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今天，春风在杭州发布了675平台的第二款车型，675NK， 售价35980元 ，这也是 国产的第一款三缸街车 ，相较于跑车款675SR的41500元，街车版便宜了6000元，同时发布的还有2025款450SR， 售价 25980元。
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01、675NK
675NK在外观上延续了春风的NK家族化的设计风格，比450NK要更饱满一些，相较于800NK则气质上更内敛，是这三款NK车型中个人认为 车身整体比例最为协调的一款。
前脸的层次性很强，增加了辨识度，同时前挡泥板顶部的造型也非常犀利，不会显得笨重老套，猜测这样会定向的增加水箱部位的撞风量。
尾灯造型也依然延续675SR的风格，不过还是做了一些小的调整，不知道翻个面会不会能通用？
排气的处理基本上和675SR基本一致【有可能是可以通用】，就是能省空间则省，而且在更少的覆盖件的情况下， 整个排气前段和中尾端对车辆底部有一个很好的轮廓划分使得车子底部看起来很规整饱满 。
发动机方面和675SR跑车款的调校完全一致，三缸水冷DOHC 排量675CC，缸径行程72mm*55.2mm，在11000转爆发70kw的最大功率相当于95匹，在8250转时爆发70NM的扭矩，压缩比11.5:1，配备滑动离合器，在675NK上依然是拉线油门。即使在4000转以下也有75%的扭力输出。
车架同675SR同款珞钼钢车架，前避震器采用KYB 41毫米倒立避震器，后为KYB中置避震器，前后都是20段阻尼可调。
制动方面，前刹车采用西互的对象四活塞辐射式卡钳配合300毫米双浮动碟盘，后制动采用西互的单活塞卡钳配合240mm单碟盘。
轮组方面采用CST的 S3N半热熔轮胎，前轮120/770-17,后轮180/55-17，这个配置和675SR也是一致的。
其他方面的配置，整备质量189kg，坐高810，轴距1400，配备前后双通道ABS，两段可调的TC并且支持快速关闭，支持单向（升档）快排，油箱容积15L。
02、450SR
同时发布的还有2025款的450SR，这次属于小改款但是还是细节满满。
首先，新款的450SR对发动机进行了细微的优化，在功率和扭矩上都提升了1个单位。
同时对风挡的面积也做出了调整，使得头部风压降低76%
车辆的仪表展示采用全新的UI，而且在车头部增加了Type-c的充电接口，新款增加胎压监测功能，另外在脚踏、座垫、卡钳部位也都做了一些细节优化调整。
最重要的优化还是这个价格，25980的价格还是蛮有诚意，可以看出来春风今年在这款车型上还是继续抱有很大的希望和期待。
那么这两款车的价格你觉得咋样？
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