源区、奥体中心、晋阳湖片区、长风商务区、省博物院、富力城片区、动物园，沿贞观路、新晋祠路、文兴路、府西街布置，与2号线在府西街实现换乘。

通过其线路不难发现，其主要链接地点都为太原市的优质文化与旅游资源，2024年，太原市共举办了32场演唱会，现场观演人数近100万人次，其中省外观众占比近七成，‘跟着演唱会去旅行’消费场景释放巨大潜力，带动消费41亿元，太原‘歌迷之城’名片火爆出圈。开通后的6号线也将缓解山西体育中心区域的交通压力。

此时再看为什么先修建6号线也就不难理解了，开通后的6号线将同时带动太原市文旅资源与演唱会经济的复苏和崛起，为太原市的经济发展注入更多的活力。所以6号线提上日程势在必行。

再来看4号线，太原地铁4号线起始点是客运西站，终点是东峰，全长21.8km。从客运西站出发，途经南内环西街，南下之后沿着长风街一路向东，可实现与1号线的换乘，再直接通向山西大学城区域，最后到达东峰站。

地铁4号线作为太原市的东西向骨干线，加强了主城南部片区，汾河两岸的联系，不仅带动客运西站的客流量，还将直接打通到山西大学城，弥补了东山片区交通不便的缺陷。

需要注意的是，上述抖音短视频所披露的太原地铁3期规划目前仅为网传内容，在正式的官方规划发布之前，一切都还存在不确定性，具体规划仍需等待官方正式证实。

太原轨道交通2035年远期线网规划共由11条线组成，线网总规模约373.2km，其中换乘车站36座。线网整体呈棋盘网“十横七纵”形态，契合太原市总体空间布局。分为市区和市域两个功能层次，其中1~6号线为市区，7、8、R1~R3线为市域线。

远期太原主城区各区域至主城中心实现30分钟可达；南部新城、阳曲至太原主城中心实现45分钟可达；潇河、清徐至太原主城中心45~60分钟可达。远景外围大盂等各组团至太原主城中心60分钟可达。

6号线主要是沿着新晋祠路设站，7号线是沿着晋祠路设站，两线在稻田公园交汇换乘。

涉及晋源地铁线有 ：

1、地铁6号线：从晋祠宾馆到丈子头

线路从晋祠宾馆出发，沿着贞观街东西横穿晋源新区，在沿着新晋祠路一路向北到漪汾桥，在沿着府西街一路向东，最后到达丈子头。

2、地铁7号线：从清徐南到南沟

从清徐沿着京昆高速向北，途径姚村、晋祠、晋源、罗成，再沿着南内环一路往东到达南沟。

3、R2线一期：从南瓦窑到榆次迎宾街冬

在南瓦窑与6号线形成交汇换乘，沿着晋阳桥一路往东，与2号线、5号线、R1先交汇换乘，途径晋中火车站。

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来源：新晋源、太原市公共资源交易中心