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北京时间2月26日，特斯拉已正式在中国推送了“FSD”功能，官网称之为“FSD智能辅助驾驶功能”。
在入华之前，特斯拉粉丝口中的FSD是秒天秒地，智驾水平 全球最强，比国内第一梯队的华为、小鹏还更强，但是实际落地之后，表现让人大跌眼镜。
网上视频拍的蛮多的了，这个特斯拉FSD什么水平呢？说特斯拉fsd可以和小米su7的智驾掰手腕，哈哈哈哈哈，一黑黑俩。
而目前国内智驾水平的第一梯队，就是华为、小鹏和智己，从各种表现来看，特斯拉FSD的水平，甚至还不如刚刚普及全民智驾的比亚迪、不如理想，和小米汽车菜鸡互啄。
当然了，可以给特斯拉找找理由，因为这次入华的不是最终版本的FSD，特斯拉此次推出的更新正式名称为城市道路Autopilot自动辅助驾驶，允许在通行受控道路（道路使用者通过匝道入口和匝道出口进出的主干道）和城市道路上使用Autopilot自动辅助驾驶。但是并不能让车辆具备美国版FSD的完全无人驾驶功能，国内推出的FSD智能辅助驾驶版目前仅支持L2级别，更像是“高速NOA的城区低配版”。实际功能只有这些：
在通行受控道路和城市道路上，根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口
在路口识别交通信号灯进行直行，左转，右转，掉头等动作
根据速度和路线自动进行变道动作
在不设置导航路线时，会根据道路实际情况选择最优道路行驶
但是在已有的这些功能上，FSD做得也不够好。而这套系统，在中国市场的选装价格是6.4万元，且只提供一次性买断选项。那么目前来看，这套系统性价比极低，不建议你选购。
第一个原因，它的表现不够强，连国产第二梯队都挤不进去，特别是应对一些复杂的场景，比如说人车分流，应对路边上比较多的电动车，加塞鬼探头等等场景，FSD表现出了明显的水土不服。
第二个原因，它的硬件和功能，被阉割了，不是完全体的FSD，没有端对端的城区智驾，没有记忆泊车。
第三个原因，价格真的有点贵，6.4万元买断，实际上对比其他车企的高阶智驾，这个价格实在是太高了，小鹏、比亚迪是含在车价里面，华为是花一万选装，如果说特斯拉的车价很便宜，那么花6万多选装倒也没啥，把特斯拉的车价加上FSD选装的价格，加在一起，对比国产车型，有优势吗？
特斯拉为什么急着将FSD引入中国？是因为高阶智驾，几乎已经成为了15万以上车型的必备配置了，而特斯拉在这方面一直是缺失的，不过至少从现在来看，FSD表现出来的水平，还是不成熟的，着急将一个尚且不成熟的 FSD 版本在中国市场推出，最终反而会影响特斯拉的口碑。
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