全新宝马X3：大刀阔斧加长度，小心翼翼改座舱

2022年，宝马X5（参数丨图片）首次国产，并将轴距加长到了和宝马X7一个水平。

前不久，全新宝马X3正式在国内上市，加长轴距同样是新车升级的重点之一。

有意思的是，加长之后的全新宝马X3，轴距恰好又与海外版的宝马X5相同。

那么这次“史诗级”的加长，究竟能为全新宝马X3的乘坐体验带来多少提升，对于驾驶体验又会带来哪些变化？

外观设计

宝马X3从2003年首次发布至今，已经发展到了第4代车型。

每一代宝马X3的外观设计，其实都是同时期宝马家族中最“叛逆”的那一位，尤其是对于“霍式拐角”的处理。

而全新宝马X3同样保持了这一家族艺能，硬朗的线条、简洁的型面，颇有几分家族旗舰宝马XM的既视感。

当然，这种超前的设计风格，往往也需要大家花更多的时间去理解和接受。

以中网的造型为例，全新宝马X3并没有沿用传统的直瀑式风格，而是采用了“一半直线+一半斜线”的全新设计。

如果从纯正面来看，这个设计很容易让人产生“画蛇添足”的感觉。

但如果左右转动一些视角，就会发现，其实中网里的斜线恰好可以与车灯还有发动机盖的筋线连成一体。

类似的设计在全新宝马X3上还有很多，总的来说，这一代车型的设计对于局部细节有着更多的思考。

来到侧面，上扬的腰线配合大尺寸的运动轮毂，让全新宝马X3即便在加长之后依然保持了不错的运动感。

如开头所说，全新宝马X3的轴距加长至了2975mm，与海外版宝马X5相同。

与奥迪Q5L还有奔驰GLC两位老对手相比，全新宝马X3在车身尺寸方面也展现了一定的后发优势。

车尾的部分的设计同样充满了力量感，大量的硬线条以及全新的“箭羽式”尾灯，是我认为历代宝马X3中最具有辨识度的。

内饰座舱

进入车内，全新宝马X3在豪华感和科技感方面都迎来了一次质的飞跃。

与如今造车新势力们惯用的左右对称布局不同，全新宝马X3依然坚持以驾驶员为核心来设计整套座舱。

由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的曲面双联屏，是目前宝马智能座舱的当家花旦。

在智能车机方面，全新宝马X3搭载的自然也是最新的第9代iDrive系统。

实际体验下来，这套系统除了可以满足常用的导航、听歌这些基础功能，如今也可以通过安装第三方APP来看电影、刷短视频等等。

不过，比较让我意外的是，全新宝马X3目前仅支持苹果CarPlay，取消了上一代车型的配备的百度CarLife互联。

对于使用安卓手机的用户来说，只能期待后续宝马OTA时可以把这个功能加上了。

针对仪表台下方的区域，全新宝马X3同样进行了一次大刀阔斧的调整。

随着“鸡腿档把”的消失，换挡区域如今变得更为精致简洁，但我个人还是非常怀念传统档把的手感。

位于前方的储物区域则取消了可滑动的盖板，换来了更实用的储物空间。不仅可以轻松放下两杯咖啡，取放手机也更为顺手。

当然，对于关注全新宝马X3的朋友们来说，后排的变化更为重要。

经过我的实际体验，我可以负责任地告诉各位，这就是有史以来后排最为舒适的宝马X3，没有之一。

一方面，全新宝马X3在加长轴距后，确实带来了越级的腿部空间。

另一方面，新车的后排座椅无论坐垫长度还是靠背角度，也都十分出色，甚至比自家的5系还要更为舒适。

当然，和绝大部分燃油四驱车相同，全新宝马X3的后排底板依然保留着“富贵包”。

驾驶体验

关于全新宝马X3的驾驶体验，有两个重点是我想着重和各位分享的。

首先，我想聊聊这次全新宝马X3在动力方面的一些变化。

新车在国内目前一共推出了2种动力，3个版本，均搭载2.0T发动机+8AT变速箱。

其中，低功率的xDrive 25版本预计将会在5月正式开售。所以目前大家能买到的，暂时只有高功率的xDrive 30系列。

与上一代车型相比，全新宝马X3的xDrive 30系列，发动机最大功率从245匹提升到了258匹。

通过方向盘背后的BOOST拨片，还能获得10秒的额外动力增强。

第二点想与各位分享的，同样与这个xDrive有关。

我不知道有多少宝马X3车主会开着这台车去越野，但如果有一天你们真的突发奇想的话，全新宝马X3或许真的可以满足这个需求。

在这次试驾全新宝马X3的过程中，我就开着这台车越了一趟小野。

眼瞅着中控屏上提示当前坡度已经来到了45%，但全新宝马X3在xDrive的加持下，没有丝毫犹豫便轻松翻越。

当然，我并不是鼓励各位宝马X3的车主真的要开着这台车去翻山越岭。

但我认为对于一台豪华品牌的SUV而言，四驱系统不仅仅是一种排面，更重要的是能在关键时刻提供一臂之力。

更大的空间、更好的后排还有更精致的座舱，在补齐了各种曾经的“短板”后，全新宝马X3更令人欣喜的是，这台车还依然保持着全方位的驾驶乐趣。

所以，如果让我用一个词来评价全新宝马X3，我想“成熟”二字最为合适。