当途昂Pro搭载第五代EA888，看燃油机如何 “破局” 当下车市

大众第五代EA888发动机终于来了，在汽车行业不断向电动化迈进的大背景下，发动机技术再一次突破显得尤为不易。

2月17日，国内首款搭载大众第五代EA888发动机的车型——上汽大众途昂（参数丨图片）Pro正式亮相。新车不仅在颜值、智能、空间等方面进行了大幅提升，更重要的是其动力性能、节能经济性和舒适性显著进阶。

那么被称为“机皇”的大众第五代EA888发动机到底再哪些方面进行了技术革新？在面对一众新能源车它又依靠什么与之抗衡？发动机工作无外乎进气、压缩、做功、排气，四大工况，第五代EA888却在每个工况下均实现了突破。

一、进气“黑科技”可变截面涡轮增压器（VTG）

在发动机的进气过程中，小涡轮增压器有后劲不足，高速动力储备不够的问题；而大涡轮增压器有涡轮迟滞，起步加速动力输出不及时的问题。第五代EA888发动机应用了可变截面涡轮增压器技术，解决了传统废气旁通阀增压器一直以来的这些痛点。

可变截面涡轮增压器技术能根据发动机的实时工况，动态调整涡轮叶片的角度。当车辆处于低速行驶状态，调整叶片角度让涡轮快速运转起来，实现增压气流的快速输出，有效消除涡轮迟滞。而在高速行驶需要超车时，又能确保增压气流持续稳定，为发动机提供强劲的动力支持。

不仅如此，VTG技术还优化了进气效率，使得燃油的燃烧更加充分，在提升动力的同时，降低了燃油消耗，实现了动力与经济性的双赢。

二、喷油压力500bar超高压燃油系统

第五代EA888发动机引入了500bar超高压燃油系统，500bar的压力相当于身处海底5000米深处所承受的压力，能够让燃油被雾化成极其细小的颗粒。燃油喷射的精细程度，直接影响着发动机的燃烧效率和动力表现。再搭配大滚流比气道，这些细微的燃油颗粒与空气充分混合，极大地提升燃烧效率。

在实际驾驶中，可以感受到车辆的加速性能显著提升。同时，由于燃油燃烧更加充分，尾气中的有害物质排放大幅减少，符合严苛的环保标准。而且，优化后的燃烧过程还减少了发动机的噪音和振动，营造了舒适的驾驶环境。

三、油气混合精准调控油气比

在发动机做功环节，会遇到不同的驾驶工况，如拥堵蠕行、高速巡航、频繁加减速等，发动机对油气比的需求都有所不同。第五代EA888发动机实现了全工况下油气比的动态调控，让发动机长期保持在高效、稳定、经济的运行状态中。

比如在城市拥堵路况下，发动机能够自动降低燃油喷射量，避免燃油的无谓浪费，降低油耗。而在高速行驶需要强劲动力时，又能调整油气比为发动机提供充足的动力保障。

四、采用全工况米勒循环提升燃烧效率

在燃烧做功环节，第五代EA888发动机采用的全工况米勒循环技术。其实燃油车较少采用米勒循环技术的发动机，反而混合动力车型较多采用此循环技术。

因为米勒循环会通过延迟进气门关闭时间，减少了压缩功，提高了热效率，提升车辆的燃油经济性。但同时，由于进气门关闭延迟，在发动机低转速时，进入气缸的空气量相对较少，从而影响发动机的低转速扭矩输出。

混合动力车型可以通过电机来弥补低速扭矩不足的缺陷，利用其高热效率解决能耗问题。但第五代EA888发动机是如何解决米勒循环低扭不足问题呢？正是上文介绍的通过可变截面涡轮增压技术，调整涡轮叶片开度，让涡轮增压的气流又快又稳，从而改善中低速的扭矩表现；同时采用500bar 超高压燃油系统，极高的喷油压力使燃油雾化更均匀，优化了燃烧过程，有助于提升发动机在低速时的扭矩输出。

与传统的奥托循环相比，第五代EA888发动机的米勒循环技术“吃得少却做功多”。在实际驾驶中，车辆加速时的动力释放充沛，同时，车辆的续航里程也得到了有效增加，提升燃油经济性。

五、“紧耦合”排气净化装置解决尾气问题

在排气方面，第五代EA888发动机采用的“紧耦合”排气净化装置，该装置安装在发动机的排气旁，能第一时间接触到高温尾气，迅速启动催化反应，将尾气中的有害物质转化为无害物质。

这种设计不仅大幅减少了污染物的排放，轻松满足了日益严格的环保标准，还借助高温尾气提高了装置的再生速率，延长了其使用寿命。此外，紧凑的设计节省了车辆空间，为车辆的整体布局提供了更多的灵活性。

通过可变截面涡轮增压器、500bar超高压燃油系统、全工况最佳油气比、全工况米勒循环、“紧耦合”排气净化装置等一系列技术的协同配合，使第五代EA888发动机在进气、压缩、做功、排气四个工况都得到了提升，实现了动力更强、燃油经济性更好、排放更干净、运行更安静、性能更可靠的综合提升目标。

六、与DQ501七速湿式双离合变速箱匹配

途昂 Pro搭载了第五代EA888发动机与DQ501七速湿式双离合变速箱组成的动力组合。DQ501变速箱具有更高的传动效率，带来了更强劲的爆发力和极致的平顺换挡体验。在加速体验中，很难感受到换挡的顿挫，动力输出平稳顺滑，车速提升干净快捷。

七、DCC自适应电子悬架+4motion智能四驱系统

途昂 Pro不仅在动力总成上搭载大众先进的发动机和变速箱，还配备了根据国内复杂驾驶环境专门调校的DCC自适应电子悬架，以及4motion智能四驱系统。

DCC自适应电子悬架能够根据路况和驾驶模式实时调整悬架的阻尼，我们在波浪路、搓板路等特殊路况上进行驾驶体验，可以感受到底盘在紧致和绵软之间切换，面对细碎颠簸它能有效完成震动过滤，面对波长较大的起伏路面，可以很好地拉住车身带来平稳舒适的驾乘体验。在高速弯道体验中，外侧车身得到了足够的支撑力，确保车辆的操控稳定性。

4motion智能四驱系统则让车辆在面对各种复杂地形保持稳定的行驶状态。资料显示这套四驱系统在雨天、雪地以及泥泞路面，都能轻松应对，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

总的来说，途昂Pro首搭大众第五代EA888发动机，凭借其全方位的技术优势，重新定义了燃油发动机的性能标准。在当下新能源车渗透率超过50%的大环境下，途昂Pro这款燃油车依然能满足了动力性、经济性、环保能力、舒适性等多方面的需求，同时也规避了新能源车在续航、补能、安全上的三大焦虑。

途昂Pro也为燃油车的未来发展提供了新的思路和方向，第五代EA888发动机也给燃油机技术创新和不断进步提供了信心，也给众多燃油车的爱好者提供了一个不错的选择方向。