蓝京新能源 总工程师 唐联兴：大圆柱电池开发及产业化进展

2月28日，以“聚集新技术 探索新工艺”为主题的行业首届圆柱电池技术——2025起点锂电圆柱电池技术论坛暨圆柱电池20强排行榜发布会，在深圳宝安登喜路国际酒店正式举办，现场超200+圆柱电芯及应用、300+电池材料设备配套企业齐聚盛会，携手共探新发展，共创新机遇。

在圆柱电池技术与创新专场环节，蓝京新能源 总工程师 唐联兴发表了《蓝京新能源大圆柱电池开发及产业化进展》主题演讲。

图：蓝京新能源 总工程师 唐联兴

以下是速记整理内容：

感谢组委会给我们这个机会来展示我们公司在大圆柱方面做的工作。

我今天要汇报的题目是《蓝京新能源大圆柱电池开发及产业化进展》。

主要分3个部分：圆柱电池大型化趋势；大圆柱量产提速工艺难题及解决思路；蓝京大圆柱产品规划及开发进展。

总结起来就是三句话：

1.我们认为圆柱电池会朝着大型化的发展趋势；

2.从2020年特斯拉4680大圆柱电池发布以来，大圆柱电池在国内量产提速还没有达到非常可观的速度，针对此，我们做了哪些工作；

3.我们把这些问题解决了，2025年将开启大圆柱电池的量产提速，将有质的飞升。

首先看圆柱电池大型化趋势。

从传统的18650电池，1991年索尼发布的18650电池以来，已经30多年，我认为圆柱电池经过几个阶段：一是2017圆柱电池被特斯拉用在了车用电池上，18和21只是尺寸上的变化，没有从材料、结构上有本质的区别；第二次跃升，我们认为是2020年特斯拉宣布了4680，我们认为这次转变有本质的差别，从结构设计上已经颠覆了传统的18650等结构，提出了全极耳的概念；后面的圆柱电池将要往什么方向发展，我们认为还朝着更大的方向发展，但是怎么发展、往哪一个方向，直径、高度等要经过一系列的设计和验证。

圆柱电池有很多的优势，因为圆柱电池本身的结构灵活，PACK灵活度能够适应各种应用场景，比如电动工具、两轮车，包括最新兴的人形机器人等场景。针对这些场景，它的核心需求是什么？我们需要了解各个场景的核心需求，无论是电动工具、电动两轮车，还是便携式储能，或者是工商储能，我们认为对于用户端来说，最核心的是安全性。其次是产品的续航，然后是要快速补充能量，以及成本。当然，有的把成本放在第一。所以，我们认为，它有4个最关键的性能。

针对于电池来说，电池要安全，能量密度要高，快充性能要好，成本还要低。大圆柱电池非常契合以上这4点核心需求。大圆柱电池有“三高一低”的特征，能够匹配高安全、高能量密度、高功率和低成本。

高安全，在PACK要做到没有热蔓延，圆柱电池从结构上有天然的优势。高能量密度，由于圆柱电池本身结构的稳定性，它能够使用更高的硅含量，硅材料用得越多，电极膨胀非常高，对于电池结构，它的各个方向受力均匀非常重要，圆柱电池有天然的优势，能够用更高硅含量的材料体系来达到更高能量密度。

正因为圆柱电池本身具备这样的特点，大圆柱电池在很多场景已经慢慢渗透到各个领域，比如电动汽车，以特斯拉为代表，还有储能系统、消费电子。

为什么大圆柱电池没有快速提产，影响快速提产的主要影响因素在哪里？我们也有自己的理解。比如特斯拉的4680有自己的缺点和瓶颈，比如要用干法电极、生产的良率等。我们做大圆柱过程中，我们认为影响大圆柱电池制造快速量产的主要体现在工业制造上，从结构设计和材料体系都非常成熟。我们认为有4个方面：

1.电极的制造；

2.极耳的成型/整形；

3.集流盘焊接；

4.电解液浸润。

蓝京新能源在圆柱电池产品开发方面，有自己的开发思路，我们认为大圆柱电池要充分发挥高能量密度的特点，通过材料技术和结构的迭代升级，把电池的能量密度极限往上推。

电池最后还是会往大型化发展，那发展到什么程度，尺寸多少是合适的，通过对电池的大型化边界条件的研究来做到更大的尺寸。我们要解决在大型化之后，电芯各个位置的均匀性、一致性、电势差的一致性，电芯中温度场分布均匀性，全生命周期的应力分布的变化，才来决定电池的尺寸最终能做到多大。同时，我们可以通过调节能量密度和功率密度的关系，来使产品多元化。比如18650，对应不同的容量有不同的功率。因此，我们认为要实现产品多元化，通过调节能量密度和功率密度的关系就可以。

这是我们主要的大圆柱电池型号，这是针对高能量密度开发的产品性能，这是小型储能的体系循环性能，这是功率型的产品。

最后花一分钟简单介绍我们公司。

蓝京新能源成立于2021年，主要的投资方是深创投、红杉等，郭春泰博士是最早一批做锂电池的资深泰斗。

这是我们公司的历程，这是我们的一些荣誉和资质，这是我们的规划，2024年已经形成量产，规划是在2025年有10GWh的落地。

谢谢大家！

以上文章为现场速记内容整理，未经本人审核。

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