都市车界|“一口价”销售模式 是“馅饼”还是“陷阱”？

齐鲁晚报·齐鲁壹点 秦文杰 张雪

在当下的汽车市场，竞争激烈程度堪称白热化。各大车企为了争夺市场份额，纷纷使出浑身解数，各种促销手段层出不穷，令人眼花缭乱。在此背景下“一口价”销售模式应运而生。

“一口价”车型简单来说，就是4S店提前把各种优惠、赠品等折算成现金，直接从售价里减掉，这样消费者看到的就是一个非常诱人的“裸价”。去年8月份，上汽大众率先推出7.99万起的“一口价”途岳新锐振销量抢夺市场份额，随后相继有诸多车企紧随其后加入“一口价”队伍，那么，这一模式对消费者购车来说，是馅饼还是陷阱？

“一口价”模式的兴起：市场内卷的必然结果

传统汽车销售模式中，经销商价格不透明、套路多，一直是消费者的痛点。消费者不仅需要花费大量时间砍价，还可能因信息不对称而被“套路”。近年来，以特斯拉、蔚来为代表的直营模式通过官网统一标价，彻底颠覆了传统议价模式，推动了价格透明化的变革。

“一口价”模式正是在这样的背景下应运而生。它将车辆优惠、赠品等直接折算成现金，从售价中扣除，让消费者看到的“裸价”更具吸引力。例如，上汽大众去年推出的7.99万元起的“一口价”途岳，凭借低价优势迅速抢占市场份额，随后众多车企纷纷效仿。

这种模式不仅省去了消费者繁琐的砍价环节，还通过透明化的价格提升了消费者的信任度。同时，它也避免了经销商之间的恶意价格竞争，维护了市场的健康秩序。

“一口价”车型，是否是库存车的“遮羞布”？

“一口价”车型，是否是库存车？这是众多消费者在面对 “一口价” 车型时心中共同的一大疑惑。为了探寻真相，记者前往位于济南西部的某汽车园区，采访了刚入手 “一口价” 车型的张女士。张女士说：“我买的是一辆新能源车，主要用于接送两个孩子。这款车原来的指导价是 15 万多元，我是以一口价 9 万多元拿下的，刚好符合我 10 万元以内的购车预算。而且这种价格透明的‘一口价’的销售方式，省去了繁琐的砍价环节。以前砍价的时候，也不清楚到底有没有砍到最低价，现在这样省心多了。” 对于这款车是否是库存车，张女士则表示，付款前，她仔细检查了车辆各个细节，车辆铭牌、生产日期以及里程数等等都逐一核对，最后确定自己购买的车与销售表述的一致，而非库存车。

张女士购车店里的销售人员告诉我们：“目前我们店推出这款“一口价”车型，主要是为了吸引消费者，增强市场竞争力，并非为了处理库存车。常规的车主权益比如整车终身免费三电质保、3 年不限量免费流量、免费赠送充电桩并负责安装等，购买“一口价”车型的客户也都能享受，而且在贷款方式上，分期和全款都没有限制。”

当然，也不排除个别不良商家会利用“一口价”模式销售库存车。消费者在购车时还需要提高警惕，认真检查车辆状况，查看出厂日期、行驶里程等关键信息，并要求经销商提供详细资料，避免踩坑。

购买“一口价”车型，需要注意哪些？

“一口价”车型在一定程度上确实为消费者带来了便利，简化了购车流程，让消费者告别了繁琐的价格谈判环节。然而，在享受这种便捷的同时，消费者在购车过程中仍需保持清醒的头脑，注意一些容易被忽视的细节。

比如，不要被单一品牌的优惠吸引，要横向对比多个车型的“裸车价”，避免陷入“左手倒右手”的陷阱，货比三家不吃亏。其次，在签订购车合同之前，要对车辆配置、铭牌信息等仔细核实。要知道出厂日期超过6个月的车辆即可视为库存车，同时，还应对比厂家官网配置表，警惕“城市定制版”“尊享特供版”等模糊命名，这类车型常通过减少气囊数量、更换廉价轮胎等隐性减配维持利润。某第三方检测机构报告显示，2023年“一口价特供车”减配率达43%，主要集中在消费者不易察觉的安全配置上。

最后，一定要认真阅读购车合同的每一项条款，特别是关于售后服务、退换车政策、违约责任等方面的内容。很多纠纷的产生，往往是因为消费者在签订合同时没有仔细阅读条款，导致后期出现问题时无法维护自己的合法权益。

行业未来：透明化能否重构购车生态？

“一口价”模式正在重塑汽车销售的规则，但其可持续性仍面临挑战。短期内，它确实降低了比价成本，尤其受到年轻消费者的青睐。然而，但行业乱象仍未根治——某二手车平台检测师发现，部分经销商将运输中发生剐蹭的运损车翻新后纳入一口价体系，利用“免谈判”心理加速出货，这类车辆虽不影响使用，但残值率会降低10%-15%。

另外，要真正实现价格透明化，还需要构建系统化的支撑。例如，特斯拉的直营模式通过全国实时价格查询系统消除了地域价差；比亚迪等车企则通过将增值服务（如充电桩安装、电池检测）纳入“一口价”，替代单纯的价格竞争。

未来，汽车行业可能会出现两极分化：头部品牌通过“真透明”建立信任，而尾部玩家则可能陷入“假一口价”的恶性循环。只有当价格、车况、服务三重透明成为行业标准时，消费者才能真正实现“闭眼购车”的理想体验。

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