特斯拉突然暴跌

特斯拉一夜暴跌6400亿

美股昨夜惊魂。

当地时间2月25日，美股血雨腥风，指数纷纷下挫，投资者情绪跌至冰点。

截止收盘，标普500指数和纳斯达克综合指数未能抵挡住抛售压力，分别下跌了0.47%和1.35%。道琼斯工业平均指数虽然试图在波动中寻找支撑，但最终也未能抵挡住抛售的洪流，微涨0.37%的表现显得力不从心。

过去4个交易日里，纳指已经跌超5%，是去年9月初以来的最大连续跌幅。

长久以来，美股科技股以其高增长性和创新性被视为市场的宠儿，但昨夜，它们却成为了投资者抛售的对象。多家超级科技巨头纷纷下跌，不少科技宠儿从高位回撤超10%。

具体来看，截至收盘，苹果跌0.02%、微软跌1.51%、英伟达跌2.8%、谷歌-A跌2.14%、Meta跌1.59%、超微半导体跌3.84%、英特尔跌5.27%。

特斯拉更是领跌全场，成为市场的焦点。

其股价在盘中一度暴跌超过10%，最终收盘时跌幅仍高达8.39%，报302.8美元。一夜之间，特斯拉的市值蒸发了892亿美元（约合人民币6469亿），总市值跌破了1万亿美元大关，降至去年11月7日以来的最低点。

值得注意的是，去年12月18日，特斯拉创下488.54美元每股的高点后便开始一路下跌，2个多月的时间，其跌幅超过35%。

特斯拉的暴跌并非无因而至，公司面临着一系列的不利因素。

市场销量暴跌

特斯拉的销量神话不在。

特斯拉，作为电动汽车行业的领军者，一直以来在欧洲市场享有较高的声誉和市场份额。然而，2月25日，欧洲汽车制造商协会发布的一组数据，如同一盆冷水，浇灭了市场对特斯拉的无限期待。

数据显示，2025年1月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的纯电动汽车销量同比增长了37.4%，达到了166065辆。这一数据表明，欧洲市场对纯电动汽车的需求正在持续增长。

然而，在这片欣欣向荣的市场中，特斯拉却显得格格不入。

2025年1月，特斯拉在欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场的新车注册量仅为9945辆，与去年同期的18161辆相比，暴跌了45.2%。可见，特斯拉的欧洲市场份额大幅缩水，业界对其未来的市场表现充满了担忧。

除了欧洲市场，在美国市场，特斯拉的销量也出现了不同程度的下滑。

根据加州新车经销商协会的数据，2024年第四季度，特斯拉在加州的销量下降近8%，全年下滑12%。其中，Model 3轿车的年注册量更是暴跌了三分之一以上。

另外，根据特斯拉公布的数据，2024年第四季度，特斯拉共计生产45.94万辆汽车，交付49.56万辆汽车，未达到华尔街的预期。

2024年全年，特斯拉共计生产177.34万辆汽车，交付178.92万辆，较2023年的181万辆交付量下降了1.1%。这是特斯拉自2015年以来首次出现年度销量同比下滑，低于分析师普遍预期的180万辆。

值得注意的是，在中国市场，特斯拉的销量依旧坚挺，2024年特斯拉在中国市场全年销量达到了65.7万辆，同比增长8.8%，创下了历史新高。

特斯拉在中国市场能够实现销量增长，除了其强大的品牌影响力之外，还有不断大幅降价促销，采取“价格战”的功劳。

降价促销，“价格战”打不停

两年前，特斯拉便掀起降价风暴。

时间回到2023年1月，特斯拉国产车型Model S和Model X率先大幅降价，拉开了在中国市场降价促销的序幕。

随后，特斯拉更是“乘胜追击”，全系车型在华再次大幅降价。Model 3的降价区间在2.6万至4.4万元之间，而Model S和Model X的降价幅度更是惊人，分别在1.13万至27.75万元和17.45万至34.11万元之间。

同年4月，特斯拉香港也宣布下调Model 3和Model Y的售价，其中Model 3高性能版的降幅最高达14%。

随后的几个月里，特斯拉的降价策略持续进行，且手段多样。除了直接的价格下调外，特斯拉还通过保险补贴、低息金融政策、限时交付尾款立减等方式，不断推出新的优惠政策，以吸引更多消费者购买其车型。

迈入2024年，特斯拉迫不及待地继续推出优惠政策。宣布为Model 3后驱现车提供保险补贴及低息金融政策，总优惠幅度达2.2万元。

紧接着，特斯拉再次宣布降价，Model 3后轮驱动焕新版售价下调至24.59万元，长续航焕新版售价也调整至28.59万元。

进入2025年，特斯拉的降价策略仍未停歇。

2月5日，特斯拉中国官方宣布，针对在售的Model 3车型推出新的优惠活动。购买Model 3全系可享8000元限时保险补贴和5年0息政策。

这一轮降价策略不仅覆盖了Model 3全系车型，还罕见地将保险补贴和5年0息政策“首次同框”，进一步提升了特斯拉的降价吸引力。

当然，特斯拉的降价策略并非一劳永逸，频繁的降价会压缩特斯拉的利润空间，影响其盈利能力。另外，还可能会引发消费者的观望情绪，在一定程度上影响特斯拉的销量。

对整个市场而言，“价格战”加剧了市场竞争，随着特斯拉的不断降价，其他电动汽车制造商面临着巨大的市场压力。为了保持市场份额和销量，不得不跟随降价或提供更多优惠政策以吸引消费者。

马斯克首富之位还能坐多久？

世事难料，未来扑朔迷离。

特斯拉的创始人是埃隆·马斯克，近年来，随着特斯拉的发展壮大，马斯克的财富也以惊人的速度增长。

2010年，特斯拉成功登陆纳斯达克，成为美国市场上独一无二的纯电动汽车独立制造商，从2010年初每股约17美元的起点，到2019年市值突破500亿美元，特斯拉用了十年的时间，实现了市值十倍的增长。

2021年3月，马斯克首次登顶胡润全球富豪榜，同年10月，成为历史上首位身价突破3000亿美元的人。是福布斯统计史上最富有的人。

彭博亿万富翁指数显示，截至去年12月中旬，马斯克的个人净资产已经达到了4550亿美元，是史上首个突破4000亿美元大关的富豪。

特斯拉作为马斯克的主要财富来源之一，今年来，特斯拉股价遭遇了大幅下跌，这一跌势让马斯克的个人财富遭受了重大损失。

有数据显示，特斯拉自去年12月中旬开始下跌以来，马斯克的净资产在此期间已经蒸发超1000亿美元。随着特斯拉股价的剧烈波动，马斯克的首富之位也开始面临质疑。

未来，特斯拉的业绩表现、市场竞争格局以及马斯克的个人决策都将对他的首富地位产生重要影响。

我们拭目以待，看马斯克能否继续稳坐全球富豪榜榜首。

作者 | 李新