北京
泰国：腾势（参数丨图片）登顶MPV一月销量榜首，奇瑞发布2025年泰国全面投资计划
泰国媒体报道称，2025年1月，MPV车型注册量达2,083 台（包括燃油车和电动汽车），其中中国品牌腾势D9，注册量769台，位居销量榜首，超过丰田埃尔法（Alphard）和丰田Majesty，极氪009销售124台，位居榜单第四。
日前，奇瑞OMODA与JAECOO宣布2025年泰国全面投资计划，将设立生产基地并推出搭载SHS超级混动系统的新车型（含第五代1.5TDGI发动机、混动DHT系统及高性能电池）。计划将展厅从23个扩至50个，新增认证钣喷服务并建设培训中心。同步升级CRM系统，提供在线预约及维修超3天免费代步车服务，强化24小时道路救援体系。该战略旨在深化泰国市场布局，整合生产、销售与售后全链条服务。
越南：1月销量大幅下滑， 电动汽车注册费豁免期有望延长
越南汽车制造商协会（VAMA）统计数据显示，2025年1月，越南市场汽车销量18,893 辆，环比大幅下降，同比下降1.8%，其中乘用车销量14,201 辆，环比下降42%，同比下降4%。国产整车销量9,120辆，环比下降29%，进口车销量9,773辆，环比下降48%。专家认为，本月销量下滑，与农历新年假期相关，影响了消费者的购买力。随着消费者兴趣增加，市场有望复苏。
越南工商总会（VCCI）支持财政部延长电动汽车注册费豁免期的提议。根据现行政策（第10/2022/ND-CP号法令），2022年3月1日起电动汽车首次注册费前三年全免，2025年3月后减半。新草案拟将豁免期延长至2027年2月28日，预计每年减少国家预算收入超4.8万亿越南盾（约合人民币13.76亿元）。但VCCI认为，此举可激励消费者购买电动车，减少尾气污染和空气污染，推动绿色转型及国内电动车产业发展，尽管短期财政承压，但长期对经济、环境和公共卫生的积极效益更为重要。
马来西亚：电动车路税将于2026年开始分级征收
马来西亚政府宣布，自2022年1月起实施的纯电动车路税全额豁免政策将于2025年12月31日终止且暂无延期计划。2024年6月，政府已调整电动车路税计算方式，按车辆输出功率（kW）分级征收。
针对税收政策，马来西亚汽车工业协会（MAA）呼吁将整装进口（CBU）电动车的进口税及消费税豁免政策延长至2030年，以支持实现电动车占比15%的目标。目前CBU电动车税收优惠有效期至2025年底，而本地组装（CKD）电动车优惠延续至2027年底。MAA强调，电动车市场仍处起步阶段，需持续政策激励以推动发展。
印尼：电动汽车销量增幅巨大，2025年市场份额有望增至7%-8%
根据印尼汽车工业协会 （GAIKINDO） 的数据，2024年全国电动汽车批发销量42,889辆，同比增长151.53%，占全国汽车总销量的4.95%。万隆理工学院专家Yannes预测，受政府激励政策、车型选择增加及消费者环保意识提升的推动，2025年印尼电动汽车市场份额有望增至7%-8%，销量或达6.3万-7.2万辆。
尽管电动汽车销量增长巨大，但该产品仍然无法主导市场，存在以下挑战：充电基础设施建设不足，充电网络集中于大城市，偏远地区覆盖率低，影响长途出行需求；电动汽车价格偏高，主流购车预算集中在3亿印尼盾（约合人民币13.3万）以下，而当前仅两款纯电车型（五菱Air ev Lite、Seres E1）低于2亿印尼盾（约合人民币8.8万），难以与低价燃油车（如丰田Avanza）竞争，同时，2024年汽车年均涨价7%，而居民收入仅增3%，制约消费能力。
Yannes指出，若电动车价格下探至2-3亿印尼盾，将直接冲击传统LCGC（低成本环保车）和MPV市场，触发销量爆发。印尼汽车工业协会秘书长Kukuh Kumara亦承认，车价涨幅远超购买力增长是销量增长的核心阻力。
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