舰长都被撤职了，已经没有未来的美国海军航母部队

前言：本月12日，美军杜鲁门号航母日在地中海海域与商船相撞，造成右舷舰艉2个储藏室和1个维修空间舰体结构损伤，只上任一年的舰长史诺登上校被解职，由正在维修的艾森豪号航舰舰长希尔暂代，美国海军强调，舰长肩负着与船舰、官兵重大责任，因此会追究责任，但问题是美国舰长越来越少了。

一：被撤职的舰长们

美国航母舰长军衔虽只是上校，但肩负海军战略实施的重大职责，是有机会参与国家层次战略决策的，要求具备相当的战略素养和国际法知识，熟知天文、地理及海洋气象知识，娴熟的操纵舰能，全面了解海军航空兵的兵力使用特点，作为航母最高指挥官，要对航母的航行安全，数千名官兵及近百架飞机作战与训练及舰上事务负全责，不仅要负责航行安全、作战指挥，行政及人员管理等工作，连每天消耗多少食品和零部件等大小事宜，无所不管，集市长、法官、陪审团、监狱长、父亲、消防队长、财务主管等各种职责于一身。

因此美国航母舰长选拔程序非常苛刻严格，只有为数不多的佼佼者才有机会成为候选人，再经过层层筛选后最终成为舰长的寥寥无几，基本条件是具有航母飞行经验的海军飞行员出身，无事故航母起降19次，飞行时间至少5000小时，必须历经从飞行员到飞行教官，从基层到领导指挥机关，从部队到院校，从国内到国外的工作职务，还要担任过两栖攻击舰或两栖运输船舰长，具有操舰、防空、反舰和反潜及管理知识，担任航母舰长前还要完成2年的航母培训课程且考试合格，但航母舰长也是高危职业，成为舰长之后舰上发生的任何错误都要由他承担了。

任何过失或错误都能葬送一名优秀航母舰长的前程，如1981年“突击者”号航母舰长丹尼.佩德森上校强迫一个犯了错误的新飞行员进行体能锻炼，导致其中暑身亡，丹尼.佩德森上校就被迫退役了，1983年7月“突击者”号赴西太平洋执行任务时意外撞上一艘油轮，刚上任一个星期的亚瑟·弗雷德里克森舰长受到了训斥，4个月后2个低级别船员引起机房起火，造成6名船员丧生，亚瑟·弗雷德里克森舰长就被撤职了，1986年6月“珊瑚海"号与一艘厄瓜多尔油轮在古巴海岸发生碰，舰长塔克上校被解职，总之只要航母和其他船只相撞，人员死伤，重大溢油、舰上有种族骚乱，甚至舰员不小心开错了锅炉阀门，都能让舰长卷铺盖走人。

所以担任航母舰长令人如履薄冰，执行任务时没睡过一次安稳觉，枕头下压着一部电话，随时处理各种杂七杂八的事情，每天必须密切注意附近的小船、天气状况变化或船员落水，不幸的是当今美国意识形态日趋极端化、族群撕裂严重、各种社会矛盾不断，可征之兵越来越少，海军人员素质持续下滑，事故层出不穷，导致大量舰长被解职，2012年5月16日”埃塞克斯”两栖攻击舰号在南加州海岸与“育空”号补给油轮相撞，舰长查克·利奇菲尔德被解职。2012年8月30日“波特”号在波斯湾与一艘油轮相撞，舰长马丁·阿里奥拉被解职，2017年“拉森”号驱逐舰在出现操作相关的问题，舰长被解职。

2017年8月21日“约翰·S·麦凯恩”号导弹驱逐舰与油轮相撞，舰长阿尔弗雷多·J·桑切斯因“判断失误”解职，2017年6月“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本与商船相撞，舰长布莱斯·本森解职，2024年“赫歇尔·伍迪·威廉姆斯”号远征基地舰在加蓬搁浅，舰长伦纳德·米切尔被解职，还有“麦凯恩”号驱逐舰舰长卡梅伦·亚斯特、“萨默塞特”号两栖船坞登陆舰舰长米歇尔·布兰特，“霍华德”号驱逐舰舰长卡梅隆·丹尼斯，伊川健治、米歇尔·布兰特均被美国海军以对其领导能力“失去信心”为由解职，“好人理查德”号两栖攻击舰前几任舰长达斯克因涉嫌嫖妓被解职，后来2020年发生火灾严重火灾事故，舰长格雷戈里·S·索罗曼上校被解职。

二：问题不断美国海军航母部队

美国航母同样事故不断，美国舰队规模自冷战结束的580艘至2023年跌破300艘，舰队规模持续萎缩同时航母部署任务却一点没少，美国国防部副部长鲍勃沃克指出:“过去十七年里,航母部队处于过度使用状态”，航母打击群一个部署周期为24个月，分为维护、训练、部署三个阶段，每8个月为一阶段，任何时间美国海军都有1艘航母在长期大修，1艘固定前沿部署，2艘部署,2艘处于部署前周期最后阶段,其余处于不同维修阶段或刚刚开始部署前准备状态，反恐战争爆发后美海军通过将周期延长到36个月将12艘航母中的7艘处于部署状态，让航母集群渐渐处于过劳状态，过劳不光影响官兵疲劳，甚至导致了家庭矛盾频发。

自然导致事故不断，如“卡尔·文森”号航母在2021年最后6周里共发生4起舰载机A级事故，2023年6月28日，正在北岛海军航空站码头进行例行维护的“林肯”号航母前部应急柴油发电机舱发生火灾，更严重的是美国无法快速修复损坏的航母，目前，美国虽然拥有11艘航母，但航母在第一次部署之后会有一个3个月的厂级维修，第二次部署之后会有一个5个月的入坞级维修，第三次部署后会进行第二次3个月的厂级维修，第四次部署之后会有一个18个月的大修，第二次大修会持续24个月，期间航母不能进行训练和行动，一旦发生战争，就会对航母使用造成重大影响。

“尼米兹”级航母首舰的“尼米兹”号航母1968年动工，1972年下水，1975年5月服役，是美国海军舰龄最老的航空母舰，目前已处于等死状态，2号舰“艾森豪威尔”号1970年开工，1975年下水，1977年服役，已经是超期服役，3号舰“卡尔·文森”号1975年开工，1980年下水，1982年服役，已经是超期服役，4号舰“罗斯福”号1981年开工，1984年下水，1986年服役，接近设计年限，5号舰“林肯”号1984年开工，1988年下水，1989年服役，目前处于维修状态，7号舰“斯坦尼斯”号1991年开工，1993年下水，1995年服役，2021年2月进入船厂大修，由于与“华盛顿”号大修周期出现24个月的重叠，只能拖延。

“华盛顿”号本来应在2017年8月在纽波特纽斯造船厂开始4年的中期寿命换料大修，但美国国会发现要继续维持部署需要再花费70亿美元，因此要求在2016年提前封存退役等待“福特”级航母将其替代，但“福特”号无法按期服役，美国海军部顶住压力将“乔治·华盛顿”号的大修预算编列入2016年预算开支名单。2015年下半在亨廷顿英格尔斯纽波特纽斯造船厂进行大修，由于新冠疫情、工业基础不足，以及增加的维修工作量，直到2023年5月25日才重新归建，“杜鲁门”号1993年开工，1996年下水，1998年服役，目前因伤在船厂排队等待维修，“里根”号目前在船厂排队等待维修等工作，只有“布什”号有时可执行部署任务。

“福特”号2009年开工，2013年下水，原计划2017年7月23日服役，因新技术问题拖到2022年，目前虽然已服役，但电磁弹射器、雷达电子以及武器系统等故障频发，舰载机出勤架次只有“尼米兹”级航母三分之一，设计要求4166小时的电磁弹射平均故障周期实际只有272小时，设计要求932小时的电磁拦阻平均故障周期实际只有218小时，设计要求339小时的双波段雷达平均故障周期实际只有102小时，11个弹药升降只有8个正常，主发电机组冇一台发电机长时间发生故障，近防系统多次出现故障，某些情况下甚至无法工作，3项测试全部未通过，美国海军在诸多致命缺陷没有完善的情况下强行部署只是可用航母太少了。

三：衰落中的美国海军航母部队

1987年，美国海军拥有568艘舰艇，1986年“罗斯福”号服役后，美国海军拥有15艘是航母，距离美国海军最理想的的航母“三中心”部署模式只有一步之遥，“三中心”部署模式就是亚洲、中东、欧洲各配备4艘航母，同时各增加1艘航母用于应对例行维护，并且配备1艘航母应对航母的中期大修，1986年“罗斯福”号服役后，美国海军曾一度拥有15艘航母的理想规模，冷战结束后美国海军失去作战目标，大量尚堪使用的舰艇都因节省经费的理由而提早除役，海军兵力短短两年内就缩减了1/4，1993年美国海军舰艇只剩下450艘，1997年降到350艘，2000年进一步降到318艘，美国海军航母数量减少到14艘，实际可用仅11艘。

在“中途岛”与“珊瑚海”号航母，“福莱斯特”号、“萨拉托加”号、“突击者”号。“美国”号、“独立”号都在1993-1998年间除役，虽然有里根任内末期采购的“斯坦尼斯”号与“杜鲁门”号，及克林顿任内采购的“里根”号补充，美国海军的现役航母仍减少为12艘，2007年通过的约翰.沃纳国防授权法案又将航母数量削减为11艘，目前只有三艘航母加一艘两栖攻击舰可以随时执行部署任务，高峰期会有4艘航母加4~5艘两栖攻击舰，这就是美国全部“家底”了，这意味着美国海军无法实行“三中心”部署模式，只能在亚洲和中东各部署1艘航母。

从2015年开始美军中央司令部就开始出现了2-3个月的“航母空窗期"，无法满足在两处中心区域持续部署的需求，只能采取延长航母部署时间以及加快部署时机动速度的措施应对，这只能饮鸩止渴，对于依赖海军维持威慑的军队来说，美国海军至少有346艘舰船(13个航母打击大队和12个两栖戒备大队)才能够满足同时打赢两场大规模地区性冲突，并有20%的作战能力作为战略预备队的要求，然而美国海军2017年只拥有276艘舰船，目前的11艘航母除去因例行或计划实施的维护或修理而暂时无法部署的航母外已没有任何优势，增加航母对每年仅有130~140亿美元造船资金的美国海军又超出经济承受能力，如果特朗普再每年减8%军费，衰落无可挽回。

四：结语

预计到2030年，“尼米兹”号、“艾森豪威尔”号、“卡尔·文森”号、“罗斯福”号、“华盛顿”号就无法使用而退役，就算正在建造的“肯尼迪”号能顺利服役，美国海军也只剩下7艘航母，再减去那些老旧要长时间趴在船厂的航母，而中国海军预计到2030年可组建5~6个航母战斗群，无论数量和质量都足以对美国海军形成绝对优势，美国海军将失去保持了近百年的海上优势。