52.99万！今夜，雷军又成“雷神”了

小米迎来“豪华”时刻。

封面 I 小米双Ultra发布会

作者 I 李东阳

报道 I 李东阳朋友圈

这可能是小米15年来，意义最重大的发布会之一。

不仅瞄准新一代安卓“机皇”的小米15 Ultra如约登场，去年11月在纽北赛道 扬名的小米SU7 Ultra也迎来了真正意义上的亮相。

图源：小米发布会

发布会现场，卢冰伟说：「小米 15 Ultra 是小米迄今为止，手感最好的 Ultra。」还说「今年 15 Ultra 没涨价，明年一定要涨价了。」谦卑的态度与当年小米14发布会上的雷军如出一辙。

一身皮衣亮相的雷军在介绍小米SU7 Ultra时，更将“新豪华”、“不计成本投 入”、“没有200万出不了门”等字眼挂在嘴边。

图源：小米发布会

从15年前的“性价比之王”到如今的双高端首发，为这场发布会赋予了别样意义，也让雷军无比重视。

在几天前的预告中，雷军就信心满满的说道：我们将发布小米创业十五年以来最高端的两款产品。这是小米最近5年高端探索的答卷之作......这次双Ultra，将会是一个全新时代的开始。

直到今天早上雷军还在说“非常激动”。

雷军的激动不无道理。因为仅仅从小米SU7 Ultra的角度看，这场发布会的意义不止属于小米的，更属于中国新能源的。

其实，在这场发布会之前，大众的期待值已经在各种路透以及提前爆料中拉到了最满。

先是几天前卢伟冰在那场预热直播中对小米15 Ultra的爆料：1英寸超大底主摄与2亿像素潜望长焦，让米粉们对这款手机摄影“灭霸级”的配置无比兴奋。

而发布会现场，卢伟冰控场的小米15 Ultra的“庐山真面目”也没有让粉丝们失望：

图源：小米发布会

从搭载了6000mAh小米金沙江电池成为小米史上续航实力最强Ultra；到在慕尼黑设计周上被评价为“东方文艺复兴的电子载体”黑银拼色设计；还有全球首发手机直连卫星数据功能，包括北斗、天通双卫星版；以及在台积电第二代3nm工艺加持下的骁龙8至尊版单核性能突破3200分，多核跑分达到10049分的“暴力输出”......都让小米15 Ultra正用硬核实力重新定义“机皇”的内涵。

不过发布会上最值得期待的还是小米SU7 Ultra。

现场，雷军不仅用珍珠白配色、化妆镜等对女性消费者关怀备注，还发挥“对标”本色把保 时捷、特斯拉、BBA全都放进了PPT。

图源：小米发布会

但小米SU7 Ultra的震撼远不止这一点。

从比预售价低了近30万的52.99万的起售价，到碳纤维内饰、碳纤维尾翼免费送，再到智驾驶系统终身免费.....雷军再一次将“科技不应高高在上，科技 应该服务于人民”进行了具象化演绎。

图源：小米发布会

而且早在发布会之前，SU7 Ultra的吸睛力就已经拉满。先是黄金车标引发热议，后又在2月14日，上海国际赛车场，SU7 Ultra圈速超过了保时捷Taycan Turbo GT，成为了上赛最速量产车。保时捷回应：恭喜小米汽车新圈速。

让人们对这款满是中国骄傲的SU 7 Ultra再一次有了实感的震撼。

发布会上，雷军对SU7 Ultra保持了十足的自信。毕竟作为“惊喜”出现的纽北限量版81.49万的起售价已经证明了这点。

而这也再次验证了雷军发布会前说的话，Ultra 产品力很强，我们团队信心十足，1 万台的全年销量目标，已有9成把握。

在我看来，当雷军在发布会现场喊出“新时代豪车”的口号时，这句话不仅是对两款旗舰产品的注解，更像是对中国科技企业突破路径的宣言。 这场发布会的特殊性在于，它既是对智能手机行业天花板的重塑，又是对智能电动汽车战场的冲锋号。

而今天闹得沸沸扬扬的“雷军登顶首富”话题恰是对这场双Ultra发布会创新价值的另类映射。正如特斯拉颠覆汽车产业的故事所启示的，小米15 Ultra也好，小米SU7 Ultra也好，它所打破的是中国科技在两个战场的高墙。

在小米的这场发布会上，“高端”不仅是个高频词，更是一个关键词。

就像2月24日那天雷军将这场发布会形容为“小米向超高端进发的开始”，刚刚雷军又在发布会上反复强调：小米正在书写新的传奇，小米SU7 Ultra 是我们献给这个时代的新豪车。

图源：小米发布会

有意思的是，在小米这场“高端”发布会之前，几天来，尊界S800与迈巴赫S680的暴力测试之争以及奔驰对国产新能源的发难，都让“豪华”与“高端”成为车圈的一个热搜词。

先是22日奔驰高管段建军在亚布力中国企业家论坛第 25 届年会上表示，真正的高质量发展“并非营销噱头的狂欢”，吐槽部分品牌为了吸引眼球、收割流量不惜展开恶意竞争，更直言，奔驰并不排斥、不畏惧被对标和被对比， 每一次对标于自身而言“都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位”。

图注：奔驰内涵新能源海报之一

随后随着尊界与迈巴赫测试引发争议，奔驰更是发两发两张海报怒怼新能源，用 “135 年，每一代都在定义豪华”、“豪华不是参数表，是时间熬出来的底气”两句略显挑衅的文案向中国新能源的高端与豪华发难。

这两张被解读为暗讽国产新能源“堆料式高端”的海报，与今晚小米SU7 Ultra发布会上的场景形成微妙互文——雷军站在聚光灯下，身后大屏定格的画面佐证的正是国产新能源的豪华与高端。

用雷军的话说：小米SU7 Ultra的初衷，就是打造属于这个时代的新豪车。

我们的目标就是，“性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。”

图源：雷军微博

不管小米SU7 Ultra最终能否担得起“时代新豪车”的重担，但雷军必须这么做。毕竟，“性价比”的苦，小米和雷军已经吃的足够多。

雷军比谁都清楚，性价比是一把淬毒的匕首。2011年，当雷军喊出“为发烧而生”，2016年红米Note 3发布会上亮出“我所有的向往”，都曾让米粉热泪盈眶；但2022年小米12 Ultra定价突破6000元时，评论区“忘本”的指责却铺天盖地。

尤其是2023年8月的那场年度演讲中，雷军回忆小米11折戟时眼眶泛红：要倒逼在技术上的突破，才能赢得未来生存和发展的空间，高端化是小米发展的必由之路，更是“生死之战”。彼时小米13系列刚以“十三香”打破魔咒，但 财报显示其4000元以上机型市占率仍不足苹果三分之一。

图源：福布斯中文网

于是当小米汽车诞生的那一刻，这位以“性价比教父”闻名的企业家，早已开始了撕掉小米身上那张跟随多年标签的征途。

从小米SU7定位对标特斯拉modle 3，外形比肩保时捷；从小米SU7 Ultra在赛道挑落保时捷，价格对标特斯拉modle S。可以看到，雷军想要的，始 终是小米汽车从出生就要自带高端与豪华的基因。

图源：小米发布会

米粉用真金白眼给了雷军确定的答案。从去年10月以81.49万的价格十分钟就小订3680辆，再到今晚发布会上的热烈反响来看，小米汽车不但基座没有摇晃，金字塔尖的光芒也足够耀眼。

小米SU7 Ultra的成功已经证明：高端不是攀比，是创造新的价值坐标系。

当商业成为国与国博弈的筹码，很多时候，企业要承担的是商业之外的重任。

其中华为便是一个典型代表。

2019年，华为被美国列入“实体清单”，至此，这家企业的意义被赋予在了商 业之外。

图源：微博网友

从海思芯片替代美国供应链，到鸿蒙操作系统问世，再到华为mate60发布.....某种意义上来说，华为的这些成就佐证的不仅是华为突破封锁取得商业上的成功，也是中国科技傲视全球的证明。

而今天，小米拿到了与华为类似的“剧本”。

当下，新能源汽车作为未来国运级的产业，以特斯拉为首的欧美企业与以比亚迪、小米为首的中国企业竞争已经到了关键赛点。本质上来说，这是一场商业话语权的争夺战。

好在，我们已经看到了大胜的曙光。当越来越多的中国电车走向海外，中国新能源汽车的标准正在悄然渗透。

这种"标准输出"在技术层面更为隐秘而意义重大。小米与宁德时代联合研发的CTB电池一体化技术，将电池包体积利用率提升至77.8%，成为世界标杆。就像华为的5G专利成为行业绕不开的"收费站"，小米正在全球新能源汽车领域编织新的技术罗网。

今晚，当雷军用小米SU7 Ultra给了全球车企一点小小震撼时。 这让我想起多前华为余承东在巴塞罗那MWC展会亮出首款海思芯片手机的瞬间。

这两个相隔十年的画面，此刻在历史褶皱中奇妙重叠——当华为击溃一众欧美科技企业，当小米SU7 Ultra碾压欧美豪车时，小米正在新能源汽车战场复刻的"华为剧本"无比细腻。

回看这两天雷军登顶中国首富的舆论场。在我看来，这并非大众的捧杀或造神，而是中国真正意义上出现了一位科技首富，某种意义上这是中国科技崛起最有力的证明。

如果说华为点燃了通信业的火把，那小米让智能汽车的火光照得更远。这场接力背后，是中国科技企业从单点突破到系统创新的进化。

小米的这场双Ultra仿佛中国科技崛起的吼声：新时代科技文明的罗盘，正在向东方偏移。