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楼市温州 LOUSHIWENZHOU
不久前，据市自然资源和规划局发布的《温州市城市轨道交通线网规划（2021-2035）》批前公示，温州规划建设3条市域铁路、6条地铁。
除了温州市域内部的轨道交通外，轨道交通S2线还计划向北延伸至台州，与台州的轨道交通相连。
在刚刚发布的《2025年温州市“百项千亿”重大建设项目计划和温州市市级政府投资项目计划》，市域铁路温台联络线（温州段）成为唯一一条列入项目清单的前期类轨道交通线路，排在其他规划线路之前。
根据项目清单，市域铁路温台联络线北起台州市域铁路S1线泽国站，南连温州市域铁路S2线清东路站，沿线主要经过温岭市铁路新区、大溪镇，乐清市大荆镇、雁荡镇、清江镇、南塘镇、虹桥镇，线路全长58.53公里，其中温州市境内线路长度41.83公里，计划工期2026-2035年。
来源：2025年温州市“百项千亿”重大建设项目计划和温州市市级政府投资项目计划
在今年的省、市“两会”上，温台联络线也是一个热词。
在市“两会”上，市政协委员、市交通运输局副局长王晓岚提到：加快推进区域陆路交通互联互通，谋划市域铁路S2线温台联络线等，构建互联互通、多元立体的轨道交通运输体系。
在省“两会”上，省政协委员、民盟温州市委会副主委、温州理工学院副校长胡新根员聚焦温州周边的“脉络”，提出加快S2线温台连接线建设，因“温台模式”闻名的这两座城市，有基础、有优势，也有价值进一步加强联系。
虽然温台联络线早就出现在一些远景规划中，但最近被各方提及的频次大大增加。
像这样的跨市轨道交通，一般出现在直辖市、省会城市与其相邻地级市之间，呈“大带小”、“高带低”的姿态。
比如，上海、苏州两地轨道交通已相连。杭州轨道交通也延伸至绍兴、嘉兴境内。
而温州、台州均为普通地级市，城市等级相同，出现这样的跨市轨道交通，在国内非常少见。
当然，温台联络线还仅仅是前期研究，需经有关部门审查、批复后，才能动工建设。
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楼市温州 LOUSHIWENZHOU
尽管温台联络线的建设还遥遥无期，但该线走热的背后，反映的是浙南区域一体化合作发展的趋势。
去年，省委常委会会议专题研究温州工作，提出更大决心续写创新史再创新辉煌，提速打造全省高质量发展“第三极”。
其中，整体谋划和推进浙南区域一体化发展，是对温州的一项重点要求，需温州发挥其“第三极”的引领作用，带动浙南区域整体发展，实现南北平衡、共同富裕。
很快，温州与台州、丽水、金华加强互动，提出携手构建温台高质量发展共同体、金丽温开放大通道等。
温州与丽水以瓯江相连，但瓯江两岸基本为重重大山，城区之间有些距离，仅能沿瓯江形成大通道，难以构建真正的都市区。
相比较之下，温州与台州同属东南沿海，环绕着乐清湾，山地阻碍小，经济重心相互靠近，一体化条件更好，完全具备共建大湾区、都市区的条件。
在浙江提出“一湾双核”、重点发展环杭州湾区域时，作为浙南中心城市、浙江“第三极”的温州，更不能单打独斗，而是应联手台州，在浙南打造属于自己的大湾区。
在此情况下，温州、台州一体化，是浙南区域一体化合作发展的关键所在。
尽管此前台州加入宁波都市区，但台州与宁波之间隔着重重大山，城区距离甚远，并非科学的地理空间结构。
在此情况下，台州不仅没能接收到多少宁波的外溢资源，反而沦为宁波的腹地，被宁波虹吸，近年发展并不理想，GDP、常住人口等数据均被金华超越。
显然，台州没必要吊死在宁波都市区内，不如左右逢源。与温州一体化，反而能提升台州在都市区内的话语权，实现合作共赢。
而对于南部的温岭、玉环两大经济重镇来讲，与温州一体化更实在。
当前，温州提出“拥江面海”发展战略，城市发展重心逐渐向东、向北转移；台州的城市发展方向总体向南。
那么，温州城区与台州城区将逐步靠近，一体化是大势所趋。
而当温州、台州实现强强联合，就能以更强的吸引力，辐射台州北部、温州南部、丽水。
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楼市温州 LOUSHIWENZHOU
理想很美好，但温州、台州均面临中心城区不大、城镇散装的现实，且这方面台州的问题比温州更严峻。
在此情况下，一体化更需交通先行，尤其是高效、廉价（仅指通行费）的快速交通体系，缩短两地之间的通行时间、成本，加强人员往来。
温台联络线，作为轨道交通，恰能起到这一作用。
但是，温台联络线需有关部门审查、批复，仅仅前期工作的周期就很长。
从项目清单中所描述的“计划工期2026-2035年”，就反映了这一点。
那么，在轨道交通之前，温州与台州之间，有必要率先启动城市快速路的建设。
比如，正在建设中的温乐快速路，按规划将向北延伸至虹桥，完全可以继续向北，延伸至温岭，连接路泽太快速路，就可畅通、快捷抵达台州市区。
出于建设成本、沿线发展水平考虑，部分路段可以适当降低标准，建设一条准快速路。
还有228国道，乐清与玉环之间尚且断头，需借助作为收费高速公路的乐清湾大桥。显然，这里需要再建一座免费大桥，把228国道连起来。
当前，228国道乐清至龙湾段已建成城市快速路，龙湾至龙港段也在谋划城市快速路。若乐清段黄华以北的228国道能升级为城市快速路，并延伸至玉环，同样有利于推动温台一体化。
还有规划中的瓯玉高速，未来若有条件实施，也有必要同步建设城市快速路。
只有快速交通体系先行，温州与台州一体化、共建大湾区才能更具可行性，并为浙南区域一体化合作发展建立范本。
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