香港海运及港口业务如何重振雄风？找准数字化转型的关键抓手

3月4日，香港特区政府统计处公布的关于船只、港口货物及集装箱的最新统计数据显示，2024年第四季度，香港的港口货物吞吐量同比上升1.1%，达4434万吨。其中，抵港货物同比下跌3.5%，为2727万吨；离港货物同比上升9.6%，为1707万吨。

2024年全年，香港的港口货物吞吐量同比上升1.0%，达17670万吨。其中，抵港货物同比下跌0.5%，为11110万吨；而离港货物同比上升3.9%，达6560万吨。

远眺香港水域的港口和船只。

数据特点

河运货物增幅显著，海运及集装箱业务量表现较弱

仔细梳理统计数据可见，香港河运和海运的业务量呈现不同的走势。按运输途径分类来看，2024年香港的海运货物同比下跌4.1%，为11050万吨。同期，河运货物同比大幅上升10.9%，达6620万吨。

按运输船只分类来看，2024年抵港远洋轮船船次下跌2.5%，为18395船次。同期，抵港内河船船次上升12.1%，达82194船次。

至于港口集装箱处理量的数据，则延续了前期的弱势。2024年，香港的港口处理了1369万标准单位的集装箱，同比下跌5.0%。其中，抵港及离港的载货集装箱分别下跌3.3%及3.5%。

香港港口和航运业面临多重挑战。一方面，全球经济增速放缓、贸易保护主义抬头，为全球供应链带来新的挑战。另一方面，香港港口的设施相对老旧，自动化程度较低，效率和服务水平与邻近地区新建的现代化港口相比，存在一定差距。

航行在香港水域的集装箱货轮。

破局方向

港口数字化转型，加强与大湾区其他城市协作

香港是世界领先的国际航运中心，需要不断发挥创新求变的精神，为行业提质提量，致力于向数字化、绿色化、智能化迈进。

香港特区政府运输及物流局局长陈美宝近日出席活动致辞时表示，特区政府会做大量工作，关注中转货物，积极推动规管架构、法例法规的简化举措，从而让陆海空之间多种转运方式，都能受惠于一个较简单、简化的规管模式，从而将香港作为自由港的优势发挥到极致。

“特区政府的角色，就是要做好与内地，特别是大湾区其他邻近城市及其港口的协作。”陈美宝表示。

香港货运码头的设备。

策略抓手

建设智慧型港口，耦合多种运输渠道发挥联运优势

面对宏观经济的挑战，保持香港传统的港口竞争优势显得尤为迫切。为了能够让香港的港口运作提质增效，香港特区政府计划推动智慧型港口建设。香港特区政府运输及物流局希望在今年内完成构建“港口社区系统”，连接内地及海外的港口，并推动香港的智慧港口发展，巩固和提升其国际航运中心优势。

据了解，“港口社区系统”将运用人工智能、大数据和区块链科技，提供进出香港港口的货物实时追踪功能，促进航运、港口、物流、贸易业界数据互联互通，同时联通海、陆、空运输环节，发挥香港多式联运优势。

该系统也将为企业提供增值电子服务，利用“一单多报”服务，让企业更方便地向香港及内地海关进行货物进出口报关。香港特区政府运输及物流局预计，该系统完成后可供逾5万个用户使用，每年可追踪10万余张货运单，有望带来可观的经济效益。该系统也将促进香港与世界其他港口及全球航运数据平台对接，并能打通贸易流、资金流，通过数字化引领加快香港航运及经济发展。

南都、N视频记者获悉，香港特区政府运输及物流局已于3月4日针对这一系统咨询香港特区立法会经济发展事务委员会，并希望在3月底前取得特区立法会财务委员会批准拨款，全速推进该项目。

● 记者观察

发挥货物中转地优势，与大湾区其他港口一起打拼

随着区域经济发展格局的变化，香港传统的港口优势受到挑战，亟须通过创新和转型重振竞争力。事实上，为了实现这一突破，香港特区政府在今年的财政预算案中已预留了超过2亿港元，用来发展智慧港口，构建“港口社区系统”。

珠江三角洲制造业和贸易发达，内河航运通过珠江连接内地省份和自治区，运输需求旺盛。从数据上看，香港港口的河运数据增长态势非常好，显示往来珠江三角洲及香港间的集装箱及散装货物需求旺盛。随着内河航道的逐步完善，粤港澳大湾区的航道网络越来越绵密，航运能力也越来越强。

随着粤港澳大湾区建设的推进，香港与内地特别是珠三角地区的经济联系更加紧密。内河航运成为短途货物运输的重要方式之一，尤其是集装箱、建材和日用品的运输需求大幅增加。

尽管外围环境存在不确定性，尤其是个别国家关税政策摇摆飘忽，影响正常的商业贸易往来，从而对香港港口的业务造成影响。但香港港口拥有背靠祖国、面向世界的优势，可以发挥其资源禀赋，实现内连外通的效果。

比如去年开通的“渝深港图定班列”，让来自重庆的货物可以通过“海铁联运”模式，经深圳盐田港和香港葵青货柜码头出口，为香港港口带来了额外的货运量。同时，围绕高价值冷链产品的运输，香港的码头也在去年与深圳港大铲湾码头合作，协助集装箱以驳船方式快速高效地从香港转运至大铲湾，使货物能够快速到达大湾区其他城市。另外，香港港口打造绿色船用燃料加注中心的举措，也可圈可点。

粤港澳大湾区港口林立，各自分工与定位均有特色。对于香港来说，作为货物中转地的优势明显，这一点不仅体现在海运上，而且还可以与空运、陆运联动，形成多式联运的有机格局。

从投资角度来看，2025年全球市场被较强的降息预期氛围笼罩，港口因其拥有稳定收入来源、长期合同、规模效应等优势，被视为现金流较为充沛的资产，具有较强的资产配置价值。如果观察顶级投资人的决策，不难发现他们似乎也在观望粤港澳大湾区内港口的发展后劲。李嘉诚家族近期出售大批海外港口资产，但却保留了位于香港、深圳等地的港口资产，也许可从侧面体现大湾区港口群的未来潜力。

采写/摄影：南都、N视频记者 肖遥