河南
中企接连赴欧建厂，冯德莱恩对华口风变了，中欧自贸协定有望重启。中企纷纷前往欧洲建厂的背后，传递出怎样的特殊信号？冯德莱恩对中欧关系的评价出现了怎样的转变？
3月1日，据新加坡《联合早报》报道，中国电动汽车企业比亚迪执行副总裁李柯对德国媒体透露，该公司计划在未来一年半内，确定在土耳其工厂的潜在选址。
不仅如此，日前，中国动力电池制造商中创新航科技集团也宣布，将投资20亿欧元（约合人民币152亿）在葡萄牙建设超级工厂，预计2028年正式投产。
即便是欧盟对华加征关税问题悬而未决的情况下，中企依然选择纷纷前往欧洲建厂，反映出中方对欧洲市场的信心，同时也侧面说明中欧之间的谈判是有所进展的。
这一点，从欧盟委员会主席冯德莱恩的口风转变也可以看出端倪。
3月2日，德国《明镜》周刊在报道中指出，在去年7月，冯德莱恩在提到中国时还在使用“更具侵略性的态度”和“不公平的经济竞争”等措辞，但是在今年1月份的达沃斯世界经济论坛上，冯德莱恩就转变了态度，她表示希望再次“培养和深化”与中国的关系，扩大与中国的互利贸易和投资。
欧洲议会国际贸易委员会主席朗格在接受该媒体采访时也表示，欧洲与中国“有许多共同利益”，并强调欧洲不能忽视14亿人口的市场。
德国《商报》则援引朗格的表态指出，在中欧合作有望深化的背景下，欧盟与中国于2020年达成的《中欧全面投资协定》“可能重新回到议程上”。加上中国汽车制造商纷纷计划在欧洲投资建厂，欧盟工业界又燃起了希望，他们很多都愿意与中国建立合资企业，以便获取技术利益。
众所周知的是，《中欧全面投资协定》的达成，本身就与特朗普第一个任期内施行“美国优先”的政策，导致美欧关系疏远有重要关系。如今特朗普卷土重来，甚至还威胁要对欧洲加征关税，这也会推动欧洲进一步转向东方。
尤其是在新能源汽车领域，欧洲传统车企整体陷入低迷，更需要和中国合作来摆脱危机，从这里也可以看出来，中欧的经贸合作本身就是互利互补的，双方深化合作自然也是大势所趋、人心所向。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
