冰雪赛道中试驾福田火星9：预算20万买全尺寸皮卡，这车合适吗？

2月27日至3月1日，在千里冰封、厚度达1.5米的黑龙江冰面上，紧张刺激的2025（第三届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛盛大举办，这场皮卡届的冬测“嘉年华”已经成为了行业的热门IP，更是广大消费者选购皮卡的重要参考标准。

据悉，这是目前国内唯一针对皮卡车型的冰雪驾控活动项目，中国皮卡网联合中国汽研整合专业驾控组织，设计了一系列极寒测试、驾控培训及冰上竞速（参数丨图片）竞赛项目，为业界带来了一场视觉盛宴。

汽车情报新媒体今年有幸再度受邀参加活动，抽取了福田火星9皮卡作为参赛车型，在黑龙江冰封的江面上进行了一场沉浸式的冰雪越野体验。

沉浸体验，动力表现让人惊讶

在讲述笔者的试驾感受之前，有必要说一下这次设计的冰上竞速赛道，这是单车道单发冰雪赛道，车辆也为主机厂提供的原型试驾车，并非改装，同时所有车型配的也都是雪地胎，而非抓地力更强的钉胎。

也就是说，媒体在现场的实际试驾感受，就是普通消费者把车子买到手后的使用感受，这样做能最大限度地减少当中的“水分”，让消费者的用车感受更加真实。

接下来我们直接说驾驶感受。在开启4H（高速四驱）、关闭ESP系统，轻踩油门的情况下，这台火星9起步并没有出现打滑，而得益于这台2.0T柴油发动机，最大马力163匹，最大功率120千瓦，最大扭矩为450牛·米，在匹配采埃孚8速自动变速箱的情况下，动力分配很到位，升降档很积极动力也不拖沓，尤其在直道中输出很明显，直观表现在直线加速的过程中给人的信心很强。

注意，如果只是直线加速快，那还远远谈不上操控，而主办方特地设计了很多U型弯，目的就是为了测试车子在弯道中的表现，毕竟弯道驾驶需要精准的油门控制，以及正确的转向时机，尤其在冰雪路面行驶时车子附着力很低，随时可能失去抓地力，因此也为车子本身的操控以及驾驶员的反应水平提出了很高的要求。

经过一上午的练习之后，笔者和这台火星9皮卡已经配合的十分默契了，在入弯时控制好车速，提前打多一点方向，此时车尾会很自然地滑出去，沿车辆滑出去的方向反打方向盘，这样做能迅速纠正方向并降低车速，把车辆拉回到正轨上来，从而减少在弯道内的时间。

另外，在车子向外甩的同时及时反打方向，并找好运动轨迹，右脚稳住油门，此时车子甩的角度大了就收一点油门，角度小了就补一些，这样就会完成一个完美的漂移。

经过激烈的角逐，笔者最后跑出了2分11秒的成绩。虽然没有夺得前三名，但这台火星9还是给人留下了深刻的印象，这着实是一位实力派选手。

内外兼修，豪华和科技相互点缀

相较于动态操控层面给人带来的惊喜，这台火星9皮卡粗狂的外观和精致的内饰也给笔者留下了深刻的印象，如同一位孔武有力的大汉，但内心却非常的细腻，你可以形容为心有猛虎细嗅蔷薇。

首先是其外观做出了大尺寸皮卡应有的那种气场，即透过大尺寸的不规则进气格栅，内有全新黑色网格式造型，再配以车头的哑光装饰套件与前大灯相连，结合整车5617/2000mm的长度和宽度来看，可见它把国人对于皮卡那种喜好点给琢磨透了。

其次看内饰，坐进驾驶舱内的第一感受便是质感十足，诸如大面积皮质包覆，配以层次感十足的仪表板、座椅和门板，再加上我们本次试驾车型内部的沉稳黑配色，和其外观一样，是国人的审美点。

需要指出的是，火星9皮卡的内在科技感也很在线，这一点在其14.6英寸中控屏、12.3英寸数字液晶仪表，与之相匹配的腾讯4.0智能座舱，以及手机无线充电等方面体现出来。

值得一提的是，火星9皮卡还拥有投屏交互、智能情景模拟、智能人机互动等个性化功能。交互响应迅速，识别准确度高；数字钥匙开锁车。不仅如此，其还支持整车OTA远程升级，为用户提供高效的智能软件服务。

针对安全方面，这台火星9配备了ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、前碰撞预警、疲劳监测、盲区监测及全景环视等功能，达到L2+级智能驾驶标准，实事求是的讲，这样的主动安全配置在同级皮卡中算得上头部水准。

【结语】常言道是骡子是马，拉出来遛遛。这次皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛不仅让公众见证了皮卡在冰雪路段下的卓越性能，更为公众在后续选择皮卡层面提供了参考。相信随着政策的春风吹动以及消费者的需求提升，皮卡车市将在未来持续火热，让我们一同见证属于皮卡车市的荣耀到来。