欧盟拟放宽碳排放限制为车企“松绑”，并推进自动驾驶合作

IT之家 3 月 4 日消息，据外媒 AutoCar 今日报道，为了提升欧盟汽车行业的竞争力与韧性，汽车制造商有望获得更多时间来达成碳排放目标，同时在自动驾驶技术的推动方面携手合作。

这一系列承诺是欧盟委员会主席乌尔苏拉・冯・德莱恩在周三发布《汽车工业未来法案》前夕宣布的。“现在显而易见，行动的时刻到了。我们需要在多个优先事项上采取行动。”

其中最重要的承诺之一是让碳排放目标更具灵活性，向面临困难的汽车制造商伸出援手，但同时不影响早期投资电动化的公司。

这些目标旨在衡量汽车制造商或集团的车队平均二氧化碳排放水平，预计今年将更加严格，未来几年也将逐年加严，直到 2035 年，未达标的公司将会被罚款。

冯・德莱恩指出：“关键原则是平衡。一方面，我们要为先行者提供可预测性和公平性，即那些已成功转型的企业，这意味着必须遵守既定目标。另一方面，我们也需要听取利益相关方的意见，尤其是在当前的困难时期，呼吁更加务实和技术中立的做法。”

因此，委员会将提出建议，将目标合规期限从每年一次调整为每三年一次。但目标本身不会改变，依然需要通过借贷或储存的方式来满足。

冯・德莱恩解释道：“这将为行业提供更多灵活性和明确性，而不会改变已经设定的目标。我相信，欧洲议会和欧洲理事会会迅速同意这一有针对性的修订，因为只有尽快达成协议才有意义。”

此外，欧盟委员会计划让欧盟在自动驾驶领域成为全球重要的竞争者，与中美等领头羊竞争。为此将建立一个“行业联盟”，让欧洲汽车制造商能够集中资源，共同开发软件、计算芯片和自动驾驶技术。

冯・德莱恩表示：“在自动驾驶的硬件和软件领域，我们需要一个强有力的推动。”委员会将完善相关的测试与部署规则，并推动大规模自动驾驶试点项目的启动。“在这一领域，规模比以往任何时候都更为重要。我们的目标很简单：我们必须加快自动驾驶汽车在欧洲道路上的普及。”

IT之家获悉，欧盟还计划加强欧盟汽车行业的供应链韧性，减少对外国市场，特别是在电池领域的依赖。

冯・德莱恩指出：“这是一项挑战，因为虽然我们的电池生产正在扩展，但进口电池仍然更为便宜。我们不能让电动汽车变得更贵，但也不能再创造新的依赖。”

因此，欧盟委员会将探索对欧盟电池生产商的直接支持，同时逐步推动实施《原产地规则》中的“欧洲内容要求”，以应对电池单元和组件的需求。