传祺新车系“向往”正式发布，首款车型向往S7开启预售

随着汽车行业变革的深化，汽车产业已经由之前的新能源化为核心的转型，逐渐向智能化转型迈进，也让很多品牌开始了第二次革新。

3月7日，传祺正式发布全新车系——向往，广汽集团董事长冯兴亚表示，传祺向往车系是基于传祺“主流、大气、高品质”的品牌定位，在全新多能源平台架构基础上打造的搭载高阶智驾、AI智能座舱等前沿技术的全新高端产品系列。

发布会现场，传祺向往也展示了三款新车，包括“精英家庭中大型智能SUV”传祺向往S7、“智行奢享MPV”传祺向往M8，以及“跨时代智能旗舰”1 Concept概念车。其中，传祺向往S7开启了预售，预售价格（国补后）区间为19.48万-23.48万元，三款车型都将于今年内正式上市。

传祺向往车系生而逢时

近几年，受到新能源和智能化的双重推动，我国的自主新能源品牌不断涌现，特别是传统车企在最近几年推出新品牌和新车系的速度在加快，尤其是中高端市场，像上汽、吉利、东风、长安等都形成了阶梯式品牌矩阵。

相比之下，广汽集团除了最早推出埃安品牌，之后又衍生出昊铂以外，并没有太多动作，这让其在和其他几个传统大厂竞争时在品牌矩阵和产品覆盖度上处于劣势。

不过，在汽车市场逐渐从新能源化向智能化转变的过程中，又给广汽提供了再次布局的时机。

随着智能化和AI在汽车领域的快速发展，今年又成为车企“创新”的一年，不少品牌都借助智能化和AI的趋势顺势推出的新的理念、品牌和产品，广汽在此时为传祺打造向往车系可以说是生而逢时。

在去年的北京车展上，传祺推出了全周期、全场景的无忧解决方案EV+，全面解决用户的补能、品质、安全、服务等各方面的痛点；

年底的广州车展期间，传祺又推出了EV+新能源平台，为用户提供动力更多元、智能更强大的系列产品做好了准备。

在此基础上，顺应智能化和品牌向上的趋势，传祺推出全新车系，可谓水到渠成。在传祺向往车系推出后，广汽集团也形成了以传祺、埃安和昊铂组成的矩阵，这套阵容既有清晰的差异化定位，又在产品覆盖面上扩大了消费群体，可以说有巨大潜力，也成为了广汽集团达成“番禺行动”目标，实现自主品牌年销200万辆的核心。

左手拥抱智能，右手拥抱高端

对于全新的向往车系，传祺的打法很明确，在产品、设计、技术、服务四个方面，将目前市场上最为消费者关注的智能和高端体现出来。

在产品端，传祺向往所要打造的都将是搭载前沿科技的全品类旗舰级车型，会覆盖轿车、SUV、MPV全品类产品。在2025年，传祺向往车系将会上市向往S7、向往M8、向往S9，以及1 Concept量产车，这些产品都将搭载高阶智驾功能，会在今年内就搭载L3级智驾。并且全系车型的综合续航均超过1000km，全系车型轴距都达2.8m以上，每一款都是同时具备旗舰级品质和高阶智驾能力的车型。

在设计方面，传祺向往车系将基于全新一代“藏锋于润”设计语言，把东方美学与智能科技深度融合，再通过中正大气的型面比例，打造出具有视觉张力的外观。车内则会借鉴智能宜人的舒适居室，塑造沉浸式空间。

技术方面，传祺向往车系将搭载传祺智电科技i-GTEC 3.0，实现座舱、智驾、三电、底盘的全领域高阶智能。其中，产品将采用“一车双模，一车三用”的技术解决方案，这与之前长安和东风推出的PHREV形式相同，都是具有纯电、增程和插混三种模式，一来让消费者不用再纠结是选增程还是选插混，二来可以根据用户不同的出行需求选择更匹配的模式。

在智驾技术上，传祺向往车系今年将陆续搭载华为乾崑智驾，即将推出的传祺向往M8，将会首发机场VPD无人代客泊车功能，并于今年内实现落地。此外传祺向往1 concept量产车将搭载L3级智能驾驶系统。

服务端，传祺向往车系将为每一位用户配备二对一的“007线上超级管家”，提供从0点到次日0点，每周7天，全时在线服务。同时，传祺向往车系构建了全国272个城市免费上门取送车网络，实现地级市100%全覆盖。服务系统2分钟内极速回应，用户足不出户即可完成全流程服务。此外，传祺向往车系将共享广汽集团三大自主品牌遍布全国超过1200个服务网点，“自建+合作”充电桩超过120万个，平均5公里就可享受来自传祺的充电服务。

传祺向往S7预售树标杆

发布会上，传祺向往车系的首款车型向往S7也正式开启预售。新车拥有纯电续航180km和205km两种版本共5款车型，预售价格（含国补）区间为19.48万-23.48万元。

外观上，传祺向往S7采用了全新的“藏锋于润”设计语言，融合了圆润的曲面与锐利的棱线，高大的车身姿态满足了用户对家用SUV大空间和高通过性的需求。整车长宽高尺寸分别为4900/1950/1780mm，轴距2880mm，是一款中大型SUV，并拥有同级最高车身和200mm最大离地间隙。此外，传祺向往S7还配备了2618mm的全球最长天际线智能前灯带，其历时18个月开发，搭载了由2248颗LED灯珠组成的AI情绪大灯，可预设至少8种情绪灯语，让车辆展现独有的魅力。

车辆内部，传祺向往S7拥有79.6%超高得房率及1058mm二排最大空间，车内采用720°超大面积立体软包，单车用料高达23㎡的超柔水润皮，以及占比达44%的超柔NAPPA真皮等高端材质。座椅支持通风、加热、按摩功能，靠背最大可调至137°，加上同级独有17.3吋后排吸顶屏、日照金山可翻转升降音响、无感电吸门等配置，将车内的舒享体验感拉满。

智舱方面，传祺向往S7融合了ADiGO 6.0交互界面与高通骁龙8295P高性能版芯片，这个配置在目前主流市场可以算是顶配了，而且今年大热的DeepSeek也将应用上车，进一步丰富了车辆的智能生态体验。

动力方面，传祺向往S7采用“一车双模”的设置，将现有的纯电、增程和插混模式都融在车上，日常纯电、短途增程、长途插混让用户可以根据出行需求自行选择。而超过1000km的综合续航也让传祺向往S7不会受到里程焦虑的约束。

在最关键的智驾方面，传祺向往S7搭载了广汽自研的L2++无图端到端类人智驾系统，集可变焦激光雷达、11个高清摄像头、3个毫米波雷达及27组车规级全视角传感器于一身，构建了一个360°无死角的环境感知网络。依托英伟达OrinX芯片提供的254Tops算力，传祺向往S7能够迅速识别并应对环岛出入、窄路掉头、人车混流等35类主场景及357项子场景。自动泊车功能则不挑车位，对于异形极端车位、或“车宽+0.5m”的窄车位都能泊入。

此外，传祺向往S7还直接配备了高速及城区NDA智能驾驶功能，并赠送价值2.5万元的城市NDA智驾功能终身使用权，不需要后期OTA推送，直接买车就能体验高阶智驾。

总结：从传祺推出全新的向往车系，再到首款产品向往S7的预售，可以看到广汽是对当下智能新能源市场憋了个大招。无论是车系的定位还是对应的产品阵容，以及落地的产品实力和价格都非常匹配时下用户的需求。这一方面是得益于广汽长久的技术积累，让其可以面对快速变化的市场行情有应对的实力，另一方面也是广汽一直深入洞悉市场需求，能够精准摸清消费者诉求的表现。

之前在新能源市场广汽主要依赖埃安和昊铂撑起销量，但随着传祺向往的加入，让广汽的新能源体系上了一个台阶，无论是对新能源格局的影响力，还是新能源车型的竞争力都获得了直接且巨大的提升，相信会为广汽的自主销量提升带来有效助力。