湖北十堰80公里山区公交开进山村，三年未归乡游子：乡村振兴太棒了！

据央广网3月4日报道，多位代表委员聚焦中央一号文件，积极建言献策，扎实推进乡村全面振兴。来自湖北十堰的一名女生黄欢，则因为时隔三年回到故乡，第一次乘坐单程80公里的山区公交，对“乡村振兴”这四个字有了直观体验。

早晨7点，晨光初绽，薄雾萦绕山间。

湖北十堰市竹溪县庙坪村外，一辆红色涂装的新能源公交车正缓缓驶向简易的村级公交站。车厢里，29岁的黄欢望着窗外的层叠山峦，手机屏幕定格在她在某个社交平台刚发布的帖子上：“乡村振兴真的太棒了！”这条迅速引发6000余次点赞的帖子，记录的正是当地竹溪县城至天宝乡的30路山区公交。单程80公里，全程大约两个半小时，85%以上都是山路，停靠76个站点，串联起沿途泉溪镇、天宝乡等地多个行政村。

山区公交车驶向站台。 网络图

对黄欢来说，这次回乡奔丧之旅，乘坐的一条公交线路意外成为她观察故乡蜕变的“窗口”。在她眼中，这条公交线路让每个摇摇晃晃的菜篓、满满当当的书包都找到了安稳的落脚处，也让每段翻山越岭的思念有了温暖的归途。

乘公交返乡经历引热议

“我敢保证，只要坐过一次30路，就会知道它的方便。”

黄欢信誓旦旦地给上游新闻记者介绍，自己的感受并非空穴来风。她是庙坪村人，目前在湖北襄阳工作，上一次回村是三年前。“这次是我外公去世，我回乡奔丧才发现我们村居然都通公交车了！”

在黄欢早年的记忆里，想从她们村去竹溪县城，必须大费周章地转两趟车。“先从村里到附近泉溪镇，再从镇上拼车到县城。起码要大约两个半小时。中途要等，而且私人运营的面包车安全也没有保证。”如今，这两个半小时的路程缩减成一张10元车票，一次耗时1小时50分钟的公交直达。

黄欢上网分享自己的感受。 网络图

之所以分享这次乘坐公交车经历，黄欢说，是因为她被公交车上的人情味所打动。“沿途不断有老人颤巍巍地登上车、有菜农背着菜篓上车、有中小学生背书包上车，每到一地，司机都会提醒，提醒大家别错过站。”

她清楚地记得：“山路路面不够宽，正好公交车碰到了对向开来的一辆大货车，公交司机凭借车技成功错车，而且全程情绪稳定。重新上路后，整个车的乘客都在夸他，说他技术蛮好！”在黄欢晒出的图中，记者注意到，公交车错车时离货车距离较近，肉眼目测大约只有30厘米。

网上这个简单的乘坐公交车的故事，意外引起上千网友的回应与共鸣，大家积极分享着乡村振兴给自己身边带来的小小变化。在黄欢的帖子评论区，网友“你还记得吗”的一席话赢得最高点赞：“乡村振兴是什么？乡村振兴就是‘人’，是他们切实提升的生活质量。”

网民们纷纷给乡村公交点赞。 网络图

超长公交线路开通三个月

竹溪县天宝乡是这条线路的终点站，从相关政府工作人员口中记者得知，这条公交线路刚运行三个月。“这么多年来，我们村民的出行问题一直是‘老大难’。为了回应群众的关切，改善出行条件，去年10月，我们向县里提交了申请方案，同时围绕站台设置、票价管理等方面进行了多次实地调研与会商。”2024年12月31日，这条单程80公里的超长公交线路正式开通，“村口坐公交，抬脚就进城”的愿望不再是奢望。公交开通后，天宝乡的村民们第一时间登上了这趟期盼已久的公交车。

30路公交行驶在平整的道路上。 受访者供图

家住天宝乡，在县城竹溪一中上学的高中生黎柏崔（化名）告诉上游新闻记者，公交车为他的返校增添了许多便利。“之前为了节省时间一般一个月从学校回来一次，现在公交车开通了，每个星期都能回家吃一次家里的可口饭菜。”

除了学生娃，背着菜篓的农民也是公交车的常客。晨光中，菜农们背着塞满辣椒、土猪肉的菜篓刷卡上车，村民们的寒暄与扫码器的“滴答”声交织在一起，汇成一首独特的山乡公交晨曲。

68岁的菜农张翔随身的记账本显示，30路公交开通后，他的单日收入增长近三成。“过去买菜是挑担走山路，现在公交方便了，能多带两筐鲜货去县里卖。日子越过越红火了。”

不少当地村民等待上车。 受访者供图

30路公交的运营方是竹溪县安达客运有限责任公司。3日，公司一名工作人员告诉上游新闻记者，目前这趟公交车是双向对开班次，线路全长80公里，运营时间从6:30-16:00，一天三个班次，实行“分段票价”，票价分别为10元、8元、6元。“我们经常会收到乘客的感谢，这趟公交车更多地属于公益便民性质。过年后打工人群离乡，每日平均载客量不算高，中老人乘坐居多，目前暂时处于亏损状态。”

记者手记

公共服务不能单纯算经济账。

在乡村振兴的宏大叙事中，80公里的山区公交线路书写着自己存在的意义——那些看似“不经济”的公共服务，实则是丈量民生福祉的温度计，折射出城乡共同发展的愿景。

30路公交是“山区公交”亦是“幸福公交”，它稳稳地行驶在大山的深处，把一份份便利和温暖传递到每一个需要它的地方。

上游新闻记者 周荞